三個實用偏向、毫不離地的工具箱,各自針對人口過盛(七人Freed)、油價高企(Ioniq Hybrid)及人體痴肥(後座特長的Note)等社會異象而研發。一次過啟動這三件最新工具,能成功理順幾多香港家庭問題?

  你應該記得12月號我們已經出版了一次試車報告,今次決定要再挖出其他深層次的實用特質。既然MPV前提是要載多多人,一切應該由後面開始,所以大家請先讀讀右頁同事飾演前中後排的乘客報告。

  好了,那位同事讚夠未?太廣告了。輪到擔當司機的我發言,我是不會這樣廣告的。例如我會問何解R波都沒有後視鏡,只有嘟嘟聲呢?因為代理不敢幫我拿主意,在總車價加多$3,150加個鏡頭囉。MPV要有後眼是常識,最後排坐埋人,中間塊睹後鏡有何用?所以我在這裏私自為各位做決定,一定要加,$3,150是已連稅的價錢牌,不用捐獻太多給這個低級政府的庫房。

  Econ、正常、Sport mode全部試勻,總之地面只要稍稍向上傾斜而令轉速錶一過2,000rpm,立即有引擎運氣的呼吸聲作伴,車內人不愁寂莫。唯獨是它比不少CVT波箱的同類車低分貝,音質亦不算爛撻撻,如果在平路定住油門行,它有權靜如療養院,高級感在MPV中少見,你也知中大型MPV隔音一向麻麻的。可能正是因為它夠靜,所以才凸顯出排氣聲這位多嘴怪吧。

  即使上斜又如何,一開音響聽下森美小儀,就等如開啟了自動消噪功能化解一切。軚盤有得控制前後跳歌和音量,至於音響系統的歌喉在歌唱比賽中可以晉級一兩輪,亦即不會一下被叮走,卻不能入圍總決賽。起碼對於天生絕對音準的音樂家來講,不會一開始由代理手上接到車匙,就跟走開出旺角把機頭喇叭撬下來。

  倒車鏡頭、排氣聲,以及沒有天窗和中後排沒冷氣口之外,這部車需要挑機的還有……暫時還未找到,所以先講住別的。停車啪入P波,車門自覺解鎖,再沒有乘客拉極門都沒反應的蝦碌鏡頭了。如果泊它在咪錶位,車身大約正好在界線之內,證明這種尺碼MPV在香港好合用。萬一旁邊的車輛太貼,大可以閃身過去中排又或左面的乘客位落車,通道夠闊不傷身。如果左右都沒有車,那麼不妨大力推開車門,會發現前門的開啟角度是大鵬展翅……