Compact car的樂趣可以有幾多?M2大概一清二楚。

  回帶到五年前,寶馬跟大家講:「我哋推出1 Series M Coupe。」這句說話彷彿加入了魔法,當中的方程式是「雙門小車 + 前置後驅 + 手波 + M」,四個元素本來已極有化學作用,不排除大家聯想起的是E36 M3甚至E30 M3(事實上1M比E30 M3還要長35mm及闊123mm)。不特止,還有「期間限定」這個第五元素,根本就是想做一部instant classic。可惜我沒有機會接觸過,1M孰好孰壞不太清楚,但每個開過、擁有過的人都跟我說,1M好hardcore(相等於好正),大概這就是1M留下來的形象。科學化一點,當年新車本地賣72萬,事隔五載,現在的易手價仍有57、58萬,近八成的保值率,確有少少classic car的特質。1M叫好叫座,但寶馬並沒有磨爛蓆,由2012至今的策略是讓大家空等,等它的後繼。上個月,我終於等到和baby M的邂逅,當然對象並非1M,而是全新的M2 Coupe。

  我未試過1M,不過2系coupe就試過好幾部,包括在Las Vegas Motor Speedway初嘗M235i。據經驗所得,2系是比1系更加aggressive,更講求driving fun的車型,莫講話頂級的M235i(未有M2前還是頂級的),就連入門級220i在設定上都好進取,懸掛偏硬,軚盤轉向也很快,開起來很sharp,有緊張感的,比1系的刺激度絕對高一級。雖然開的時間久了會覺累,但我卻一點也不介意,單以操控感而論,我甚至認為比3、4及5系都要過癮。因此當寶馬決定交由M部門炮製這部全新2系,難免會引來無限遐想。今次試車廠方選址在美國加州的Monterey,可能你已經諗到,主舞台就是北美其中一個最好玩的地方——Laguna Seca。猶幸試車當日已是抵達美國的第三天,煩人的jet lag已經消失得八八九九,大清早起來在酒店匆匆吃過早餐,便精神飽滿地前往賽車場……