如果大家晚晚發夢見到自己追住部保時捷,追極都落空,四汽缸Boxster是這個怪夢的終結者嗎?下期試車報告正式奉上之前先往歐洲出席718 Boxster技術預覽,為大家決定是否要即刻打爛錢罌。

  1) 718?何解981之後的數字不是982?是有人打尖嗎?是一切重新開始嗎?下一代是719嗎?告訴我,快!

  718,18實發,好意頭呀。除了這個沒有可能的原因,另外1957至62年的Porsche 718賽車又是四汽缸加開篷,今代Boxster於是借此造勢。不過當年718的星途始終不及550或356那麼街知巷聞,實情1958年一部1.6公升的718 RSK Spyder,贏過Le Mans分組冠軍及全場第三,令同場法拉利V12的250 Testa Rossa驟眼間看似恰細路。再一次證明車仔可以鋸大樹,由此更加顯示今次保時捷有信心四缸turbo,鋸得低上代的六汽缸自然吸氣。補充一句:718 Boxster是型號,code name其實是982。

  2) 噢賣桔噢賣桔!用得718這個名,豈不暗示但凡Boxster同Cayman,從此與大家心水的六汽缸講拜拜?好橙呀!賣桔呀!

  請暫時繼續賣你的生果,Boxster同Boxster S六減二已成定局,推斷Cayman也「事不離四」。至於GTS版,根據過往慣例會由S版微調,因此水平對向四汽缸亦都打不甩。試探保時捷負責動力系統的要員,六汽缸的Boxster或Cayman肯定肯定成為絕響嗎?若干年後若加推Cayman GT4,發誓不會再借用911的六缸嗎?對方照例不承認也不否定,咿咿哦哦。大家放長雙眼,開個暗盤吧。

  給TG亂估的話,會注意到718的體積大約同上代相同,沒有特別加大或縮小,所以車尾的行李空間不單有成125公升,而且不擺行李的話,換為放多兩個金屬缸的物體入去,餐屎一直存在,所以希望在明天嘛。不過這個希望等到明天會否改變暫時未知,保時捷這位引擎專家甚少是是但但,等到TG稍後正式有車可試,全世界可能立即把六汽缸忘記得一乾二淨……