吃得苦中苦,方為人上人;超跑又吃得多少苦?GT3 RS、Aventador SV和675LT為此展開了一次小小冒險。

  一個咕,或者一個枕頭。這是林寶堅尼附件清單上欠奉,卻絕對應該提供的選項,而且是首要選項。這雙座椅真要命,居然結實得好像草褥。嗯,Alcantara下面也許真的藏着一團草,天曉得呢!在M6公路上,我有充裕時間欣賞箇中奧妙,深入體會那套特別容易發抖的懸掛,每次顫動時導致座椅起勁磨擦屁股嫩肉的滋味。哼,我甚至懷疑他們應該把花士令也納為附件……

  這叫自作孽,錯在自己,與人無尤,我媽想必也會這樣說。怪只怪我好想知道最新最傑出的硬派賽道型飛毛腿到底有多硬,卻嫌賽道不是驗明正身的好地方,完全不是。敢問在平坦賽道跑來跑去又談何好漢呢?賽道有緩衝區保你一命,又沒有迎面而來的交通;一旦下雨,還有工作人員揮動旗號。此外,除非閣下是鼎鼎大名的Bernie哥,賽車場通常是不做晚市的。試想這樣又何來挑戰性。

  現在這樣子夜戰M6公路,才比較像樣。在這裏,你會見到Stobart和Dentressangle物流車隊互不相讓,見到X-Type吞雲吐霧奮起衝刺擺脫油腔滑調的A4。每一次煞車燈怒閃,每一個忽明忽滅的40哩限速信號……置身於永無止境走走停停的交通中,但覺淒雨綿綿的冬夜繁忙時份正在上演一幕又一幕書劍恩仇錄。要一身碳纖維手工上乘身光頸靚插滿翼片分流板幾乎貼地的超跑應付這種環境,壓力和挑戰性可想而知。

  所以這支超級車隊此刻才會落得四面楚歌,遭受M6繁忙時段的車流重重包圍,明天北上還得面對另一個與繁忙交通無關的難關──地形。為了解我疑竇,堪稱過去一年最野性最抗拒妥協的三大車手利器──SV、675LT和GT3 RS──將會在第二回合進一步證明超跑實際上幾有用……