BMW 520d 如果在香港劃分一個柴油區,誰有資格當區議員? 做得好,幹得妙!寶馬私家車又一擊,為各位呈獻一部駕駛者可能好歡迎,但稅務局好鬼驚的柴油520d。我最憎這個茅王政府,日日罵巿民不守法,當跟足議事法規拉布問問題,又怪人濫用規程,但一輪到自己就胡亂立法釋法執法,出陰招修改環保法例封殺柴油私家車當然是其一,現在被各香港汽車代理光明磊落地反將一軍,連我這個不買柴油車的旁人,亦好想去環保署門口舉辦一個「清新空氣我愛你之柴油私家車N波齊呼油」大派對。新加坡以前的柴油私家車法例同香港類似,近日已經醒目地順應引擎科技發展對之解禁,反襯出香港環保署要不然是活於廿年之前14.4k上網年代的老土怪,就是無膽得罪庫房財爺的怕死鬼。 既然汽油520i一直是香港房車銷量之頭幾位,那麼今回柴油520d相信要比之前的320d及X5 30d,甚至柴油Mazda6和ML更關大家事,它分分鐘會成為香港最為受落的柴油私家車。它與320d用同一副引擎,只是輸出調校有所不同,多了21匹。早排我們試320d,最大問題在於引擎怠轉和慢車時的打冷震或不安噪音,會觸發好些人的敏感神經。520d呢?無論是處於靜止、蠕動、低速中速、由1,000轉至5,000轉,我全部試過,它的引擎一律心如止水,所發放的震波幅度肯定超出所有靈長類生物的接收範圍。明明引擎一模一樣,因此好明顯520d車身除震滅聲功夫遠勝3系,兩者分別好比板間房與錄音室。看來5系是一條楚河漢界,在此之下的型號或多或少仍存在一定份量的柴油粗糙感,在此之上,卻完全回復高級汽車應有水準。