Mercedes-Benz E250 Sport 大改款的E-Class,E250型號用上來自A250和B250的兩公升turbo引擎,原來的1.8公升機器已功成身退,不再在這車系中出現。 記性好或是機械迷的朋友,應該記得從前的A-Class和B-Class使用獨有的橫置前傾引擎,機器於正面撞擊的時候能夠潛入其三文治夾層車架的底部,提高撞擊安全性。今代A-Class和B-Class已換上全新車架,引擎亦不再只適用於這兩個車系之上,首個跟它們共用引擎的就是剛剛大facelift的E-Class。其實除了E250外,E200亦換上了這台新引擎,只是調校不同,輸出是較低的184匹、30.6kgm。至於這部E250,輸出跟A250和B250一樣都是211匹、35.7kgm,比舊款多了7匹、4.1kgm,而且棄用了從前的一台五速自動波箱,終於與同系其他型號看齊使用七速裝置,平均耗油量更由7.6L至8.0L/100km大幅下降至5.8L至6.1L/100km(約20%至27%)。 代理現時引入了兩個版本的E250,今次試駕的Sport版,標準設備跟Elegance不同之處是用上18吋而非17吋輪圈,車身加上sport套庄組件,車廂用上黑色而非淺啡色木製飾件,以及換上名為Direct Control的運動型懸掛。這套懸掛不是電控的,而是用上可變吸震筒的裝置,能夠按不同路況自動改變通過吸震筒活塞的操作液流量,從而改變緩衝度。可變吸震筒不是新鮮事物,我在4月號試開的AbarthPunto Scorpione也用上同類裝置,在這車之上亦感到這款吸震筒的效果顯著。雖然用上18吋大軨,以及離地距比Elegance版低15mm,可是E250 Sport的車身顛簸一點也不多,輾過大窪也沒有嚴重彈跳,跟我從前開過的舊款E250 Avant Garde相差無幾,印象中只是路噪相對多一點,這個相信是用了又薄又闊的245/40R18輪胎所致,但整體上還是又靜又舒適,沒有敗壞E-Class的聲名。