在特內里費島的第二天,也是最精采的一天。今天要試的是新一代SLK,一整天要跑的路大約255km,這是其次,重要的是今天會跑到島上最著名的火山Pico del Teide。 從昨天試C-class到今天試SLK,兩天下來,路程差不多全覆蓋了這小島的重要道路了。早上起來,已見天氣十分好,試的又是有點跑味的開篷SLK,今天應該是開心快活的日子。看到新SLK,像細碼的SLS。我當然第一時間看看那個叫Magic Sky的變色天窗,按一個掣,十秒左右便會由透明變成海水般的深藍色,從外面看,車頂便會變成水銀般的銀色。其實,同類的系統我在近二十年前已見過,當時是在寶馬M部門的工場,他們除了造跑車之外,也會造客戶特別訂購的車輛,如車內裝傳真機(當時傳真機都是很高科技的)、多士爐、雪櫃等亂七八糟的東西,總之你講得出,他們會想辦法。當時,我便看到一部用了變色玻璃的5系,車廠的人說這東西十分貴,而且十分沉重。第二次見到同類裝備的汽車便是Maybach,據知它的變色天幕價錢足可買一部德國中型房車。我想SLK的Magic Sky技術應該更加先進,也應該更加便宜。其實,新SLK除了這個好鬼馬的天窗之外,改動也頗多,除了輪軸距沒改變,車身長闊高度分別增加了31mm、40mm和7mm,前後輪距也分別長了21和27mm。改動不少,但看起來並不覺得它大了肥了,很可能是因為它滿身均是剛直的線條,令人覺得它仍然是很纖巧扁平。在車重方面,SLK350 BlueEffciency便要比舊款SLK350多出了35kg,SLK200 BE更要比SLK200 Kompressor高了55kg。引擎方面,350用了BE技術,馬力只是從305匹上升至306匹,但扭力便增加了不少,由36.7kgm/4,900rpm提升至37.8kgm/3,500rpm,不過,我就是不明白,為何新車的0-100km/h加速時間還要比舊款慢了0.2秒,兩部車的馬力相近,七前速自動排檔的齒輪比例也一模一樣。我想,車重是一個關鍵,另一個可能是用了BE技術,多項慳油減排措拖令新車的性能略有影響,換回來的是低很多平均耗油量,新350 BE的數值是7.1L/100km,舊款的平均值是10.05L左右,慢了0.2秒換回來省掉每百公里近三公升汽油,我便會揀慳油了。再看另一款我有試過的SLK200 BE,比舊款200K,馬力都是184匹,扭力就是新款更優勝,數值是27.6kgm/1,800-4,600rpm,200K是25.5kgm/2,800-5,000rpm。如果單看加速數字,新車還是快不少的,它只需7秒便加速至100km/h,200K便要多0.9秒。平均耗油量更驚人,舊款大約是11.65L/100km,新款卻6.1-6.5L,簡直好似患了厭食症一樣。不過,有一點很重要,200BE用了七前速自動排檔,還有BE技術,200K只是五前速。