也不算是什麼大酷刑,我們只是把這些香港最暢銷的九款MPV,開到一個彎路極多的1.6公里左右的上山路,然後用我們的生命同這些MPV搏一舖,看看它們能跑得有多快。然後,馬上又來一次0-70km/h加速,再加70-0km/h減速。 今次找來的都是香港最銷的MPV,但不包括Alphard或Elgrand這類以司機開車為主流的老闆車,因為這特輯是針對自用車。另外,可能你會覺得我們無聊,但我們的想法是這樣的,既然MPV已經成為香港最主流車種,我們一視同仁,用試超級跑車、跑車和房車的方法來試試這些MPV。其實我們也很想知道,MPV在嚴苛逼迫下會是怎樣。至於車廂有多大,是否好坐這些東西,好老實,這些不用我們去試,買家自然會有自己的口味。不過,如果我們在試車時,發現乘坐或車廂設計上有什麼特別的話,也會順帶一提。 無遮無擋八人大座 HONDA Stepwgn Stepwgn曾被喻為最好開的大箱式MPV,新款車開起來還有餘韻,但多添了那種無遮無擋的通透感,以及一股溫柔感。 暫時知道,Stepwgn再沒有2.4型號,只餘下2.0,而且配的是CVT排檔。這組合無疑令一向很欣賞它操控,而又貪心要多座位汽車的人呆了一呆。2.0是否不夠用?其實,2.4又何嘗夠用?問題不是出自引擎排氣量,而是它的座位數目多達八人,就算一車內四個大人四個小孩子,2.4引擎也不會顯得特別有力,2.0自然更加吃力。但用2.0有個好處,就是平常只有兩個人的時候,耗油量理論上會低一點。而且,用CVT已經表明了本田的用意,就是要慳油。儀錶上再加一個類似ECO的掣,按下後,轉檔反應和冷氣等都會處於一種剛好夠用便算的狀況,說明了廠方一方面既認同多座MPV的市場潛力,特別是在日本,但又不得不搞些動作,減少耗油量和廢排量。