2020年的新車之中，繼續有大量SUV湧現，要選出我們心目中最佳的一部，一點也不容易。

Mercedes-Benz的全新車系GLB，滿足了很多香港人對日用SUV的要求，聽聽Luby的講解，為何我們認為此車值得得到這個獎項。

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七座SUV多人買已不用多講，市面上選擇亦愈來愈多，五十萬左右的中價貨，現時香港居然只有Mercedes-Benz GLB和Land Rover Discovery Sport（其實還有Mazda CX-9，不過定位和尺寸不太相同）。兩部車都是premium brand、價錢不太離地、2.0 turbo引擎、200匹左右、四驅、車長4.6米左右……硬拼味道濃厚。到底是GLB遲來先上岸，還是DS有口皆碑頂得住呢？還是要同場一拼才有眉目。

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^{WORDS: LUBY CHOW / PICTURES: SAM FONG}

平治、SUV、七座位、越野、五十萬樓下……以上都是平治GLB的賣點，聽起來都幾無敵是最寂寞，皆因若數價位相同，而又能夠一次過滿足以上條件的，屈指一算，香港市場如今只得Land Rover Discovery Sport（現時標價$499,000）。其實以往七座SUV選擇較兩極化，要不好平，平到像三菱Outlander，廿幾萬近乎設備全齊，要不就是貴價五米full-size SUV，即是Audi Q7和BMW X5之類，新車索價七八十萬。想當年（其實只是三年前）Discovery Sport一輸入香港便紅透半邊天，就是因為這個原因。歐洲車喎，坐七個人喎，有型喎，抵買喎，於是輕鬆榮登最暢銷歐系中價七座SUV寶座……哈，參賽者其實只得一位。噢，還有一位漏網之魚，早兩年福士Tiguan Allspace7賣三十幾萬，CP值奇高，故此銷量相當不錯，好可惜此時此刻已停售，我們只好當它退出戰團了。

B-Class + G-Class = GLB？

【相關影片】重溫GLB本地試車

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交代完背景，說回這部GLB。只是看名字的話，不用腦也推敲到GLB的定位在GLA和GLC之間。GLA車長有4,410mm，但它基本上只是升高了的揭背，不算是正宗SUV，大可從這場混戰中DQ。不要以為GLB細部過GLC好多，GLB（4,634mm）只是短過GLC（4,669mm）35mm，同時長過DS（4,597mm）37mm，本人在此宣布GLB vs DS首勝一仗……咪住，車長並不是一切。要鬥車廂空間，至少要比較輪軸距。GLB跟A-Class和新GLA共用MFA2底盤，但輪軸距卻有2,829mm，為何我用個「卻」字？因為A-Class、B-Class和CLA的輪軸距都只是2,729mm，GLB較它們長100mm，又較DS（2,741mm）長88ｍｍ。所以……GLB後座理應好闊落嗎？GLB中排可前後滑動140mm及調校傾斜角度，若把座椅推到最後作五座位設定，官方數據話legroom有967mm，DS則有968mm，數字上是不相上下，而實際坐起來，GLB頭位和腳位都甚為充裕，甚至可以蹺腳，雖然以我一點五幾米身高坐甚麼車都闊似豪宅，但我估計正常身形都會坐得舒服自在，印象中DS的中排空間正正常常，沒太大感覺，或者要同場比較才能公平下定論。事實上，這種中型七座SUV的中排座位，通常都不會有甚麼投訴，甚或多數感覺比普通五座SUV寬敞，加上此車側窗算大，腰線不會太高，視野不俗，試駕車又加了天窗（我心目中的必加option），整體觀感開揚，望得開闊，乘坐感自然會加分。

輪到大家最關心的第三排。出入GLB的尾排好考功夫，因它的中排收摺是比較傳統的作法，不像早前試的Honda CR-V，可以把整張座椅抽起以騰出通道進出尾排，結果乘客要像玩越野障礙賽般爬上爬落。DS呢……尾排絕對是其弱點，一來座位太貼地台，似蹲着坐，二來膝位窄得連我都覺得難以接受，三是側窗太細，視野狹隘侷促。GLB有否針對這幾點逐一擊破呢？我只能說，GLB比DS優勝的地方是腳位較多，但只是略略多點而已。在此補助一下，廠方新聞稿寫明尾排是為1.68米以下人士而設，同場試車的同事Edmond（報稱身高很接近1.68米）表示這標準準確得離譜，因為估計只要再高多少少便會頂頭。不過GLB並非一面倒大勝，因為DS有冷氣出風口（重要），出風仲有獨立調校（十級重要），而GLB的後排只獲分發兩個杯架和兩個USB插頭，你可知大熱天時芭蕉扇加凍飲都不及冷氣啊……

後座全平，空間確是宜室宜居。

如果你覺得GLB設計好有越野feel，因而認為它的越野性能不差，那麼你好可能要失望了。香港版的GLB標準配備Offroad Engineering Package，駕駛模式多了一個Offroad mode，4MATIC四驅系統會將前後動力分布由Eco/Comfort的80:20變成50:50，螢幕上也會顯示斜度、扭軚角度等資訊協助越野駕駛，另外亦有斜坡起步輔助功能，陡坡緩降可以2至18km/h慢速下坡，不用顧慮制動。為了考驗GLB的越野能耐，我們去了摩星嶺（相關片段可到我們的YouTube頻道觀看）。越野好講求一部車的四驅系統和離地距，而且是兩者皆重要，缺一不可。現場所見，第一個上斜90度彎是難不到它的，當右後輪離地，其他三個車輪仍然有動力繼續上斜，四驅系統順利過關。不過去到駝峰位，問題就來了。GLB的離地距不夠高，我下車睇位，看來極有機會刮底，跨不過去。為免陷入進退兩難的局面，我們還是決定放棄，宣告登頂失敗。相比之下，DS或Land Rover作為越野車的benchmark，骨子裏的取向是不一樣的。DS除了離地距較高（DS 212mm vs GLB 132mm），涉水深度也白紙黑字寫明有600mm（GLB沒官方數據，但網上有指是300mm），還配備專攻越野的系統，如Terrain Response和水深警示，以上種種都體現出GLB和DS根柢上的不同，特別是對越野性能之側重。當然，DS的越野能力不是沒有其他方面的妥協。

仿金屬設計為車廂增添G味

香港GLB暫時有兩款型號，分別是今次測試的250 4MATIC以及高性能版AMG 35 4MATIC。GLB 250搭載兩公升四汽缸turbo引擎M260，跟A220、A250及AMG A35屬同一副，馬力輸出為224匹，扭力35.7kgm，搭配我們第一次在香港試的新款8速DCT波箱。這套新波箱在歐洲率先套用在新B-Class，之後亦會用在其他小型車款身上。多了一個波段，理論上可以提高效率，有助引擎在最佳波段運作，而據聞它亦大量採用輕量物料，令它輕過7速DCT好幾公斤。這引擎波箱組合所產生的感覺爽朗輕盈，沒有拖拖拉拉，不像大部分SUV有種累贅沉重感，當然我不是說它的加速好澎湃、好sporty，明快的是其加速反應。換轉是DS，受制於以越野為首要考慮的設定，開起來會較為沉重，加速略有遲緩。不用指望GLB的路感有多豐富，開起來有多熱血，這種車的目的還是以舒適性為大前提，重要的是車身動態容易掌握，在市區操控輕鬆就好了。開GLB在南區塞車或入停車場，完全不覺得部車好大部，從容不逼沒有壓力的，但我記得之前試GLC，感覺上較bulky，沒開GLB的放鬆，相信這是因為GLB的視野較佳，車重也較輕（GLB 1,670kg vs GLC 1,805kg）。

另外，GLB和GLC的乘坐感也有些微差別。GLC無論在濾震和路噪的處理上都比較高級細緻，隔音略勝一籌，若遇上較差的路面，顛簸震盪對於乘客所造成的滋擾會較少。這並不代表GLB不紮實，它仍是很舒服的一部家用車。翻看資料，GLB用的懸掛是Comfort suspension，GLC則採用名為AGILITY CONTROL suspension with comfort setting的設定，即是曉自動根據路況而調整避震的系統，也是高檔一點的設備。所以呢……仔細想想，其實GLB還是不能跟GLC直接比較啦，改款後的GLC 300動力系統配EQ Boost 48V mild hybrid，波箱是9速自動波，車價$559,000，無論如何也是高一級的選擇。

誰不想擁有一部周身刀張張利、十項全能的座駕？問題是貴嘛。

【相關影片】重溫GLB vs Discovery Sport比拼

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原文來自《TopGear極速誌》 2020年6月 第141期

Mercedes-Benz GLB 250 4MATIC規格
引擎：1,991c.c. 直四turbo 
馬力：224匹/5,800rpm 
扭力：35.7kgm/1,800-4,000rpm 
傳動：四輪驅動 8前速雙離合 
0-100km/h：6.9秒
極速：236km/h 
體積：4,634 x 1,834 x 1,659mm 
重量：1,670kg 
油耗：9.1-9.2L/100km
車價：$499,800（試駕車為$529,400）

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平治GLB以七人車身份打入香港中小型SUV市場，$499,800車價擺到明跟一直獨市的Discovery Sport對撼。TG嘗試從越野能力、設計與配備、乘坐空間和駕駛感等各方面作出評測，看看它是否周身刀張張利。另外，若果我們拉闊畫面來看，GLB的目標買家，其實除了考慮Discovery Sport，還有可能跟B-Class和GLC比較，那豈不是「自己打自己」？這幾部車該如何選擇？片中應有答案。

Mercedes-Benz GLB 250 4MATIC規格
引擎：1,991c.c.直四turbo 
馬力：224匹 
扭力：35.7kgm 
傳動：四輪驅動 8前速雙離合器波箱 
體積：4,634 x 1,834 x 1,659mm 
油耗：9.1-9.2L/100km 
售價：$499,800

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別忘記GLC已經有相距不算太遠的SUV版及coupe版，究竟GLB的存在目的是出於人海戰術，務求用大量類似的型號來進佔巿場，還是有實際的原因？ 對香港用家來講，Mercedes-Benz GLB最吸引的可能是設有七座版。以4.6米左右長度的SUV而言，第三排座整往往等同於自討苦吃，平治有否方法突破宿命？

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早前平治發表全新Mercedes-Benz GLB，硬朗外形似是平價兼細部版的G-Class。沒隔多久，Mercedes-AMG GLB 35出爐，基本上就是A35和CLA 35的SUV版，車體大部一點，高身和正方一點囉。新車配2.0公升直四turbo引擎，最大馬力為306匹，峰值扭力為40.8kgm，配8速DCT自動波和AMG Performance 4Matic四驅，當然也有Race Start功能（即launch control），0-100km/h 5.2秒完成，在Audi SQ3和BMW X2 M還未面世之前，市場上可以話無乜直接對手。駕駛模式有Comfort、Sport、Sport+、Individual，以及全新的Slippery，可用於濕滑和其他低抓着力的路面。懸掛系統經過AMG的調校，屬sporty的設定。新車內外都好AMG，例如有Panamericana鬼面罩（A35都沒有）、泵把、尾翼等，配19吋胎軨，不過尾喉就只得兩條（不是四出，莫非暗示會有GLB 45？）。車廂空間寬敞，標準為五座位佈局，尾排是選配項目，兩張前座和平底軚盤幾有跑格，電子錶板配MBUX資訊娛樂系統的雙mon設計依然有型有款。車價暫時未知，下個月法蘭克福車展有得睇真車。

Mercedes-AMG GLB 35 4Matic規格
引擎：1,991c.c. 直四turbo
馬力：306匹/5,800-6,100rpm
扭力：40.8kgm/3,000-4,000rpm
傳動：四輪驅動 8前速雙離合器自動波
0-100km/h：5.2秒
極速：250km/h
油耗：7.5-7.6L/100km

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Mercedes-Benz GLB是平治第一部有七座的小型crossover SUV，採用新A-Class和B-Class的MFA2底盤，不過大部一點，車長4,634mm，僅僅短過新款GLC（4,669mm）少少，但長過一樣有七座位的Land Rover Discovery Sport（4,597mm），軸距較B-Class多100mm，有2,829mm。平治表示GLB第一排的頭部空間為同級最多，有1,035mm，多過1,003mm的Discovery Sport 32mm。留意返，GLB的第三排是選配項目來的，廠方指足以容納身高1.68米的人士，意思就是……成年人還是坐中排好了。此車外形似GLS多過GLA，車尾較高和直，屬較傳統的SUV造型。GLB五座版尾箱有560公升，明顯多過體積相近的Audi Q5和BMW X1，扳平後座最多就有1,755公升，空間比Discovery Sport還要多。車廂是好典型的新款平治設計，配大家相當熟悉的MBUX，也就是新A-Class、B-Class、CLA那套資訊娛樂系統。引擎方面，一開始會有五款型號，汽油版有GLB 200（1.3直四turbo，163匹）和GLB 250 4Matic（2.0 直四turbo，224匹），柴油版則可選200 d、200 d 4Matic或220 d，當中只有GLB 200配7速DCT自動波，其他型號配8速DCT自動波。AMG？總會有的。新車將於墨西哥Aguascalientes生產，中國市場就在北京生產，年底於德國開售。

Mercedes-Benz GLB 200規格 
引擎：1,332c.c. 直四turbo
馬力：163匹/5,500rpm
扭力：25.5kgm/1,620-4,000rpm
傳動：前輪驅動 7速DCT自動波
0-100km/h：9.1秒
極速：207km/h
體積：4,634 x 1,834 x 1,658mm
油耗：6.0-6.2L/100km

Mercedes-Benz GLB 250 4Matic規格
引擎：1,991c.c. 直四turbo
馬力：224匹/5,800rpm
扭力：35.7kgm/1,800-4,000rpm
傳動：四輪驅動 8速DCT自動波
0-100km/h：6.9秒
極速：236km/h
體積：4,634 x 1,834 x 1,658mm
油耗：7.2-7.4L/100km

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GLB剛剛在上海車展發表，暫時還處於concept階段，但據廠方表示，在這部concept上面看到的body panel已經是量產階段的成品，意味着量產的GLB在外觀上與這部concept非常接近。那有甚麼地方會不同呢？輪圈和輪胎的配搭肯定不會是這部concept上所見的，但如果買了部GLB到手後，改一條aftermarket的輪圈，與這部concept設計相約的，配越野輪胎應該會幾型！還有還有，棕色的車廂，看上去非常型格，還用上不少alcantara，希望這個顏色配搭會保留，但相信機會不會太高。

這部車會加入GLA和GLC成為Mercedes-Benz SUV大家庭的一份子，當然亦不少得GLE、GLS和G-Class啦！新車會與A-Class和B-Class共用同一個底盤，強調空間和穩固性為主，並不是以駕駛樂趣而研發的車型。要操控感和流線的造型的話，選GLA吧！

GLB是首部在這個底盤結構搭載七座位的車，中排從置中位置可向前滑移90mm和向後滑移50mm，從而在最大程度地上增強中排和第三排的空間，而中排椅背也設有八個調教角度，果然貼心。中控台方面亦貫徹了新一代A-Class的設計，看上去並沒有大不同。這未嘗是不好的事，意味着新一代MBUX影音娛樂系統、Hey Mercedes的語音功能和雙mon這些高科技產品都得以保留。

在動力方面，這次展出的這部GLB配一副兩公升直四turbo引擎，有224匹。這幅引擎如無意外會在量產車出現，與A-Class和CLA 250的輸出一致。動力會通過八速雙離合器波箱傳遞至四個轆，在一般的行駛模式，動力分配為前80，後20。在越野模式時會變成前50後50.

那甚麼時候才能見到它的真身？我們一起來看看過往GLA的time line。GLA Concept在2013年上海車展發表，量產型號在幾個月後的法蘭克福車展面世，在2014年3月開始交車。所以TG估計量產型號將會在約今年9月份同大家見面，最快下年年初就可以開着它上路了。

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