藍色橢圓形車章背後的故事……

^{Words: Tom Harrison / Translation: 龍慶祥}

福特是何方神聖？何時開始造車？

Ford是一家美國大型汽車製造商，也是英國汽車製造業的一員。早在1903年，當福特開始投產後幾個月就登陸英國。公司以其創辦人亨利福特的姓氏命名，家族在百多年後仍然擁有控制權，總部設於密歇根州底特律市。福特創業以來一直以生產最好的主流汽車而聞名於世，儘管偶有失手之作，但幾十年來世人對其出品都是褒多於貶。

自七十年代末以來，英國最暢銷的汽車一直是由福特的某些型號包辦，銷量每年數以百萬輛計。截至2014年，大家喜愛的Fiesta成為英國有史以來最暢銷的汽車。同時，F-150 pickup亦是美國最暢銷的汽車（也是全球最高暢銷的汽車之一）。而傳奇的商用車Transit，至今仍然是全世界最暢銷的客貨車，你說厲害不厲害？

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保時捷電動暴發戶

Porsche無懼於作出一些惹人爭議的決定地氈式轟炸打亂車迷算盤，不過他們宣示品牌正式進入電氣時代的電動Taycan，肯定會令純粹主義者呼天搶地淚濕他們的保時捷車主會員polo恤，直到……嗯，也許試過車後會破啼為笑吧。

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車身無門柄

四度車門都無門柄，如何開門？原來是用按鈕代替了，前車門按鈕藏在B柱，後車門按鈕藏在接近C柱位置。前車門B柱底部有一個突出來的黑色倒勾手把，給你拉開車門用的。

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BMW 7 Series

寶馬指新型7系的豬怪鼻孔意味着下邊泵把不用那麼花巧，整部車看起來更加威風凜凜，我們則以為設計師移植完這張嘴臉後未有退開幾步端詳整體效果。話說有人聯想起憤怒鳥嗎？

Audi Q8

許多品牌好用旗艦型號的鬼面罩大造文章，奧迪尤其喜歡用網格自得其樂，A7和A8便玩得其樂融融，Q8的嘟嘴卻走火入魔。好了吧，究竟要多麼缺乏安全感的人才會開這樣的車啊？

Vision Mercedes-Maybach Ultimate Luxury

這款下盤格外高大的豪華房車以史上最大之一的鬼面罩自誇。不惜花功夫把頭燈造得這麼纖細複雜，卻在臉上加入密麻麻的柵條，敢問有何意義？

Rolls-Royce Phantom

說到車頭鬼面罩氣派勁似金屬巴特農神殿，勞斯萊斯堪稱此中王者。相對於體型比較偉岸的Cullinan，Phantom的政要派頭甚至更突出，簡直貴氣逼人，目空一切，在汽車設計上如同「滾開吧草民」的速記法。

Lincoln MKT

美國人在這個榜上會多次出現，這裏就先與林肯的MKT跨界車速速打個招呼吧。這款車的鬼面罩顯然模仿一頭戴上Kanye West百葉簾的野生貘。Qashqai？呸！你們一表斯文的歐洲跨界可憐蟲不過是美國佬眼中的笑柄。

Lexus LS

寶馬有橢圓形左右護法，奧迪有李大嘴，凌志要怎樣才能在大巫柵格江湖分一杯羹呢？答案是造出日本豪華汽車史上最有棱有角最錯綜複雜最駭人聽聞的面譜。

Chevy Silverado Heavy Duty

美國隊又出場了。說真的，2020年款雪佛蘭Silverado Heavy Duty的車頭與其說是車頭，不如說是一大個鬼面罩，前面唯見一張勢若吞噬天下的大嘴巴，後面唯見一大個貨物裝卸區，125.9kgm扭力、十前速自動波和43平方英畝鬼面罩面積任君使用。

Ford F-Series Super Duty

鍍鉻之多多於衛浴家具廠的工業意外現場，還有一個可以當作中世紀刺盾的福特廠徽。這些農夫車的面相在過去幾十年來變得愈來愈方硬結實旁若無人，敢問這樣下去會怎樣收場啊？

Lexus LX570 S

把一大幅鐵絲網圍欄鑲到表情不知所措的豪華房車上後，凌志打算在他們運銷中東和澳洲的古老SUV上照辦煮碗。說真的，簡簡單單買一部Land Cruiser好了吧。

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這套mild hybrid系統跟Audi、Mercedes-Benz同樣用上48V電力系統，由發電機取代傳統交流發電機，煞車時能回收動能，為48V電力系統充電。

Ford堅持雖然混能系統有助降低油耗，但絕對不會影響Ford Fiesta及Focus的駕駛樂趣，相反，這套系統可以提供動力給傳動系統，可喜可賀！在加速時，電力系統會帶動摩打來彌補tubro lag，而因為多了這個功能，Ford趁機把一個更大的turbo搭載在引擎來提高動力輸出。馬力提高了多少？先給你一些數據參考一下，現時Ford的一公升EcoBoost引擎的輸出由86匹到142匹，加入了混能系統後馬力最高增加至157匹。

Ford的工程師表示電力系統在157匹最高馬力輸出時並不會出力，完全是一公升引擎在運作，換言之它只會在低轉時介入來「補充」扭力。如駕駛者不以全油門加速，以輕柔一點的油門踩踏加速就能夠減少引擎的負擔，從而達到省油的效果。

一公升turbo引擎已經挺省油了，如果加上混能系統，又能把油耗帶到一個甚麼樣的層次呢？

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全新的Ford Focus ST配上一副2.3公升直四turbo引擎，輸出280匹馬力和42.9kgm扭力。在馬力方面，它的對手有Renault Megane RS和Hyundai i30N，而扭力方面，它的輸出比Honda Civic Type R FK8的40.8kgm多出2kgm，廠方估計它的0-100km/h加速可在六秒之內完成，應該會挺有話題性的。新車搭配七速自動波外，還有六速棍波的選擇，買得ST，當然選棍波吧！汽油版型號搭載turbo lag-busting tech（改善渦輪遲緩技術），是從Ford GT超跑身上移植過來的，在前軸亦新增了電子限滑差速器，廠方指電子差速器比同級對手的機械式設定的反應更快，準繩度亦更高。而ST比普通版的Focus重心低10mm，轉向速度快了15%。在英國販售的ST還有兩公升柴油的引擎選擇，馬力有190匹，扭力為40.8kgm，但相信來港的機會微乎其微。

原廠提供了一個叫Performance Pack的option套件給車主選配，包含了自動補油功能（適用於六速棍波），一套聰明的主動式懸掛（Continuously Controlled Damping，會在每兩毫秒根據路面情況作出調整）及Track mode。
在售價方面，ST入門型號大約會定價在26,000英鎊，而full option的ST將會貼近30,000英鎊的價位。詳情將會在下個月日內瓦車展公佈。幾時出RS啊？TG都唔知，但我們和你一樣很心急想知！

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PORSCHE 911 SPEEDSTER 門邊鏡

大標題正是啟發自保時捷為911 Speedster錦上添花的門邊鏡，魚雷彈頭造型維肖維妙，就連鏡架本身的精緻程度也足以收進現代藝術館，與古風最濃的跑車堪稱絕配。

ALPINE A110 輪圈

新世代Alpine出道之初，大部分會配備Premiere Edition輪輻苗條的輪圈。到得這個初回限定版售罄後，大家不妨多多留意Pure版本，因為這個基本型號的合金輪圈會沿用元祖A110鋼製輪圈的設計。

BUGATTI CHIRON 脊樑

把Bugatti Chiron車尾分成左右兩半的修長碳纖維脊樑，並不是提高420km/h之下行車穩定性的未來擾流科技結晶，而是純粹為了向1930年代Bugatti經典作品Type 57SC Atlantique致敬。

JEEP RENEGADE 尾燈

四方框中打上一個交叉的Renegade尾燈，是對戰時Jeep致意的含蓄設計。第二次世界大戰期間，美國大兵經常用車身兩旁壓上X形坑紋的油罐運送後備燃料，這款迷你跨界車的尾燈正是抄襲了這個特色。

FORD MUSTANG 日間行車燈

留意到Mustang頭燈上有三盞斜紋狀的小燈嗎？是否覺得似曾相識？對呀，這個設計其實參考了初代Mustang（1964至1967年）車身兩旁的褶痕，誠是媚而不俗的懷舊筆觸。

SUZUKI IGNIS 線條

再來一個喚回當年好日子的車身衝壓細節。鈴木喜氣洋洋的4×4都市型汽車沒有獲得Adidas贊助，斜紋構成的C柱三角形特徵其實是向1970年代鈴木K-car Whizzkid致敬的設計。

FERRARI 458 ITALIA 排氣喉

車痴不可不知的事實：法拉利458 Italia其實有四條排氣喉，不過法拉利讓其中兩條湊在一起通往直徑較小的中央尾喉，令人馬上聯想到F40兼司渦輪洩壓閥出氣筒的中置尾喉。

VOLKSWAGEN GOLF GTI 紅色幼條

想簡單輕鬆地區分出優秀的Golf GTI嗎？看唇膏即可，因為MkIII和MkIV這兩代不肖子捨棄了車頭柵格外圍的紅色幼條，直到MkV才重新起用這個跟永垂不朽的格子紋座椅一樣標誌着Golf真傳大弟子的招牌特色。

MERCEDES-AMG GT 4DR 單體式輪圈

為AMG衝着Panamera而來的大霸王選配裝備時，大可不必理會碳纖維杯架和超重量級立體聲之類的微枝末節，最應該做的反而是把多輻式輪圈拋諸腦後，直接選取這套八零年代風味活靈活現的單體式鍛造合金輪圈，顏色有銀、黑兩種。

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你準備好跟告士禾夫創辦人Mike Costin、總監Kevin Kalkhoven和行政總裁Hal Reisiger一起回顧歷史未？

一切從這裏開始──告士禾夫位於英國北安普敦的工作室。佔地一英畝，當時以£6,000地價購入。品牌創立一年後，告士禾夫為小型方程式打造第一副引擎。

告士禾夫的團隊：Bill Brown（設計及研發）、Keith Duckworth（引擎設計師）、Mike Costin（告士禾夫車隊）及Ben Rood（Ford DFV F1引擎）在知名的DFV F1引擎旁合照。

1963 Ford Cortina Lotus採用Keith Duckworth調校的1,557cc直四引擎。

1967年，DFV引擎正式在F1推出，到了今天仍然是最成功的F1引擎（沒有之一），為Graham Hill、Jackie Stewart和James Hunt等帶來勝利。這副引擎曾搭載於超過55個車隊的賽車，包括Lotus、McLaren、Tyrrell和Williams。

1975年，告士禾夫在美國推出DFX，即DFV的turbo版，連續10年贏得Indy500賽事。

告士禾夫得意之作Ford Sierra RS Cosworth於1985年面世，其2公升四汽缸turbo引擎成為熱話。

你可以隔住個芒聞得到絲絨味……配以電動車窗、皮革軚盤，以及車門警示，以當時來說，已經是非常領先的設計。

Benetton B194搭載Ford Zetec-R V8引擎（告士禾夫生產，Ford出錢），由米高舒麥加駕駛，於1994年贏得其首屆F1世界錦標。

告士禾夫引擎在2013 Indy500賽事繼續領先。

告士禾夫的先進性能表現數據紀錄系統（PDR）於2015 Chevrolet Corvette亮相，紀錄高清影片及遙測圈速紀錄，分析轉彎和煞車表現。

本田NSX的引擎汽缸機組和汽缸蓋入口自英國北安普敦，然後在俄亥俄州Anna的本田引擎工廠組裝成雙turbo引擎。

以下是告士禾夫60週年慶祝的照片，其中Lotus 45是亮點之一……

還有，1980年Alan Jones的Williams-Ford FW07B。

Lotus 49B。

Aston Martin Valkyrie當然也要一起慶祝。

Ford Sierra Cosworth R500於1987年首度推出。

告士禾夫的新技術，如無意外可以帶領品牌慶祝下個60週年。

這是告士禾夫Sierra RS與一眾八十年代好友的合照……正是一陣子前的TG雜誌內容。

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第一代Ford Mustang至今依然是紀錄保持者：自1964年起推出市場，第一年已賣出680,000部，成為史上銷售最快的汽車。當然你可能話，喂iPhone賣得仲快啦，但你可不要忘了，當時是60年代，講緊是一整部車，而且只在美國銷售，它簡直就是奇蹟！新一代Mustang也沒有給比下去，成功冧莊坐上全球最暢銷雙門跑車的寶座。2017年，Mustang在全球146個國家共賣出超過12萬部。自2015年起，在歐洲賣出35,000部Mustang當中，有13,100部來自英國市場。2017年，德國賣出了5,742部，瑞典則有512部……如果你真想知道的話。至於歐洲以外地區，美國仍然是主要市場，產量三分之二都在美國市場賣出。同時，中國銷量亦在上升中。全球最受歡迎的Mustang型號是GT硬頂版，搭載5公升V8引擎。很好，很好！

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