「有棍波就買」
目前買得到的最佳手動波箱

Posted 10/12/21

Honda Civic Type R

機械感甚至更勝從前,球形波的最近換成淚滴形,因為工程師認為新設計能為你掌心帶來更加甜美的感受。無論如何,新型波的在冬天早晨還是會冷徹骨。不過既有這麼精彩的波箱,就算凍傷掌骨也在所不辭嘛。

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Ford Fiesta

福特有一種異乎尋常的本領,善於把一般汽車的駕駛趣味提升至嚴格來說超乎實際所需的境界。暢銷常規型號Fiesta的轉檔功夫便比RenaultSport奧迪任何現役型號的波箱都要美妙。FocusPuma亦有同一情況,因為它們配備了同一款波箱。

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Porsche Cayman GT4

此乃六前速波箱,並非911的七前速貨色,不過這樣反而更妙。對,我們的確希望廠方把齒比編排得更加緊密,亦承認常規CaymanPDK軚盤轉檔波箱出神入化,難怪PDK版本的銷量比棍波型號多了差不多五億倍。

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Lotus Exige

蓮花出品的轉檔感覺例必一流,這種事其實絕非必然。Evora早期型號使用的波箱便好像內有一袋螺栓,簡直嚇壞人,某些舊型Elise甚至有難於轉檔的傾向。不過蓮花這幾年真的痛定思痛,如今手中已握有好些世上最精良的手動波箱。

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Mazda MX-5

跟福特一樣,萬事得也喜歡在手動波箱身上絞盡腦汁傾盡愛意,而且願意批出充裕的開發預算,結果就連CX-3跨界車或Mazda6房車的轉檔功夫都足以令法國揭背跑車汗顏。當中又以MX-5的轉檔功夫最上乘,雖說要達到最高境界就得盡量發揮這些引擎不太強勁的動力,但實際做起來其實並非太吃力。

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Ariel Atom / Nomad

這一個似乎有點作弊,因為Ariel跟本田借用了許多機件,是以Atom和無懼污糟邋遢的兄弟Nomad都練得一身上乘轉檔功夫。不過Ariel毫無疑問秉承了英國跑車講究身輕如燕和DIY本色的優良傳統。

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Caterham Seven

轉檔行程非常短,幾乎短到未曾開始已經變完招,但千萬別要因此以為這款行程超短的波箱沒有多少值得細味的妙處。其實這套轉檔功夫充滿賽車風味,簡直百試不厭,每當你補油輕催轉速都會領略到精準而痛快的轉檔滋味。

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Ford Mustang Bullitt

證明並非只有準似小李飛刀方能達到轉檔至高境界。用這根插着一個白波的波棍變招,感覺好比揮舞大關刀,車手務須打醒精神花費相當臂力。這款波箱不太喜歡趕喉趕命,與這款福特跑車恰好天生一對。

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Toyota GR Yaris

2020年最刺激的汽車之一,證明手動波箱生機未絕,豐田的全輪驅動越野賽規格認證特別版甚至沒有自動波這一選項。GR Yaris的手動波箱十分扎實,行程短小,齒比經過精挑細選,能夠讓這款世上最有勁的1.6公升引擎逗留在最佳轉速範圍內盡展所長。

原文來自《TopGear極速誌》 2021年5月 第152期