早前才到寶馬荃灣陳列室參加Mini電動Countryman發佈會，今日又去多次，看的是新鮮熱辣到港的三部「大X」－7、X6、X5，三部車都有一個共通點，就是只得一個相同版本－xDrive40i，3公升直六turbo引擎，在48V輕混能系統合作下，可以爆發出381匹馬力及53.0kgm扭力，相信此乃電動車大勢所趨之下，代理不再引入更多版本之「後遺症」。說回今次三部新車，最搶眼一定是換上跟7系房車一樣的分離式頭燈設計的X7，配合超大腎形鬼面罩，霸氣得來又夠話題。至於X6雖不及X7吸引，但來港清一色是M Sport版本，再配合新設計的發光Iconic Glow雙腎形鬼面罩，所以使它看起來明顯有型得多。最後的X5，換上類似iX1的外表，感覺好有新鮮感，雖然不像X6般「惡死」，但肌肉感滿滿，所以個人認為只選xLine版本已經好吸引，反而M Sport版本就over少少。

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X6 & X5

X6

X5

The post 新版X7、X6、X5同場現身<br/>BMW X7、X6、X5 appeared first on TopGear.

^{WORDS：LUBY CHOW / PICTURES：KENJI LEUNG}

上次拍片試Tesla Model 3，我說過它好有太空船的感覺。如果Model 3的駕駛感是太空船，那麼Range Rover就是又慢又笨的豪華大郵輪，而X7就似……穩得來又快得起的VVVIP版澳門噴射快船。不過講明先，我甚麼船都沒開過。

X7是寶馬最大部的汽車（暫時），它加入這個戰團的timing，確實遲了個大到。雖然廠方早在2014年便在北京車展展示過Vision Future Luxury Concept，但之後就靜了一排，到2017年的法蘭克福車展才再展出Concept X7 iPerformance。當時口碑算是不錯，也一度成為車界的熱題。可是不要忘記，那個時候，賓利Bentayga、林寶Urus和勞斯萊斯Cullinan都已經出世，皇帝唔急，太監都急啦。好，終於，去到上年年尾，X7以旗艦車的姿態現身，整件事本來是好鬼架勢的，話晒壓軸登場嘛。點知，真身一出場， memes就洗版，改圖主角當然是車頭那特特特大鬼面罩，那張2050年的鬼面罩預想圖看過差點發惡夢。X7與Audi Q7、Mercedes-Benz GLS和Range Rover同級，位處車界金字塔的尖端，新車會在美國南卡羅萊納州生產，主要市場明顯就是美國和中國。無論如何，遲到總好過無到，況且今次我跟它短暫相處了半天，發覺它並沒有比其他早出道的對手輸蝕。

第三排不是+2式，成年人都坐得舒服，始終軸距有3,105mm。

X7是龐然巨物，車長5,151mm，跟Range Rover LWB（5,200mm）相差無幾，也只比Cullinan短不到200mm，是我試過數一數二最大部的汽車。它的外形十足是X5的放大版，輪廓完全是X5，只是車輪與車輪之間拉長了。車大了，鬼面罩變更大，整部車的氣勢也就更出。老實說，我個人認為Q7和GLS雖然是旗艦SUV，但看上去硬是很bulky，有點土氣似的，X7固之然同樣大舊，可是從多個角度細睇，車身因線條修長和骨線位而不至於過分笨重，鬼面罩也似乎愈看愈順眼。嗯，M Sport應記一功。

港版X7引擎暫時只有xDrive40i一款，3.0直六twin turbo引擎，馬力有340匹，配8速Steptronic自動波。兩噸有多的車重跟Range Rover差不多，還記得上次試Range Rover LWB 5.0 V8 supercharged，有525匹的，但實際舞動起來真的似大郵輪，沉重到不行，像踢都不願動，快開時左右浮動明顯，不過呢，慢開還是好OK的，像身處於無堅不摧的城堡囉。這部X7沒有Range Rover的動態問題，加速有驚喜，我當初還怕它抽頭力有不逮，始終車體大慣性大，但在荃灣路試過幾次切線，而且只是用Comfort Mode，kickdown後power立即湧來，而且後繼有力，轉波勤快，表現讓我深刻。你要知道，我是有輕度大車恐懼症的，說到這種size的大車，出發前總會想像它是比較難操控，及有心理準備要先慢慢開習慣一下。我在土瓜灣出車，人多車多的街市一帶本來就要小心睇位，去到後來在加士居道和西九龍走廊塞車，有幾個位要切線，都沒有大問題，想不到它的視野一流，一來因為坐姿相當高，比X5更加大地在我腳下，二來A柱夠幼，看前方及左右兩邊都看得通透，加上左右鏡有盲點警示，系統敏感度高，心就更加定，完全不似在駕駛一部超過五米長的大車，可惜後方視野略嫌狹隘。行走於爛路時，一如意料之內，它的懸掛行程適中，好像城府很深的智者，淡定有錢淨似的，就算硬生生轆過大凹槽，它都表現得遊刃有餘，沒有過火的搶軚，不會大幅偏離線位，就輕鬆的走過了，行車寧靜，而奇就奇在軚盤仍然有寶馬feel，有重量的，雖然它與路面的交流不屬深交。

車廂方面，X7的佈局也跟X5相似，只是第三排座位是標準配備（X5可以加配），座位闊落一點，但整體氣氛都是類近的。輸港版本分為M Sport和Pure Excellence，兩者分別主要在於座椅和飾板用料，前者較sporty，有M的排氣系統和M Sport制動等，後者則強調高級感，例如多了第二排的mon、座椅腰靠支撐及按摩功能，差價為$50,000……有多兩個螢幕又確是豪華感再多一點點。它的尾排當然跟正統MPV無得比，慘無人道的5+2不提也罷，但後面兩個座位是堂堂正正的，頭部和腳部空間都很合理，比之前試過的Sorento更闊落，以香港的七座位SUV來說算超班了。尾排進出方便，開口好闊，加上全電動操作，不用花氣力拉推座椅，按鍵後中排座位會向前移，不過速度相當慢。注意門檻幾高，個子矮小要小心上落。關於第三排還有一點要讚一讚，就是有獨立的小天窗和冷氣，就算要坐尾排至少不覺不受重視。

這位遲大到的大塊兒給我的印象幾好，而我所說的好，是指它能夠平衡到乘客和駕駛者的需要。在我眼中，要是一部旗艦車不能做到這一點，縱然用上貴皮靚料也是徒然……你當我葡萄也是這麼認為啦。

原文來自《TopGear極速誌》 2019年8月 第131期

BMW X7 xDrive40iA 7-seater M Sport Edition規格
引擎：2,998c.c. 直六turbo 
馬力：340匹/5,500-6,500rpm 
扭力：45.9kgm/1,500-5,200rpm 
傳動：四輪驅動 8前速自動波 
0-100km/h：6.1秒 
極速：245km/h 
體積：5,151 x 2,000 x 1,805mm 
重量：2,320kg 
油耗：8.7-9.0L/100km 
售價：$1,248,000

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BMW X7 M50i
0-100km/h：4.7秒

新鮮出爐的寶馬X7 M50i，搭750i和M850i的4.4公升雙turbo V8引擎，最大馬力輸出523bhp，配M Sport排氣系統，0-100km/h加速4.7秒完成，以一部七座位的巨無霸SUV來說算是相當厲害。

Mercedes-AMG GLE 53 4Matic+
0-100km/h：5.3秒

AMG GLC 63 S在紐北稱霸，大佬GLE 53（暫時未有63）也不甘示弱，3.0公升六汽缸雙turbo引擎，輸出435匹馬力，EQ Boost電力系統可短暫加多22匹，而AMG Speedshift 9速波箱在Sport+模式下作手動轉波反應尤其快捷。

Audi SQ7 TDI
0-100km/h：4.9秒

表面看來與Q7一式一樣，都是一部大牛龜，但SQ7搭載4.0公升turbo V8 TDI柴油引擎，雙turbo加多一個電力推動的turbo，馬力有435匹，扭力有91.8kgm，五秒內完成0-100km/h加速幾叻，稱得上是高性能SUV。

Bentley Bentayga W12
0-100km/h：4.0秒

賓利Bentayga 6.0公升W12引擎最大馬力有600匹，極速301km/h，當年一推出便打着「全世界最快、最強、最豪華SUV」的名號，英女皇更買了第一部。用不着W12？還有「入門版」的Bentayga V8，0-100km/h也只是4.5秒，抵買啦。

Tesla Model X Performance
0-100km/h：2.9秒

鬥0-100km/h加速，怎少得Tesla Model X？快似曉飛非因鷹翼車門，只因它是電動車，而電動車最不缺的就是instant torque。普通Performance版靜止起步至100km/h 3.6秒，但加HK$156,990可用Ludicrous模式，提升加速表現至2.9秒。

最後，不如重溫一下AMG GLC 63 S紐北破紀錄影片：

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