你有雪櫃門,我有兩截門,死未!

  

  日本MPV的鬥法好睇過上屆F1,起碼拳來拳往並非未跑已知賽果。不過MPV拼的不是性能,而是設計,多一個小櫃、多一個掛勾、多一個USB插頭睇落微不足道,但人有我不能無,在你加一樣我加兩樣的競爭下,受惠單位便是買新車的人,正!而最近,它們似乎興鬥門的設計。日本人造MPV的心態清純過蒸餾水,一心只諗住如何更體貼、更有效地提供方便,Honda部Stepwgn出了一道「waku waku」雪櫃式尾門,用過都知好鬼聰明,一來泊車不用預好多位,二來出入都方便,是同級中的貼堂作品。輪到日產出新一代Serena,似乎睇不過眼本田同學被各方大讚,於是便來一招兩段式尾門,務求在壁布上分一杯羹。何謂兩段式呢?有沒有聽過日產啤梨(Prairie)?有沒有見過豐田Highlander?它們就是兩段式尾門,可揭起整隻後門,也可只揭起後門玻璃。這種設計有兩個好處:一、泊車可以泊後少少。二、開門拿東西可以慳力少少。雖然Serena不是這種門的發明家,不過用在MPV上面又的確是第一次,須知道MPV尾門特別大特別重,所以出來的效果也比hatchback或者SUV明顯。此外,像Prairie那種舊設計是只揭起塊玻璃,開開合合好似好脆弱,而Serena在揭起玻璃時卻是連門框也一起揭,即是玻璃有玻璃的門框、整隻門有整隻門的門框,感覺穩陣堅固好多。由於那塊玻璃門開得夠低,打開後外框只去到腰間,所以拿放東西都好easy,不用伸手入去「撍」,當然大又重的還是要打開整隻門才行。

  我覺得這種設計和Honda的waku waku各有千秋啦,不過後者直頭可以當出入通道,好似略勝一疇喎……其實決鬥未完的。Serena的「門鬥」還有一着,就是兩邊電趟門原來可以無匙、無掣自動打開,竅門是袋着車匙走近,向門底使出一招掃堂腿,車門就會施施然趟開。只要你踢的方法正確,開關感應器都算幾準,日產同事教我用酒店房插門卡的概念,即是俐落地一入一出,非常有效。不過同樣,這招隔空開門不是新事,好多歐洲車都有,不過它們是用在尾箱門,而Serena則是首部用在側邊趟門。小時候常聽到,歐洲人精於發明,日本人精於改良,中國人精於抄……的確,Serena這兩招玩門方法都不是原創,但用得其所,一樣值得欣賞。