從實用的商用車到豪華越野車，平治總能為乘客和駕駛者提供優質的駕乘體驗。
今年7款TopGear Awards年度汽車中有兩款車型來自平治，分別是「年度最佳越野車」G 500及「年度最佳福祉車」eVito電動輪椅的士。兩款車的受眾和面向均有所不同，但一樣的是它們處理好自己本份之餘，還交出讓人喜出望外的表現，給人一種面面俱圓的感覺。
相信很多讀者都會有疑問，為何車廠會決定製作一款電動輪椅的士？梅賽德斯-奔馳香港行政總裁Andreas Buchenthal表示，平治希望可以為香港乘客提供智能、安全和舒適的出行體驗，同時為零排放無障礙運輸提供多一個選擇。
eVito作為電動客貨車，電池設於車底，除了可以提供多種座椅配置並有充足空間容納輪椅和6位乘客，更可不受限制地善用整個載重空間，安排擺放輪椅和固定輪椅裝置的位置。
eVito電動輪椅的士由一群經原廠訓練的技術人員在香港改裝而成，面對一個全新項目，改裝過程難免遇上技術甚至法規上的難題。電動輪椅的士採用特別設計的斜台，而改裝工程需要牽涉電池所在的地台，因此要確保整個過程和成品符合歐盟及原廠安全標準，而改裝後的地板亦需維持平坦以預留充足空間予輪椅擺放，並固定輪椅繫緊系統。此外，技師還要鋪上防滑物料，然後裝上安全設備。對於市場上有聲音指出eVito電動輪椅的士售價較高，全因該車花了不少成本在安全措施之上，包括負責達300kg的斜台結構，還加入一系列駕駛安全輔助系統，例如注意力輔助、車道維持及盲點輔助、主動式煞車輔助和車窗/胸側氣囊在內的共6個安全氣囊，輪椅乘客和駕駛者可以獲得最安全的駕乘體驗。
走在相同的香港街道，G-Class作為豪華越野車代表，面向與eVito電動輪椅的士截然不同的用家。G-Class的越野性能無容置疑，今代G 500在道路行駛時的舒適性與操控表現比前代可謂更上一層樓。在以市區與公路駕駛為主的香港市場中，G 500使出了甚麼看家本領，在操控、舒適性及燃油效益上滿足香港車主的日常需求呢？G 500採用body-on-frame車架結構，懸掛支撐度媲美甚至超越一般以公路為主的豪華SUV，而堅固的梯形車架、高離地距以及三組可分別鎖定至100%的差速鎖則提供卓越的越野性能。
全新的直六Mild-Hybrid混能引擎比以往的V8引擎更具燃油效益，能提供強勁動力之餘同時釋放令人愉悅的聲浪。不僅品牌，G 500本身也是一個面面俱圓的存在。圓形頭燈、頂置方向指示燈、側開式尾門與後置備胎——這些標誌性設計元素數十年來幾乎沒有改變。打開車門，佈滿手工包覆皮革和氣氛燈的車廂兼具粗獷與奢華風格，你可以找到最新一代MBUX 多媒體資訊系統，還有兩個支援無線 Apple CarPlay和Android Auto的12.3吋屏幕。
自1979年面世以來，G-Class家族出現過不少型號，全新一代G-Class更加入電動一員。汽油版的G 500是車系中較入門的型號，廠方將其定位為兼顧豪華與實用的車型，針對希望享受經典G-Wagen魅力而不追求極致性能或全電驅動的客群。對於那些偏好原創精神與豪華越野車典範的車主而言，G 500是理想之選。憑藉獨特配置與奢華內裝，它為用家帶來兼具舒適與經典越野實力的完美體驗。
Andreas最後表示來年平治會繼續為香港市場帶來不同類型、不同驅動模式的新車，包括電動車、混能車並繼續引入新款汽油車，讓香港顧客有更多選擇。
