大家都話混能車最緊要慳,今次一於相反,將Prius的油耗推上高峰。

  正如演得多正派,有時想找個反派角色新鮮一下,Prius一出世就以大好人面貌示眾,太沉悶了,是時候逼它亮出的另一條底線——第四代Prius可以有幾嘥?

  進行大逼宮之前,先要理解它有幾不嘥。上代日本官方油耗32.6km/L(JC08方式計算),今代是37.2至40.8km/L,一升油送多5至8km,即是40公升油理論上比上代行多二三百km,並不是慳少少,並非慳中中,而是慳多多。由此引發出兩個新紀錄,第一是打破了Prius C的37.0km/L數字,第二是成為現時世界量產型非插電汽油車之最。

  節約手法有效而不新鮮,不外乎是引擎進排氣系統優化、降底活塞運作阻力、鬼面罩後面有活門可因應引擎溫度而開關、摩打與聯合傳動器的重量偷輕了之類。最大的躍進是電池終於由Ni-MH升級至Li-ion,不過並非款款一視同仁,有幾個版本仍然用Ni-MH,引入香港的正是如此。另外香港代理的油耗並非以JC08作指標,以歐盟六計法是27km/L。

  要徹底破壞以上的美麗數字,最佳方法莫過於上山上山再上山,由大帽山山腳至荃錦公路最高點,除了是睇結霜玩塞車的寶地,也是全港首屈一指最有效的石油焚化爐,以及油壓警號燈燃點器,我們有時拉大隊上大帽山試車,夠膽死在60分鐘內把常滿的跑車油缸化為半滿,再用45分鐘把另一半搾乾。只要出發時油缸並非全滿,隨時要準備着住油燈落山……