新一代Golf GTi再掀波瀾,招來一群江湖人士的圍攻也屬正常。 三十多年來Golf GTi代表了一類車。是它的出現,顛覆了家庭用hatchback的形象,hot hatch隨之風靡全球。然而日本在打造小型性能車方面亦不是等閒之輩,在過去差不多二十年的時間裡一直有一些出奇制勝的產品出現。比如Honda Civic Type R以民用車中的超高引擎轉速讓人一開難忘;Subaru Impreza 2.0 S-GT則是少有的大渦輪加四驅的中小型性能車。 所謂風水輪流轉,在八、九十年代深受日本汽車文化影響的香港,到如今歐洲高級汽車倍受青睞的香港,Golf GTi對日本小鋼炮的戰火一直都在燃燒。三十年河東,三十年河西,新一代GTi出世之日,又是戰鬥重新開始的那一天。 但事情還不是那麼簡單的。今款的Golf GTi除了要和今世的幾位對手過過招,還要和自己的前世過過招。我們找來的還不是兩架普通的前世,它們分別是馬力不變還是200 匹,但車身減重大約40kg的MK5 Golf GTi Lightweight Edition,和馬力增至230匹加上全套Pirelli高性能胎裝備的Golf GTi Pirelli Edition。我們先來看這GTi對前世之間的鏡中月、水中花般的內戰。 對鏡作戰 第五代Golf GTi的兩款特別版就好像第六代Golf GTi鏡中的人物,招式相同,特性相仿,要戰勝自己的影子實在是件難事。 GTi MK6 vs GTi MK5 Lightweight 第五代Golf GTi的這部LightweightEdition是個很簡單的輕量化概念,開完它以後給人很多啟示。講它是lightweight,其實每部車都做得到這樣的lightweight:棍波、沒有天窗、雙門、全手動布座椅、沒有parking sensor。是不是很簡單?但相比起用DSG波箱,有天窗,四門,電動真皮座椅和周身布滿parking sensor的六代GTi,卻真的是輕了大約78kg。你要話這樣的輕量化車型很齋嗎?倒也不然,冷氣、音響樣樣齊全,格仔座椅還特別有型,但你要話這樣的輕量化真的有什麼技術含量嗎?倒還真的沒有。效果呢?卻很明顯。 開著它就好像除掉了身上一件十磅重的羊皮大衣去跑步一樣,有一種突然輕鬆的感覺。彎也過得輕巧,好像軚盤輕輕一抖車身已經滑入彎中,相比較普通版的GTi,Lightweight Edition有更高的靈活度。