位於Stuttgart的保時捷博物館在2009年開幕,博物館定期會舉行不同主題的展覽,因而須要不時調動車輛,物色一個倉庫儲存展品實為必要。廠方在去年11月終於在Kallenberg覓得合適地點,這地方離開保時捷博物館只是3公里內的路程。這地方面積9,905平方米,可以擺放近千件展品,包括汽車、引擎、賽車等。我們來到時,車庫內只放了部分古董車,以及一些我從未見過的實驗作品,可惜這地方不會開放給公眾參觀,就連客戶也不能來。在此,我們挑選了一些大家可能未見過的汽車。 1. Porsche 959 如此經典的保時捷,當然有存貨。1983年在法蘭克車展展出,原本是為了符合Group B賽車例的概念車,最後決定投產,450匹雙turbo六汽缸引擎,極速超過300km/h。當年售價是42萬馬克,但由於產量只有292部,所以當時有暗盤價超過100萬馬克。 2. Porsche Type 597 “Jagdwagen”在1953至54年之間,保時捷應德國聯邦政府邀投標生產一款越野車,Jagdwagen便應運而生。它仍然是後置引擎,1.6公升水平對向四汽缸,馬力50匹,這款引擎來自356。這車最驚人之處,是四驅系統能在高速行走中切換。不過,這標書最終由Auto Union投得,他們生產的型號是DKW的Munga。保時捷也沒決定生產民用版的Type 597。這款車只生產了71部。 3. Porsche Diesel Tractor Master 早在1937年便,保時捷便有生產拖拉機,當時的產品名為Type 110。1957年初開始,Porsche-Diesel-Motorenbau GmbH仍在生產不少農業用引擎,並有分為Junior、Standard、Super和Master,馬力由14匹至50匹。到1963年7月,因為經濟問題,保時捷正式停止生產柴油拖拉機。多年以來,掛?保時捷名字的拖拉機,共售出過約12萬部。 4. FLA 圖中奇奇怪怪的車,是1973年保時捷因應由Club of Rome全球會議中就一個名為「The Limits to Growth」題議,也是應德國政府教育及研究部要求而研發的FLA概念車。FLA,即德文Forschungsprojekt Langzeit-Auto,英文意思大致是long-life car。研究計劃裡希望能研究汽車壽命如何可達到20年或30萬公里,也研究如何節省製作汽車的物料,以及減低汽車維修保養成本,其中包括了車外車內和所有機械部件。當然,這只是研究計劃,但在這研究中保時捷也有把研究所得放在產量車之上,其中一個例子便是1975年推出的911,它身上鋼板是雙面鍍鋅,這是FLA得來的成果,也是量產汽車上首次出現。 5. Austro Daimler ADM I Phaeton在1906年,當時只是31?的Ferdinand Porsche便已經擔任員工有800人的Austrian Daimler Motor(簡稱Austro Daimler)的科技總監。他當時最主要的項目是電力驅動和汽油驅動私家車,其次便是商用車、飛機、船艇等。1923年,車廠推出六汽缸50匹的ADM 1。圖中一部是保時捷家族的藏車,博物館負責人說,這車還是家族喜慶如婚宴時的專用車輛。 6. China C88概念車在1994年,中國政府邀請不同車廠研究適合中國的家庭汽車。當時,保時捷便提交了這部China C88概念車。在研究這車的時候,保時捷還跟當時國內工程、設計師等合作發展,目的不但是一部適合中國的家庭車,更要在生產技術、安全性、造價等適合中國情況。其實,其他車廠也有提交方案及概念車,但如此大的一個計劃,最後無矢而終,不但中國政府沒說原因,車廠更馬上把這些概念車收起。今次到保時捷的古董車車庫,才是我們第一次看到真車。 7. Lada Samara前蘇聯國企,也是當時東歐最大汽車生產商AvtoVAZ,在1973年委託保時捷為Lada設計一款汽車,成品就是圖中的Lada Samara。其實,保時捷不但按Lada舊有車輛提出新外形的方案,更在引擎、底盤、電子系統及抑噪工程上重新作出研發,更負責投產前的長途測試工作。 8. Mercedes-Benz 500E1988年,Daimler-Benz AG委託保時捷就W124房車作出設計及科技測試,這車配備5公升V8三十二活瓣,編號是M119的引擎,馬力326匹,0-100km/h加速只需5.9秒,極速則限制在250km/h。保時捷做了的手腳,包括重新設計排氣系統、高流量催化器,還有點火系統及廢氣循環系統,當然還有煞車系統了。保時捷負責的不但是機械工程,還包括了管理這車的車身及相關的最後裝嵌,相關的工序也在保時捷舊的車身廠房進行,Daimler-Benz則只負責噴油和運送。500E在1990年第一季推出,1995年4月停產,累積產量有10,479部。 9. VW Kubelwagen Type 82在二次世界大戰時,保時捷不少員工都在VW裡設計及發展軍用車輛。除了Type 81 「VW Kastenwagen」、Type 62 「KdF off-road vehicle」、 還有名為「VW Kubelwagen」的Type 82及 the Type 87這些四驅車輛。1940年6月,保時捷接到發展水陸兩棲越野車的任務,廠方以Type 87為基礎製造了測試車Type 128「VW Schwimmwagen」,在水中的速度可10km/h。在1940年8月至1945年4月之間,在VW的Fallersleben廠房共生產了50,788部Type 82。 10. Porsche 924 Targa我們從未見過這有Targa頂的924,完全它只是車廠工程師在1977至1980年之間研究出的概念車。其創新之處是Targe可以向後滑到尾玻璃,這概念最後在993 Targa身上終於實現。 11. Porsche 928 Cabriolet928在1977年3月於日內瓦車展亮相,當時廠方打算用它來取代自1964便生產的911,因為當時管理層覺得911發展多年,早已江郎才盡。車廠聘用設計主管Anatole Lapine為這款全新保時捷的外形,最終不但外形完全擺脫了911影子,機械上也有一番突破,包括水冷八汽缸引擎、鋁合金懸掛、後驅後置波箱。直至1995年停產為止,928共生產了61,056部。而圖中所見的928開篷,是1987年由保時捷老闆Peter W. Schutz引發下研究的概念開篷版,亦即是從未生產過。 12. Porsche 959 V8沒錯,這是用V8引擎的959,博物館負責表示,這純粹是研究作品。 13.保時捷親情版a/ 這是Porsche老先生送給女兒的911,看來似911 Turbo,實際上只是普通的911,車廂卻用上獨一無二的格仔布。 b/ F.A. Porsche在他於位Zell am See工作室特別為兒子Kai炮製的go-kart,最抵死是車頭仲有一個Porsche Design的logo。 c/ 在1960年代末,他又為兒子Oliver造了一部兒童四驅車,外形似足Jagdwagen Type 597。 14. 防彈911這款996看似平平無奇,實際上是車廠工程師研究出來的防彈911,玻璃成吋厚。但防彈的911是從未生產過的。