若然你開的是跑車,或是你揀選輪胎的大前提是抓著力高人一等,那麼現在請你翻到後頁,不用繼續這篇文章,因為這裡要談的不是什麼拉利、波子等都適用,掟到甩髻都唔跣胎的高性能輪胎,而是一款講求寧靜舒適,抓著力亦不俗的斯文胎。 很多人對斯文胎有偏見或存有介心是可以理解的,因為十多年前,這類輪胎的性能還是不高,刻薄點說是行得走得便交足功課。不過,近十年的輪胎技術已經今非昔比,輪胎物料以至胎花設計都邁進了一大步,現時的斯文胎比十多年前一些高性能輪胎過之而無不及並非誇說,而是事實。例如今次到泰國測試的BridgestoneTuranza GR-90,早兩代的GR-50於01年左右在港推出的時候,舊公司的一部Corolla便用上它約三年時間,期間沒有一位同事覺得它不濟,反之,大家都認為它的抓著力以斯文胎而言很出眾,走了五萬多公里還是很咬地。至於GR-50的後繼者GR-80,抓著力以至寧靜舒適度比GR-50更高,故此坊間的口碑比GR-50更佳,身邊有不下數位開車朋友都是這款輪胎的用家。無可否認,GR-50和GR-80的抓著力不及同期推出的高性能輪胎,但作為一款標榜寧靜舒適,實際表現名符其實又靜又舒適,而且攻彎的時候竟然不會手忙腳亂,怎會不能討人歡心? 由於舊型號GR50和GR-80的口碑好,市場對後繼的GR-90的期望當然大,廠方的回應當然是例牌的「新款比舊款更好」,有多好就是今次遠赴泰國測試GR-90的目的。 先談GR-90的設計。它起用了通常在高性能輪胎才會使用的不對稱「鴛鴦花」胎花,驟眼看就連香港代理朋友也怕顧客誤以為它是標榜性能,而非寧靜舒適的輪胎。不過,廠方斬釘截鐵說它的寧靜度和舒適性比舊款GR-80更佳,原因是新胎花設計能夠減少胎面不規則磨損和胎花壓縮和回彈後的震盪,從而降低胎噪。