Morning – TopGear https://www.topgearhk.com 極速誌 Sat, 04 May 2024 03:51:01 +0000 en-US hourly 1 https://wordpress.org/?v=4.9.1 車身長度度一度 https://www.topgearhk.com/2020/01/24/%e8%bb%8a%e8%ba%ab%e9%95%b7%e5%ba%a6%e5%ba%a6%e4%b8%80%e5%ba%a6/ https://www.topgearhk.com/2020/01/24/%e8%bb%8a%e8%ba%ab%e9%95%b7%e5%ba%a6%e5%ba%a6%e4%b8%80%e5%ba%a6/#respond Sat, 04 May 2024 03:49:06 +0000 https://www.topgearhk.com/?p=18948 var imageItems = [{"src":"https:\/\/www.topgearhk.com\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/01.jpg","w":"900","h":"283","title":""}]

係時候找回讀書時期用過的間尺，清走表面厚厚塵埃，度度今時今日及當年今日的汽車側面。查看尺度會否因時代變遷而有所[.....]

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    • 係時候找回讀書時期用過的間尺，清走表面厚厚塵埃，度度今時今日及當年今日的汽車側面。查看尺度會否因時代變遷而有所改變，兼且度下本港現時有售最長和最短汽車的長度，了解箇中距離差異。

    Words: Frederick Wong

    當年揸首代BMW X5（E53）便覺得很威風很優越？以現今標準來看，揸X3隨時更威水，事關今代X3比當初X5長60mm，整體外觀看起來也比較大份，E53車主應該很灰吧？

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    今集兩位主角Suzuki Swift和Kia Morning都是超級小車，車長不到3.9米，個性卻截然不同。 [.....]

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    ]]>     今集兩位主角Suzuki Swift和Kia Morning都是超級小車，車長不到3.9米，個性卻截然不同。

    對於第一次買車的人來說，一部細車似乎是數一數二最重要的條件。Suzuki Swift是外形非一般的揭背車仔，賣的是操控樂趣。今代我們試過Swift Sport，棍波的，辣椒仔並非浪得虛名，普通版Swift又如何？1.0公升三汽缸turbo引擎，慳油慳牌費吸引力高，設計與市面上的揭背不一樣，也有歐洲車質感。Kia Morning嬌小玲瓏，屬現時難尋的細車，容易掌握，同時設備足，也未算犧牲太多實用性，加上最重要是抵買，是以 街上曝光率極高。無論是Suzuki Swift還是Kia Morning，都是適合作為新手的第一部車，如何選擇則視乎你的用車要求。

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    韓國車上位並非一朝一夕的事，你又記得多少曾經紅過，或者依然熱門的韓國車？ 早排兩部韓國純電SUV先後到港，近來[.....]

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    ]]>     韓國車上位並非一朝一夕的事，你又記得多少曾經紅過，或者依然熱門的韓國車？

    早排兩部韓國純電SUV先後到港，近來英國同事讚不絕口的hot hatch現代i30N亦終於有得試。車壇韓風幾度來襲，我們一起重溫一下那些年香港曾經爆紅的韓國車。

    Kia Morning

    經典小車，家陣街頭曝光率依然極高。爆紅原因主要是平，同時配備齊全，當年車價$99,999，今天新車價也是11萬有找，屬Kia打響名堂之作。對比同期日本車價，萬事得Mazda2 15萬，豐田Yaris 16萬，大發Sirion 17萬，本田Jazz 18萬，Morning仔價錢的確贏晒。

    ➡Kia Morning Sport GT試車報告

    Kia Morning（放大圖片）

    SsangYong Chairman

    車名叫主席好有霸氣，初推出時以W124平治E-Class為基礎，後來改為W220 S-Class，見其鬼面罩便知一二，而且還入了香港極少見的limo，即長陣豪華房車。嚴格來講，此車不算相當大熱，但勝在夠大膽。2004年輸港，3.2直六引擎輸出220匹，賣50幾萬，不過2017年已正式停產。

    SsangYong Chairman（放大圖片）

    Hyundai Trajet

    當年七人MPV選擇少，平價車更加難求，莫講話要設備多多。2004年Trajet 2.0 140匹賣17萬，多買來做腳車，注意以前現代的汽車沒太多人留意的。當其時，日產Serena和本田Stepwgn都要27萬，Trajet足足平10萬，而豐田Noah仍然叫TownAce。

    Hyundai Trajet（放大圖片）

    Kia Sorento

    Kia另一名作，Sorento七座柴油版SUV賣38萬幾，五座版賣27萬幾，暢銷到癲，一來柴油車慳油又好力，二來車廂配備可以豪裝來形容，三來同級對手真的少見，可惜因香港柴油私家車新例而講拜拜，代理的應對招數是……繼續賣柴油版，不過是商用車形式，名為SUVan，幾有創意。

    Kia Sorento（放大圖片）

    Daewoo Racer

    有返咁上下玩車資歷的車迷，一定聽過它的大名。大宇Racer有房車和揭背版，骨子裏其實是Opel Kadett，底盤是Opel的，亦即是Opel Astra前身，外界評價甚高，鋼水好，駕駛感覺硬淨過日本車。1992年Racer搭1.5引擎，95匹，你估幾錢？$69,990。

    Daewoo Racer（放大圖片）
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    ]]>     https://www.topgearhk.com/2019/04/11/%e9%82%a3%e4%ba%9b%e5%b9%b4%ef%bc%8c%e9%a6%99%e6%b8%af%e7%b4%85%e9%81%8e%e7%9a%84%e9%9f%93%e5%9c%8b%e8%bb%8a/feed/ 0     Kia Morning Sport GT大都會下的平民小車 https://www.topgearhk.com/2017/08/05/kia-morning-sport-gt%e5%a4%a7%e9%83%bd%e6%9c%83%e4%b8%8b%e7%9a%84%e5%b9%b3%e6%b0%91%e5%b0%8f%e8%bb%8a/ https://www.topgearhk.com/2017/08/05/kia-morning-sport-gt%e5%a4%a7%e9%83%bd%e6%9c%83%e4%b8%8b%e7%9a%84%e5%b9%b3%e6%b0%91%e5%b0%8f%e8%bb%8a/#respond Sat, 04 May 2024 03:49:21 +0000 https://www.topgearhk.com/?p=9398 var imageItems = [{"src":"https:\/\/www.topgearhk.com\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/TGHK107_Drive_Morning_1047c.jpg","w":"900","h":"600","title":""}]

    起亞Morning第三代傳人秉承祖訓，繼續是售價低廉和實用的家庭小車。 WORDS: DONNY NG / P[.....]

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    ]]>     起亞Morning第三代傳人秉承祖訓，繼續是售價低廉和實用的家庭小車。

    WORDS: DONNY NG / PICTURES: SAM FONG

    還記得十多年前初代起亞Morning到港，那時候我第一眼看到它，覺得外形不合我眼緣，用料和造工亦百份百反映它是一部廉價車，只是售價超低，首批手波型號比日本同類小車便宜大概三份之一是重要賣點，似乎只不過是將貨就價的小車，但試開過它之後立即改觀，因為它的操控竟然出奇地有趣。由於車短小，它在彎中不可能不靈活，然而當我在山路快跑，即時便感到它的底盤調校並沒有因為它是一部廉價車而馬虎，不但下盤能夠營造出比我預期高的循跡力，而且從車身和軚感獲得的訊息很清晰，事實它每每都可以聽聽話話，兼且以不俗的車速拐過彎去，逗得我很開心，覺得開它很過癮，儘管車速遠遠未達hot hatch的水平。

    六年前面世的第二代Morning，由前奧迪總設計師Peter Schreyer帶領之下，內外設計終於令我滿意，操控亦沒有失準，再次是我認為不會開得沉悶，兼且物有所值的廉價小車。

    今代用料和造工與日本小車不遑多讓。

    今次轉款到第三代，驟眼看似是簡單地換上新款車頭設計和不同款式的尾泵把，以及換上全新的車廂布置而已，但實情是已換上新車架。儘管新車的尺碼近乎不變，只是高度輕微降低了5mm，然而軸距增長了15mm，而且車頭懸長比舊款短，車尾懸長則較長，就此車身多幅鑲板不再是沿用舊款的，引擎艙蓋和五隻車門亦與從前的不盡相同。車廂有沒有因以上的轉變而大了？廠方說有的，但我親身試坐了前和後座之後，憑印象並不能察覺出與舊款有明顯分別，依舊以小車而言算是闊落的，乘載四個高約六呎的乘客亦沒有頂頭頂腳的情況，只是後座坐滿三人才會感到狹逼，還有後座坐姿不像舊款那麼筆直。後來翻查資料，原來椅背傾斜角度增加了一點。另一個我未能即時察覺到的分別，是尾箱容量由200公升增至255公升，亦即超過四份之一，原因是廠方增加了車尾懸長，以及降低了尾箱的地台。

    近六呎高的乘客鑽進後座也不會頂頭頂腳，而且坐姿適中。

    到港的LX和今次試駕的一部Sport GT型號（車身加裝了大包圍和設備較多，售價高2萬元），同樣沿用上代的1.25公升引擎，輸出是不會令人雀躍的84匹、12.4kgm，傳送動力亦只是一副四速自動波箱，但憑着不到一公噸的輕巧身軀，加上偏大的一檔比率，它的起步反應明顯比用上CVT的日本小車敏捷，初段加速也較快，穿梭大街小巷輕鬆自如，兼且有足夠的力氣瞬間完成加速超車的指令，還有跑到公路後，行車比Solio和Hustler等日本k-car穩定，沒有飄的感覺，只不過達到公路車速之後，若進一步加速的表現只是中規中矩而已。另外，就算今代行車期間經常動用3,000rpm以上，但傳入車廂的引擎聲比舊款少，路噪也如是，車廂隔音效能明顯比舊款進步了，故此就算車身顛簸跟從前有點頻繁，整體乘坐感仍然較佳。

    由於車身輕巧，引擎只有84匹亦夠力氣，但5.4L/100km的平均耗油量在小車中不算「標青」。

    今代Morning繼續電力輔助轉向系統，但比率由16.5:1降至14.3:1，簡單來說亦即較快，實際效果很明顯，平常開車已經可以令人感到轉向特別靈活，而且降低了比率之後，軚盤傳來的feedback更清晰豐富，更容易掌握前輪的抓地情況，快開期間更加得心應手，繼續是聽話和容易開得快，兼且市場中最廉價的新車。

    原文來自《TopGear極速誌》 2017年8月 第107期

    引擎：1,248c.c.直四 
馬力：84匹/6,000rpm 
扭力：12.4kgm/4,000rpm 
傳動：前輪驅動 四前速自動波 
重量：959kg
體積：3,595 x 1,595 x 1,485mm 
油耗：5.4L/100km 
售價：$128,000
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