Volkswagen T-Cross 1.0 TSI
卡哇衣……呢?

Posted 20/02/20

T-Cross的外表的確可愛,關鍵是內在又是否值得愛?

WORDS:YIU TSZ HO / PICTURES:KENJI LEUNG

很重覆的開場白:香港又多一部SUV。我估每一期都用得着這句悶到出汁的介紹,以往有全新車出現點都有少少衝擊,但近年大概十部全新車入面SUV佔了八部,實在幾難覺得興奮。車種比較悶,唯有寄望部車本身不太悶,外形或個性可以有點突破。這部Volkswagen T-Cross,起碼符合到第一點。

4.235米,即是長過4,053mm的Polo,亦只比一部Mk VII的Golf短少少(20mm),不過就高出132mm,身形大概比AudiQ2漲四分一個碼,比例上短小得來高身,雖然以上所講全都是用MQB底盤,但T-Cross理論上是將Polo泵漲少少再變形而成的crossover。既已有前車可鑑,聽落製法可以好簡單,好在VW沒有採取最即食的悶蛋solution,T-Cross的賣相跟Polo並非千絲萬縷,就算同Touareg或Tiguan等大師兄都有幾大出入。明顯地細crossover普遍主攻stylish區域,你睇Audi Q2、Kia StonicNissan Juke就知,所以必需好好打扮到有自己的個性。車頭兩盞大霧燈的功效好似小丸子塊面那兩個紅色波波,可愛度即時加幾分,由頭燈拉上引擎蓋的兩道深坑亦都幾別緻,車頂有行李架同尾翼仔,車底包圍有防刮物料,加埋屁股的橫條形尾燈,我覺得就算說不上非常靚仔,起碼有好多新鮮感,車頭車尾bulky得來又幾可愛。

「明明這種小turbo引擎最適合大城市用,何以我們只得這麼少選擇呢?」
除了外形,T-Cross另一可愛之處是車廂不會太熟口熟面。
後座legroom合理,headroom不錯。

有兩個USB插頭隨時為後座乘客服務
波棍前面同Polo一樣有Qi無線充電板,不過面積大一截。
無泊車鏡頭,但有感應器加圖像。

至於車廂空間,雖然它的輪軸距同Polo一樣是2,551mm,但我睇落T-Cross大少少,比較接近Golf。原因是後座headroom特別高,細心睇睇天花,就發覺原來有出術,比起接近門框同車尾的地方,座位的正上方,亦即是頭頂對上的天花特別薄身,為熱愛反地心吸力龐克髮型的朋友偷了一截headroom,所以望落比Polo的車廂roomy一點。同一招它也出在相反方向,請將抬起的頭耷低望望地台,同樣偷到很低,因此膝頭彎曲角度可以減少,造成legroom都不差的美麗錯覺。這種設計其實幾聰明,有少少日式家庭車的靈魂,但還未說得上完美,例如對於只有前驅的T-Cross,後座地台中央槽未免太粗,座椅設計比較直,坐姿也略為偏高。幸好你最care大概只是空間的多少,甚至不會太介意後座乘客會不會勞嘈,買得細crossover又有幾可會坐滿人呢?所以,你不妨考慮將後座跣前14cm,以換取最多的尾箱空間,亦即是455公升。就算後座真要坐人而前移座椅被視為不人道行為,尾箱仍可保留385公升儲物量,還是略勝過Golf和Polo分別5公升及34公升。尾箱大過揭背車當然不是很出奇,不過T-Cross還有少少竅妙,首先是地台板的位置有兩層,即放高一點或放低一點都得,另因為離地距比揭背車高,打開之後下面的暗隔都幾多位可用,甚至可以直接將行李簾板收入去,暫時就未見過有揭背車有此功能。

首推出賣廿五萬,不算平亦不覺貴,且看一下有何設備能令人覺得甘心。全電子顯示錶板是standard,8吋的touchscreen也是standard,中控台有略勝過幻彩詠香江的氣氛燈,也有cruise control、自動頭燈及水撥、Qi無線充電、倒車自動煞車和二次碰撞預煞系統等,頭批免費升級到18吋輪圈,比較失色是頭頂無天窗囉。比起見慣見熟的Golf或者Tiguan,T-Cross都叫有新意,兩個大熒幕以外飾板紋路都算新鮮,波棍也是全新款,大銀幕下面有個兜仔可放濕碎雜物,總的來說感覺年輕亦都實用。

一公升小引擎住劏房都可以好鬆動
行李簾板可以收埋在尾箱地台底下

夾萬容量太少只宜放少許金飾

一公升三汽缸小引擎前驅車,市面上有Volkswagen Polo、Suzuki Swift、Kia Stonic以及……沒有了。Audi Q2和Ford Fiesta曾經都是一員,不過前者已停售25 TFSI版本,後者直頭整個車系消失於香港。明明這種小turbo引擎最適合大城市用,何以我們只得這麼少選擇呢?我估,可能是造價未必平得過四汽缸好多,既然不是特別平,買盡一點揀1.4或1.5好過的慌死蝕底心態主導了市場。我記得廿年前去日本旅行,汽水機入面有三款紅罐可樂,大中細碼清一色賣¥100,心諗點會有人揀中罐同細罐㗎?事實不過是我太香港人,接受太多俗不可耐又市儈的教育和價值觀,才會理解不了日本人的知足邏輯。Sorry講得太遠,引擎不同可樂,大罐少少同細罐少少的口味不盡相同,關鍵只是差多少和夠不夠飽肚。115匹馬力和20.4kgm扭力,基本上同Polo或者Q2 25 TFSI一樣,今代Polo我只試過GTI版,未接觸過1.0三缸版,問返做過long term test的同事Luby,她說不太覺車頭在怠速時會好震,印象中Q2也沒有這個問題,反而今次試T-Cross,由idling去到低轉區都會感受到前面有輕微震盪,不算很滋擾,對於三缸引擎而言其實屬正路,只不過好奇既然Polo同Q2都克服到一點,何以T-Cross卻不能呢?事實上,論底盤的感覺,T-Cross稍為粗糙少少,隔音功力也不及Polo,以車底傳入車廂的噪音最明顯,時速到85km/h左右風噪亦開始入耳。不過,整體感覺又不是太差,車架還是有相當實在感,跑起來有文有路,重心高度合理,懸掛拿掐得幾好,不會偏軟,行程跟揭背車差不了多少,加上體型都幾compact,基本上已很難分得出是揭背車還是SUV的感覺。引擎固然不是爆炸型,醒神的區域徘徊在中轉速,四千打後就要靠波箱變速保持勢頭,否則搞到爛尾收場亦沒甚麼意思。它的力量和速度雖並不impressive,但不會令人覺得忟已經可以收貨,點講都只是一公升引擎。

想要返揸細車的感覺,但又不想犧牲太多空間,又或者已經厭倦出到第八代的Golf,亦想要少少style,T-Cross該是一個值得看看的選擇,起碼我覺得它好可愛。

原文來自《TopGear極速誌》 2019年12月 第135期

Volkswagen T-Cross 1.0 TSI規格
引擎:999c.c.直三turbo
馬力:115匹/5,000-5,500rpm
扭力:20.4kgm/2,000-3,500rpm
傳動:前輪驅動 7前速DSG
0-100km/h:10.2秒 
極速:193km/h*
重量:1,270kg*
體積:4,235 x 1,782 x 1,584mm
油耗:5.0-5.1L/100km
售價:$258,980(早鳥優惠$248,980)
*德國官方數據