Toyota Supra VS Porsche Cayman
越級挑戰賽

Posted 02/08/19

保時捷的這四缸引擎,聽起來既古怪又粗糙……

Word:Ollie Marriage / Translation:Ray Chao

前陣子,豐田內部發生了一些令人感到弔詭的事情,事緣Toyota Supra總工程師Tetsuya Tada大膽公開表達了對保時捷的佩服之意,你知道的,談到敵手的產品並釋出愛意簡直是不可思議,況且還是像Tetsuya Tada這樣的一個重要角色,Tada提出他對於保時捷在細節的鋪陳感到欽佩;雖然Porsche Cayman是Supra非常重要的競爭對手之一,而保時捷針對煞車系統進行了相當程度的修正,卻從水平六缸改為水平四缸渦輪大感可惜。

Tada真的很壞,前面才說深感佩服,之後又自打嘴巴,而TG更壞,請出身價59,866英鎊的Porsche 718 Cayman GTS(香港售價130.5萬),對上只是54,000英鎊的Supra 3.0T(香港售價79.8萬起),而Cayman GTS擁有365匹馬力,各位想像得到的保時捷輔助系統在這應有盡有,例如PASM電子懸吊、PTV扭力分導系統、DFI燃油直噴、VTG可變渦輪、PSM車身穩定系統及PCM車載系統,再加上降低車身10mm的運動版短彈簧、Sport變速箱、行車模式轉盤及引以為傲的計時套件傍身,經過加加減減的簡單數學運算後,令眼前這部718 Cayman GTS的索價已暴漲至76,000英鎊了。

而身旁的Supra不過只有額外加價620鎊,換上類似萬事得的魂動紅配色罷了,當然它還是奉上了加熱及通風座椅、後置攝影鏡頭、無線充電座及JBL音響系統;Cayman GTS的馬力雖然大上25匹,1,405公斤的羽量級身段也輕上Supra足140公斤有餘,但Supra卻以51公斤米扭力勝過Cayman GTS的43.8公斤米不少,在操控上恐怕也只是伯仲之間難分難解,這有待後續說來…。

我們來到了南威爾斯的一條小賽道Llandow上,我非常懷疑Supra買家是否會帶着它上賽道回娘家,但他們應該知道Supra跟賽道本是一體,駕駛一小段後,感覺到車後有着優異的支撐性,當車手帶着Supra高速入彎時,它不會輕易下垂或晃動,後部的動態與精確循跡性,能隨時保持着整體節奏,跟車頭能譜上一曲伴奏優美的旋律,前置引擎後輪驅動的特性,轉向不足在它身上幾乎感受不到,卻很容易轉向過度,這是需要花上一點相處時間熟習,經過幾圈操練後,會發現變速箱跟內燃機的運作方式,不如時下任何性能車型來的囂張妄為,大走溫暖回韻循序漸進的一氣呵成,看似離前方車頭很遠的座艙,實際上卻比預想的來得更加貼近。

718 Cayman GTS是中置引擎配置,相信大家都知道了,但TG認為值得一說再說,中置配置帶來的軸距點和動態平衡是截然不同的,坐進Cayman GTS會覺得一切很自然,有著重心更貼近地面的坐姿,更紮實的車身反應及良好的底盤穩定性,Cayman GTS也能使車手更靠近前方車頭,增強了駕駛時與車的即時回饋感受,保時捷果然還是能帶給我們相當高級的駕馭樂趣。

前往目的地的路上,當我早上以120英里(約193公里)的速度奔馳賽道中,Supra的行車表現讓我印象特別深刻,在此我想看看Cayman的差異點,明顯聽得見Cayman艙內的路噪音竄入,事實上導入的音量還不小,但懸吊仍舊是相當順從車手的想法,精準無比的轉向多少讓我忘記討人厭的風切聲,而手動變速箱也讓我夠忙碌根本無心掛念這些紛擾,但這手忙腳亂的過程不過就幾分鐘而已,這看似繁複的程序不自覺成為極為自然的一部分,就像照着鏡子一樣簡單,而且更加令人滿意。

我對Cayman的喜愛只在於使用它,座艙內每個控制裝置都具有人情味,一切的操作是如此和諧,這種融為一體的機械完整特性讓Cayman跟保時捷其他車型來的得天獨厚,它擁有速度上的絕對吸引力,而在這布雷肯比肯斯以南繁忙的山路上,它亦是一位予人信心滿滿的旅途伴侶。

但隨後登上陡坡使昏沉的內燃機一躍而上,我只能說抱歉,還是不能原諒腹內這四缸引擎,它聽起來既古怪又粗糙,導致我無法忍受換回Supra,六缸聲浪播放着豐富亦強勁的嗓音,比Cayman好上太多了,雖然Supra聽起來怎樣都覺得是架寶馬,這在豐田身上總感覺有點不對勁,對吧?

無論各位對六缸寶馬或對舊款Supra的2JZ引擎有着高度了解,但對於普羅大眾而言,大多只是想開上一輛又快又好的跑車,才不會關心那豐功偉業的歷史背景,開着Supra真的令人忘懷,但是會有很多人買嗎?或許有些因為稱號而流連忘返的深層買主,但跟寶馬聯合開發還用上一堆寶馬的零組件,豐田確實已經打破了傳統,這一點相對可惜。

Supra的最大扭力可在1,600rpm出現,它能毫不費力地滿足各位買家對於速度的渴望,在此,Cayman GTS就略輸一籌,雖然事實上它一點也不慢,但Supra還是能以六缸及大排氣量的優勢顯得游刃有餘,有着寶馬座艙的Supra很容易上手,而且用料也比各位預期來得上乘,也比Cayman更加實用,車廂空間也較寬敞。

豐田確實已經造出了Supra,在它身上也嗅不出甚麼錯誤,甚至比它基於的Z4更好駕馭,它快速亦有力,尤其適合喜歡長車頭短車尾部布局的閣下,坐在後軸上就像一架戰車,對此我相信你會愛上Supra,它外觀看起來很漂亮,也可以提供不少駕駛趣味,我認為它也比保時捷有着更適合日常生活乘駕的特性。

Toyota Supra規格
引擎:2,998c.c. 直六turbo
馬力:340匹/5,000-6,500rpm
扭力:51.0kgm/1,600-4,500rpm
傳動:後輪驅動 8前速自動波箱
0-100km/h:4.3秒
極速:250km/h
重量:1,520kg
體積:4,380 x 1,865 x 1,295mm
售價:$798,000 / Launch Edition版 $818,000 / Launch Edition (Phantom Matte Gray) $838,000

Porsche 718 Cayman GTS規格
引擎:2,497 c.c. 水平對向四汽缸turbo
馬力:365匹/6,500rpm
扭力:43.9kgm/2,100-5,000rpm
傳動:後輪驅動 7前速雙離合器
0-100km/h:4.1秒
極速:290km/h
重量:1,480kg
體積:4,393 x 1,801 x 1,286mm
售價:$1,305,000(基本車價)