由McLaren F1、Bugatti Veyron、Koenigsegg Agera RS，講到最新出爐的SSC Tuatara。

Words: TopGear.com / Translation: 龍慶祥

1991 Bugatti EB110 GT – 209mph（336.4km/h）

彷彿像個被遺忘的傳奇故事。Bugatti EB110 GT擁有由飛機公司Aéropsatiale製作的碳纖底盤，四輪均採用雙搖臂懸掛，連F1皇者舒密加都以行動支持，買了一部香蕉黃的EB110。

EB110最精采之處是那副3.5公升60活瓣Quad Turbo V12引擎，通過6速波箱驅動四個車輪，能在4.2秒之內達到100km/h，並以209mph（336.4km/h）的極速奠定了Bugatti v-max王國的統治地位。

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Jesko其實是總裁Christian的父親大名，當年在Christian 22歲的時候，Jesko跟他聯合打造了一家超級跑車品牌，而全力打造這輛Jesko，便是Christian感謝父親的最高敬意，而這個名字也一直保密，直到在日內瓦車展上亮相才正式公布。

重溫TG片段：

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Jesko身懷一副用在Agera身上的5.0升雙渦輪V8引擎，廠方在Jesko換上了輕量化曲軸，能使它達到更高的8,500轉，這具引擎在無鉛汽油下能輸出1,262匹馬力，如果用上E85生物燃料，馬力輸出則能高達1,578匹馬力及153kgm扭力。

問題是為了因應Jesko強大的輸出，工程師決定不採用現成波箱，而是自己打造一副專屬於Jesko的變速箱，這全新出產的波箱除了更聰明、體積更小之外，重量還比Chiron的那套波箱輕上90公斤，而這套新世代9速多離合波箱則被冠上Light Speed Gearbox之名，結構有點像單車，前面有三個大齒輪，後面有七個齒輪，能達到21種組合，裏面有兩組三個共六個離合器任君選擇任意組合，因此，能從一個檔位任意跳到其他檔位，這聽起來已經相當厲害。

為防止加速後座力前傾，Jesko前部還配有一個高壓減震系統，碳纖維車身比現有的Agera長上40mm及高22mm，騰出更好的乘座空間，新車有後輪轉向的輔助，而換上Koenisegg有史以來最輕的碳纖維輪圈，前20吋後21吋，只重7.7及5.9公斤，每個輪圈是手工製作的，這件藝術品製作時間需時40個小時，美是沒，只是出手闊綽的大老闆們要額外花65,000美元才能任性的把它擁有。

在外觀上，Jesko身上擁有相當肥大的擾流套件及大尾翼傍身，尾翼能在每小時155英里（250公里）提供約800kg下壓力，而在每小時171英里（275公里）提供約1,000公斤的下壓力，相當了得。全車重量剛剛超過1,400kg的Jesko，就算是下壓力較低的版本，在虛擬測試中，都能在每小時300英里(483公里)下製造出達500kg的下壓力。

高性能及操控的極致表現絕對是造超跑的宗旨，Jesko當然也不例外，對於車廂內高科技奢華配備自然就不會鋪陳太多，既使如此，Jesko依然保有基本的電子娛樂系統，例如：CarPlay娛樂系統、USB充電座及無線充電座。另外可以option G-Force儀錶。

Koenigsegg預計只生產125部Jesko，每年產量約40至50部，跟之前銷售的25部Agera RS及80部Regera相比，Koenigsegg這次可說是誠意十足，目前官方售價達到300萬美元未連稅，看來Jesko無論對於Koenigsegg或是Christian都是相當迷人的父親節禮物。

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