BMW 1 Series前驅1系是咁的

cpleung — Sun, 11 May 2025 07:16:41 +0000

寶馬新1系終於面世，除了由後驅改為前驅，還有何新事呢？

話說寶馬早前就全新第三代1系向TG表示：「無論如何，大部分客戶不會分辨前驅和後驅。」15年前，寶馬1系成為小揭背市場定難得一見的後驅車，將最大賣點的後驅首度改為前驅，變相成了Volkswagen Golf、Audi A3和Mercedes-Benz A-Class的直接對手。

先講大家最關心的動力，新車可選三汽缸或四汽缸，共有兩款電油及三款柴油引擎，入門版118i用上Mini Cooper同一副1.5三缸turbo引擎，馬力140匹，標準配備6速棍波，或可選配7速Steptronic雙離合自動波箱，而頂級版的M135i xDrive就採用2.0四缸turbo引擎，取代舊款M140i的3.0直六，有306匹，配備8速Steptronic Sport波箱，0-100km/h加速4.8秒完成，配全新ARB電子制動系統，據講有助避免轉向不足。

寶馬1系以往給人的印象是空間不實用，改為前驅以後，動力機械集中在車頭，空間與實用性得以提升，後座乘客增加33mm膝部空間，19mm頭部空間，而後門亦加長80mm。尾箱有380公升（+20公升），收摺後排可擴大至1,200公升，與Golf不相伯仲。車身體積則與舊款分別不算大，車長4,319mm（-5mm），車闊1.799mm（+34mm），車高1,434mm（+13mm），有趣的是軸距為2,670mm，比上代短20mm，同時全車減重約30kg。

再來就是外型設計，新look包括新頭燈及楔形輪廓，還有更明顯的鯊魚鼻，這些設計風格都在7系、3系和8系見過，而這次新1系也同樣換上連成一體的雙腎形鬼面罩，頂級版M135i xDrive則配有源於賽車的網眼格柵設計。從側面看，肩線與下腰線的組合，加上側窗輪廓從車門延伸到C柱，讓新1系的視覺比例看起來sporty一點。車廂方面一如同廠幾部新車的架構，大尺碼的虛擬儀表板配上觸控顯示屏，行車模式控制鈕有iDrive Touch Controller，所有與駕駛功能相關的控制裝置都集中在同一區域。

新1系將於六月亮相慕尼黑的寶馬集團#NextGen發布活動，到時候新8系Gran Coupe亦會同場展出。

新一代寶馬1系變成前驅布局，你受落嗎？（按圖放大）

車廂設計沿用3系等寶馬新車套路。（按圖放大）

以前寶馬1系好玩唔好坐，今代後座闊落得多，是否好玩則仍是未知數。（按圖放大）

M135i xDrive以2.0四缸turbo引擎取代舊款M140i的3.0直六，馬力有306匹。（按圖放大）

入門版118i用上1.5三缸turbo引擎，馬力140匹。（按圖放大）

BMW 118i規格
引擎：1,499c.c. 直三turbo
馬力：140匹/4,200-6,500rpm
扭力：22.4kgm/1,480-4,600rpm
傳動：前輪驅動 6速手波或7速Steptronic
0-100km/h：8.5秒
極速：213km/h
體積：4,319 x 1,799 x 1,434mm
油耗：5.0-5.7L/100km

BMW M135i xDrive規格
引擎：1,998c.c. 直四turbo
馬力：306匹/4,500-6,250rpm
扭力：45.9kgm/1,750-5,000rpm
傳動：四輪驅動 8速Steptronic Sport
0-100km/h：4.8秒
極速：250km/h
體積：4,319 x 1,799 x 1,434mm
油耗：6.8-7.1L/100km

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前驅1系是咁的 appeared first on TopGear.

新寶馬1系變前驅你要知道的九件事

cpleung — Sun, 11 May 2025 07:16:46 +0000

新寶馬1系由後驅變前驅，車廂闊落了一點，不再有六汽缸，但多了電動版……以下為你全面解構。

01. 大部分車主都不知道1系是後驅……

寶馬Driving Dynamics總監Peter Langen表示，他們需要為市場帶來具競爭力的汽車，意即車廂要更大，同時保持外形不變，所以……咪將1系由後驅變前驅囉。寶馬將Mini及寶馬2系Active Tourer和X1 X2的一套用在1系身上，旨在成為同級車中的操控系代表，縱使車迷可能覺得前驅1系是錯配。1系項目總監Holger Stauch補充：「我們早於2013年開始討論頭驅1系一事。我們考慮過大家對小車的期望，以及加大車廂所吸納到的新客。況且，大部分買家其實不知道前驅和後驅的分別。」

02. 1系會有四驅版

高性能版1系將可選配xDrive四驅，頂級版M135i hot hatch則只得四驅揀。別興奮住，因該系統其實是類似福士Haldex 4WD的四驅，動力最多可分配成前後50:50，前輪在低速或乾地情況下主力開工。前軸設有機械式限滑差速，以及有點小聰明的防推頭電子系統，讓你盡情地劈彎。

03. 所以新1系依然飄得移？

TG英國試了三部新1系，三部都是90%接近量產版本的原型車，分別是118i汽油版（140bhp）、120d柴油版（190bhp）和M135i熱揭背（306bhp）。118i是前驅，初步覺得基本上與同級對手如Ford Focus不相伯仲，一樣好扭。加配Sport版避震，可以有多一點德國車的硬朗感。後來試四驅的120d，我們再一次覺得它的表現超班，雖然稱不上極之好玩，但仍有一定的操控感。假若你喜歡駕駛樂趣，一定要試M135i。寶馬依照1系的傳統命名規矩，「40」只留給六汽缸型號，而這亦是第一次讓四汽缸turbo引擎擔當最快1系型號。當然，它的動力接近Volkswagen Golf R和平治AMG A35等對手，只是不如以往M Division作品般甩得放肆。

04. 工程師不想要後驅

Langen說：「如果你問我是否想1系是後驅，我一定答不想。我們的目標是讓每一代寶馬都更好揸，我的感覺是今代好過上代，姑勿論它是前驅或後驅。在前驅車的世界中，我們不能與平價車相提並論。寶馬獨有的防滑控制系統，讓我們更具潛力。」

05. 少了直六，多了純電

新1系的底盤與X1、X2、2系Active Tourer和一眾Mini有着千絲萬縷的關係，所以同樣地，新1系將沒有直六引擎，而M135i的2.0直四turbo引擎將成1系最大引擎。正當姊妹車紛紛推出電動版，包括全新Mini Cooper S E，大家順理成章追問1系到底有否純電版。寶馬工程師只稱「有可能」，但就承認底盤支援純電、插電混能和傳統內燃機配置。

06. 大部分買家只選最便宜的1系

以目前的後驅1系為例，只有極少數人士選擇買高性能的M135i和M140i，準確的說，只有3%。預料第三代1系中最暢銷的會是配三汽缸汽油引擎、動力一般般的118i。

07. 小車難見手波

壞消息：我們試過的原型車都只有自動波，手波不見蹤影。Stauch說：「小引擎會配手波，但大引擎則不然。要求買手波車的人愈來愈少。我們仍會為小車提供手波，但1系的高性能型號只配Steptronic。」提提你，選入門版1系的話，記得加選轉檔撥片。

08. 下一代2系Coupe是車迷之選

雖然聽落寶馬似乎不再追求駕駛樂趣，不過不用擔心，你可轉投下代2系Coupe的懷抱，皆因它仍會堅持後驅，可選配xDrive，亦有M240i，即是有直六。相對於1系，2系Coupe是另一類買家，因大部分人都會選高性能版。

09. 外形大變身

雖然原型車一身偽裝，不過仍是可以窺探一二。由後驅變前驅，線條似乎有點似平治A-Class。Stauch說：「你會見到它跟上代大有不同，它不僅是改進，而是變革。體積上相差不遠，都是10mm內的分別，但腿部空間多30mm，頭部空間多20mm，上落車就更加容易。」頭燈和鬼面罩有點像寶馬Z4。想看新1系真身，就要留待今年稍後時間。