要羅列男人的浪漫，第一時間會想起豆腐火腩飯，第二也許就是Land Rover。

^{Words: Ollie Marriage / Translation: Brian Siu}

Land Rover是誰？甚麼時候開始造車？

不似得Rolls-Royce，Land Rover創廠人姓名不含「Land」或「Rover」。查實二戰後，Rover車廠設計老總Maurice Wilks同經理Spencer Wilks察覺市面急需一部堅固耐用農夫耕田車，因此參考Willys Jeep，於1947年照板煮碗製作第一部Land Rover原型車，1948年正式登場。

其後30年，Land Rover只是Rover汽車屋簷下其中一個型號，直至1978年才晉身為英國利蘭旗下子公司。1988年，品牌被賣至British Aerospace，1994年再由BMW收購，2007年輪到Ford接手，現時跟Jaguar同居印度Tata Motors之下，手數相當高。

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^{WORDS: LUBY CHOW / PICTURES: SAM FONG}

老老實實，買得Land Rover，特別是Range Rover系列的，一定不是價錢先決。品牌相信是第一考慮，其次就是買它的舒適和高級，畢竟，比它更快更有駕駛樂趣的大有車在。Range Rover Sport的地位雖不及老大哥Range Rover，但勝在有七座位，而車身較短亦有利於穿梭市區。香港代理最新引入的P400版本首度採用Jaguar Land Rover集團的全新3.0公升直六引擎，twin-scroll turbo加由48V mild-hybrid系統推動的supercharger，而此引擎將取代舊有Ford的V6，據知亦會用於2020 Range Rover身上。如果你問我的話，我最關心的當然不是它造出來的油耗成績，而是引擎效率的提升有否合理改善動力傳遞和行車質素，這才是關鍵。

經典直六回歸其實不算新鮮事，Mercedes-Benz就早於兩年前用直六代替V6。對於車廠來說，廢氣排放法規愈來愈嚴，電氣化是大趨勢，此舉固然是意料之內，而就JLR集團而言，它們本來就有Ingenium四汽缸引擎，研發直六引擎，與之共用部件，也合乎生產效率與成本效益，聽落真的何樂而不為。

一上車，先着車，竟傳來意想不到的雄厚靚聲，聽落似乎有料到，加分。前座皮櫈坐落貴價軟腍，有Range Rover的風範，不過要貴版才有。Set鏡睇位，車長4.8米有多，車闊1.9米，大份程度略不及BMW X5（4.9米 x 2.0米），初步感覺不算啞咋，視野不俗，至少不會覺得條路窄了或有很大壓力。車廂非常寧靜，隔音抵讚，試過有大貨車經過，車內幾乎完全不動聲色，特別是idling期間，高級過X5。

雖然Range Rover Sport名字比Range Rover多個Sport字，但氣氛上仍然很Range Rover，至於駕駛感呢，當然就不會搖身一變成為一部Porsche Cayenne啦。這副3.0引擎輸出馬力400匹，比以前的V6多60匹，扭力56.1kgm，0-100km/h加速5.9秒完成，數字上表現不錯。新drivetrain還有兩項特點，第一是mild-hybrid系統設有一個與引擎連動的摩打，好讓汽車在start/stop之時，驅動引擎更快甦醒。注意這個摩打的功能好比一個強化的starter，因此不是平治EQ Boost那種系統，廠方講明mild-hybrid沒有提供額外動力，也沒提供純電mode。第二項特點是設有電動式的supercharger，即是引擎在低轉時一樣能夠全速運作。試幾次起步，的確爽快沒遲疑，動力感覺來得很直接，即使車重2,210kg也不覺得部車太有份量，這相信是supercharger的結果，填補了turbo lag，真心覺得有驚喜。開快一點扭兩個彎，記得之前在同一段路試Range Rover，快一點入彎會又飄又浮似的，左右擺動很多，像一艘豪華大船，但Range Rover Sport會較之agile得多，慣性大還大，但它的動態會醒目一點， 轉向較準繩和聽話，波箱反應勤快，但操控感略遜於X5。Range Rover Sport的骨架跟Range Rover一樣實淨，但它的電子氣壓懸掛會比後者硬一點，剛中帶柔，加上動力銜接暢順，差點感覺不到轉波，乘客不會坐得不舒服，始終它也是舒適為先高級SUV嘛。轉去S mode用paddle shift試試其功駕，它變得更有幹勁，3波篤油踩到上五六千轉，動力洶湧而上，總忍不住想開快一點。

這部Range Rover Sport是facelift後的版本，變動不算多，例如有新款頭尾燈和泵把，以及有來自Velar的10吋Touch Pro Duo雙芒系統等。香港售賣的有五個版本，動力全部一樣，主要分為平版SE和貴版HSE DYN兩大款，SE可以加Windsor Pack，多了天窗、暖櫈和keyless之類，然後又有五座和七座版，最平最貴相差40萬，好處是定位清晰，豐儉由人（其實一點也不儉……）。測試版本是七座位的HSE DYN，屬於貴版中的貴版，獨有的設備不少，包括車內氣氛燈、Meridian 13喇叭音響系統和360度環視鏡頭，其他外形上的分別還有黑色對比色車頂、21吋輪圈和車身顏色踏版及包圍等，還是那一句，視乎個人需要啦。

另想講講Range Rover Sport的第三排，雖然它的輪軸距與full size的Range Rover只差1mm，但它跟市面上大部分七座SUV一樣，屬於5+2佈局，即是……後尾兩個位僅屬小朋友專美，成年人真的坐短程好了，連我這種五呎的都覺得要踎腳彎腰，「正常」身型應該幾痛苦。所以我的建議是，要不是必要坐滿七個人，還是扳起後座，五個人都坐得舒服鬆動好過。

原文來自《TopGear極速誌》 2019年11月 第134期

Range Rover Sport 3.0 P400 7S HSE DYN 規格
引擎：2,996c.c. 直六turbo & SC 
馬力：400匹/5,500-6,500rpm 
扭力：56.1kgm/2,000-5,000rpm 
傳動：四輪驅動 8速自動波 
0-100km/h：5.9秒 
極速：225km/h 
體積：4,879 x 1,990 x 1,753mm 
重量：2,210kg 
油耗：10.3L/100km 
售價：$1,498,000（測試車加配車身顏色，車價為$1,569,800）

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