概念車不一定奇形怪狀，這部即將現身日內瓦車展的Polestar Precept Concept，看起來已經好接近量產車。

Polestar目前有兩部量產車，插電混能coupe Polestar 1和純電fastback Polestar 2，純電SUV Polestar 3未有消息，再下一部可能是……四門GT？Polestar將於下星期的日內瓦車展展出概念車Polestar Precept Concept，此車與一般概念車的不同之處，在於它看來充滿未來感，設計卻偏向真實，即不會誇張得不似量產車。「Precept」的字面意思是行為準則，廠方解釋這名字代表一種宣言與信念，強調此車對於Polestar作為當代高性能電動汽車品牌定位的重要角色。

外形方面，Precept對比起Polestar 1和Polestar 2設計更加大膽，車身長而低矮，好有coupe feel，簡約得來幾靚仔。輪軸距有3,100mm（長過Tesla Model S少少），看起來空間很大，特別是後座和行李箱。車頭用SmartZone取代傳統鬼面罩，簡單講就是結合安全感應器及駕駛輔助系統科技，包括有雷達和鏡頭。由於這部車重視效率和性能表現，所以它配有許多空氣動力學裝置，例如用鏡頭取代傳統側鏡以減風阻，頭冚設計亦有助導流。擋風玻璃上的物體其實是光學雷達裝置，以在自動駕駛時監察路面。Polestar暫時未提及Precept的powertrain，只說此車擁有「很大的電池組」。馬力、0-100km/h加速時間、續航距離等等全部未有資料。

車內有兩個重點，一是配備Polestar與Google合作的HMI界面（基於Android），有眼球追蹤等功能，會睇實駕駛者的視線，適時調節螢幕光暗，配15吋中央屏幕和12.5吋儀錶板；二是車廂採用環保物料，例如地毯來自魚網，座椅表面用PET膠樽，頭枕是回收重用的酒木塞，而這些環保物料更有助改善性能表現，因亞麻複合物比傳統物料輕50%，減少80%塑料使用。

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寶馬在Concorso d’Eleganza Villa d’Este古董車展發表重製概念車BMW Garmisch。Garmisch來頭不小，它最初於1970年日內瓦車展亮相，當時由寶馬委托Bertone設計，而當時的設計部門主管就是Marcello Gandini。無返咁上下年紀的車迷或者未聽過Marcello Gandini的大名，其實傳奇作品如Lamborghini Miura與Countach，還有Lancia Stratos等著名車款都出自他的手筆。Garmisch的設計於當年已是相當前衛，車側線條簡約俐落，車頭招牌寶馬腎形鬼面罩壓得高而窄，配以方正的頭燈和C柱的百葉設計，後窗是Gandini經典的蜂巢狀網格，至於車廂的軚盤和中控台的直立式調校鍵，風格確是獨一無二。不過，此車在日內瓦車展之後便消聲匿跡，再沒出現於人前，現存就只有一些黑白照和設計筆記。寶馬製作團隊要由無到有打造一部概念車，於是尋訪現年80歲的Gandini，以了解此車不為人知的歷史。組裝工作在意大利都靈進行，即當年完成原版Garmisch的地方。花大錢重新造一部1970年的概念車有甚麼意義？寶馬集團設計部門高級副總裁Adrian van Hooydonk表示，這是為了對Gandini的致敬，強調Bertone對寶馬設計的重大影響。畢竟，有Gandini打造這部Garmisch，才有後來一系列經典的鯊魚頭設計。

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Volvo推出全新自動車概念車360c。從目前官方釋出的圖中可見，前擋風玻璃及後玻璃延伸至車身頭尾兩處，把空間用到盡一盡，配以相當寬暢的頭燈和大量玻璃增加視野，垂直方正的頭尾燈亦流露出濃厚的Volvo味。車廂設計方面，乘客座椅可達完全傾斜的角度，同時可以存放書籍、枕頭和任何跟旅行相關物品，又可以化身類似飛機商務艙設計，但闊好多，似家居客廳多過車廂，看起來宜室宜居。哈，北歐風嘛。Volvo今次希望藉着360c改變大家對用車習慣的看法，提出以自動車作為愜意自在的起居室和社交空間，甚至取代飛機。舉例說，與其提早去機場又要塞車又要等，還要坐進密室般幽閉的機艙，倒不如在自己的私人座駕舒舒服服作遠距離航行。言則，這部車將會是你睡覺、工作、起居和娛樂的地方，像間移動小城堡。諗諗吓，其實這也不失為好選擇，只不過如果我想從北歐去香港又點算……

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繼Aston Martin剛宣佈重製經典DB5，今次輪到Jaguar復刻另一六十年代大作E-Type，而且是電動版。不過，這部是合法街車。新E-Type Zero由Jaguar Land Rover的Coventry Classic Works廠房度身定造，新科技來自I-Pace。你甚至可以拎自己部E-Type去改裝，而且廠方保證可以還原；假若有天你想賣車，可以拿去車廠換回原廠直六或V12引擎。性能表現和價錢尚未公佈。不過就上年的概念車而言，馬力有近300bhp，0-100km/h加速5.5秒，續航距離大約276公里，七小時可充滿。所以，這部電動版比汽油版性能更強大，不過唱腔自然有所犧牲了。當一代經典變成全新電動車，它仍然經典嗎？唔……

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還記得2014年瑪莎發表了雙門Maserati Alfieri概念車嗎？就算不記得也很正常，畢竟現在每幾天就有新車消息……廠方公佈混能車和電動車研發計劃，到了2022年，所有車款將提供電動車版本，而Alfieri亦將先拔頭籌成為該計劃的旗艦作。Alfieri將採用純電及plug-in hybrid系統，取代概念車的V8引擎，提供雙門跑車和開篷車兩種車型。據知，純電四驅版Alfieri 0-100km/h約兩秒，極速超過300km/h。大家也理所當然拿它來跟未來新版Tesla Roadster比較……

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大家一直在談論汽車科技由賽車「移植」到一般私家車。的而且確，賽車界的新科技有助量產房車發展。這部Schaeffler 4ePerformance概念車稱不上是「移植作」，它名副其實是從賽車偷師的作品。這部表現出色的房車，骨子裏是純電超跑，用上了四個來自Schaeffler電動方程式車隊第二賽季冠軍車FE01的電動馬達，每個馬達輸出200kW，直達每個輪圈。換句話說，就是總共輸出880kW，或如Schaeffler所指，大約是1,184bhp。這可不是個小數目。加速表現方面，雖然沒有官方0-100km/h或極速數據，但0-200km/h加速就在七秒之內。幾有睇頭呢！

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今屆法蘭克福車展（IAA）即將舉行，好多車廠都已經開始對外放風到時候會有甚麼新作睇。對於大部份車款已在這兩、三年轉了款的MINI，要搵部車撐場除了搞一些無關痛癢的特別版，最直接當然是整部嚇到人的concept car，完成品就是圖中這部MINI John Cooper Works GP Concept。

因為廠方暫未公佈任何性能規格，有幾勁有幾快仍是未知數，不過光靠外表，已經知道此車絕非普通改裝扮型扮勁之作。超大的頭剷尾翼加上拋沙板群腳等等不單止睇落誇張，據稱全部都是用了輕量化物料，例如碳纖維（官方沒講佔多少%），以增加馬力重量比。用的是19吋輪圈，車頭的入風口亦都是特大碼，車內就有防滾架、跑車桶櫈、懸掛設定用touch-control、四點式安全帶、head-up display、paddle shift……擺明是一部實牙實齒的track car。今次廠方在車廂用料和裝潢上做了個小實驗，有些部件是用了3D knitting和3D printing技術製成，相信這種手法會在日後的量產車中出現。希望到了IAA會有更詳盡的數據公佈，但都是同一句，咁型，咪嘥料，整批限量版先啦。

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