哩個消息令到TG班同事仔好驚香港棍波車都會慢慢被消失，所以忍不住聯絡了一班代理八卦下究竟香港現存買到的行貨棍波新車有邊幾款。唔知有邊架你都想擁有呢？定大家已成為「棍冷感」的一份子，對棍波車再沒有興趣呢？

BMW 120i

仍然保留尾驅佈局的寶馬1系，剛剛代理引入了一批120i Manual M Sport Edition棍波版，配2.0引擎已經有184匹，雖然不是甚麼強勁型號，但包保好玩。

BMW M2

寶馬M2以及更強勁的M2 Competition，仍然可以選擇6速棍波型號（有自動補油功能），M2車身嬌小本身已靈活又好玩，M2 Competition改用M4引擎，410匹馬力應該超快。

Ford Focus RS

天生只有棍波型號供應，Focus RS明顯是針對hardcore駕駛人士而設計，350匹馬力兼屬四驅佈局，是Ford近年誠意之作。

Honda Civic Type-R

同樣只有棍波的Civic Type-R，來到FK8真正回歸Civic底盤，車尾改用雙搖臂懸掛車尾穩定了不少，而且坐得更加舒服。值得一提它加入了自動補油功能，可以懶一點去拖波了。

Honda Jazz RS MT

本田代理趁Jazz facelift時，特別引入了30架棍波版Jazz RS，問過代理棍波版仍然可以與他們聯絡，如果有一定數量訂單，會考慮再次引入。

Kia Stonic

SUV選擇花多眼亂，但如要選擇棍波SUV，Kia Stonic這架小型crossover便是「the one and the only one」。它配1.0公升直三turbo引擎，波箱竟是6速貨色，真心有heart！

Lotus Elise

蓮花當然有棍波啦，入門有220匹嘅Elise Sport，車重只有845kg，雖然爽快感覺未至於好刺激，但原始感已勝於一切，單論操控其實已經好好玩。

Lotus Exige

想再好玩少少又有更多速度感，便要選擇Exige了。入門Exige 350已備有3.5公升V6引擎，馬力達345匹，重量稍為高一點，也只是1,125kg，配6速棍波0-100km/h只需3.7秒，駕駛者需要多點技術。

Lotus Evora

車身稍為大一點兼有2+2座位的Evora，入門的Evora 400顧名思義有400匹馬力，它有棍波及自動波選擇，但請放心選擇棍波，Evora本身已是最舒適的蓮花，若再選自動波，那請不如別選蓮花吧。

Mazda MX-5

今代MX-5回歸輕盈一族，當然要揀架棍波版先至是perfect match，棍波板仲有Bilstein吸震筒，還考慮自動波？其後facelift版更會把馬力提升至181匹，是不是相當吸引？

Mini

其實Mini現時所有型號都可以special order棍波版本，小至三門Mini Hatch、大至Countryman都可以，之不過你要等佢坐船過來。如果落showroom訂車，不妨問問sales同事要多久。

Porsche 911

保時捷都有部份車款可以訂棍波型號，當然911都有份，無論911 Carrera、Carrera T、911 Targa及911 GT3都可以訂棍波型號，個自動補油功能真係可以令棍波新手變身成車手。至於911 Turbo、Turbo S、GT3 RS、GT2 RS就只有PDK自動波選擇了。

Porsche 718

強調平衡操控性能的中置引擎保時捷718型號，不論開篷Boxster抑或硬頂Cayman都可以訂棍波型號，正呀正呀！

Suzuki Jimny

成為近期熱話之作的Suzuki Jimny，樣靚不在話下，有真正越野性能才叫人最興奮。代理表示行貨Jimny會提供棍波型號，難怪showroom未有樣版車已經收到大量訂單。

Suzuki Every Van

K-Car實為Suzuki拿手之作，而旗下港版的Every Van的骰小貨車，代理表示也有棍波選擇。TG覺得細公司用佢做公司車都幾好，而懂得駕駛棍波的員工，老闆也要好好珍惜。

Subaru WRX STI

富士的WRX型號之中，頂級的WRX STI只有棍波選擇，難掩其天生熱血的個性。小改款的WRX STI在懸掛上花了不少功夫在舒適度，配合拿手的四驅系統，其實操控並不困難，誰說掃把佬的棍波車一定是狂野暴躁？

Subaru BRZ

跟豐田86是孖生兄弟的富士BRZ，也與86同樣提供了6速棍波型號選擇。可是豐田代理表示86已經停售，所以只有富士的BRZ仍然供應香港。

Renault Megane RS

加入4Control四輪轉向的新一代Renault Megane RS即將抵港，但已知輸港RS普通版只配EDC自動波，而棍波版只會隨Throphy版附上，但Throphy版抵港時間仍未確定。

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^{WORDS: YIU TSZ HO / PICTURES: KENJI LEUNG}

去年Hyundai邀請我們去韓國食韓燒飲燒酒之餘，也順道見識了當時全新的小型crossover Kona，不過自那次一別，便再沒見過其蹤影。跟它同期出道、份屬姊妹車的Kia Stonic，卻在毫無先兆的情況下到來，成為了本地第一部韓國小crossover。近年這類微型SUV愈出愈多，四米多少少的車長其實和一般揭背車差不多，Nissan Juke、Mercedes-Benz GLA、Audi Q2、Mazda CX-3、Honda Vezel等等排住隊進場，我估大家都對這類車見怪不怪，Stonic會否成為多一部不多的云云眾生？又未必。

因為看來很平常的Stonic，的確帶有一些不尋常。不尋常之一，它是一部手波車，家陣香港一年會返幾多部手波新車？大概一隻手數得完。當中有幾多部是SUV？唔……好似一部都無，早幾年日產都試過引入手波版Juke，但不知是否欣賞的人不多，後來已經停售，可惜。至於Stonic，據講首批清一色是手波，如果你只擁有「1A」駕駛執照，機會還是有的，因為用雙離合器的版本稍後到第四季就會來，等等囉。不尋常之二，它用了一副1公升turbo引擎。印象中本地的韓國車好少用turbo引擎，情況和日本車有點相似，而得1公升的三汽缸結構，好似只有Audi Q2、Suzuki Swift和Ford Fiesta是同類。不尋常之三，Stonic賣得相當平，剛才數過的五部SUV，最平的Vezel都賣到24萬，但Stonic卻是17萬有找，平三成，雖然韓國車車價向來都比較低，但這7萬差距似乎又不能忽視。

Stonic的底盤來自同廠另一款揭背車Rio（某些地區也有房車版），軸距為2,580mm，只比Mazda CX-3長10mm，但車長反而短了135mm，尺寸上各位心裏應該有個譜。你話CX-3的後座好的骰不夠用？唔……我不否認，但不用太擔心，Stonic居然反勝它些少，坐入去膝前還有少少位剩，頭頂也不覺擠逼，贏普遍日本車的地方是座位多點剪裁，不是隨隨便便一張bench seat就算。前座都有點造型，當然不會是跑車櫈或者皮櫈，但都有少少心思用人造皮夾布料mix & match，坐落去又正正常常幾厚實喎，起碼睇落不覺好悶先啦。視線移一移向中央panel這邊，都不差喎，用料當然談不上精緻，不過布局幾有新鮮感，十幾萬車的車廂不老土已經是bonus，是我的要求太低嗎？正中間有個7吋輕觸熒幕，仲大過Carens那個似乎由阿爺傳下來的低清芒，篤入去睇睇，有藍牙、voice control、後泊鏡頭等等，連Apple CarPlay同Android Auto都有。我知有些人仍對韓國車好抗拒，但車價平得來卻很齊料的確又只此一家，頭尾霧燈、自動水撥、自動頭燈、電摺鏡、auto start/stop、6個氣袋（兩個窗簾式）、hill start assist和胎壓監測等樣樣有。至於外形，個人覺得玩新潮得來幾穩陣，two-tone車頂（選配項目）上面還有個行李架，頭尾也有仿金屬的防刮飾件。

望落坐落似乎都不差，那揸落又如何呢？首先想講的，這部車居然幾寧靜，真的有少少意想不到。雜音多隔音弱通常都是十零萬車仔的通病，不過Stonic似乎沒有被感染，路噪風噪都壓制得幾好，正常速度行車時引擎聲也細，水平拍得住歐洲揭背車。就算引擎推上高轉，聲浪也不是拆天魔音級數，本來以為這麼細的引擎會被催谷得苦叫，點知耳仔又不算很難受，對上一次試Swift時也是，高轉同樣不失禮，怠速及低轉時又不會太震，看來現在小小的turbo引擎已經造得挺細緻。香港版只有這款引擎，不過外國就還有1.2 NA、1.4 NA和1.6柴油turbo揀，奇就奇在容積最細、汽缸最少的1.0 turbo才是頂級版，馬力多過其餘三款，有120匹。雖然Stonic在數字上比Swift多9匹及0.9kgm，但跑起來卻不及後者那麼賣力，整段power band都平平淡淡，不會有突然爆一下半下的奇妙反應。線性的抒情演繹手法未必代表差劣沒勁，但怎麼我行極都這麼慢呢？望真少少，啊扯！原來是關那個蠱惑錶板事，以為是50km/h，原來人家用緊另一種貨幣，稱之為mph，所以其實我已經去到80km/h，收收油先……儀錶的大圈是mph，中間的電子顯示也是mph（不能在行車電腦內改變單位），那怎辦好？Zoom近一點至內圈，還有一排km/h值數字，不過字體極細粒，老花人士未必睇得到。代理話這只屬首批車的問題，之後的Stonic都會變回本地貨幣km/h，嚇得我。事實上引擎雖不是超好動型，工作效率都算爽手，力量拍得住好些1.5公升自然吸氣引擎，加上車身算輕，只得1.18噸左右，跑起來腳步都幾輕快踏實。波箱方面，這套6前速手波就是相當正常，波棍行程中性、換檔清晰感中性、腳踏重量中性……說不上很精妙，卻又沒甚麼好挑剔的日用貨色。不過要留意極力子的嚙合點有少少模糊，制動和油門的高低距離也稍遠，好在未至於影響駕駛，轉個頭就可以適應到。未試車前我都對這部車幾有期望，規格聽起來算吸引，turbo手波小車價錢又平，如果揸落似部hatchback就天衣無縫喇……不過，行多一陣就會發現，它的確只是一部SUV仔。重心比較高，彎入面的擺幅稍比多數歐洲揭背車大，加上懸掛不算十分有支撐力，跑得急時底盤有少少吃力，車尾的扭力桿式懸掛顯然不太喜歡劇烈運動，無情的OT只會令它的情緒變得不太穩定。

相信往後只會愈來愈多小小前驅crossover，但有得揀手波玩的，可能只會得它，加上平人家一大截，韓國車咪韓國車囉，怕乜？

原文來自《TopGear極速誌》 2018年7月 第118期

Kia Stonic 1.0T MT規格
引擎：998c.c.直三turbo
馬力：120匹/6,000rpm
扭力：17.5kgm/1,500-4,000rpm
傳動：前輪驅動 6前速手動
0-100km/h：*10.3秒
極速：*185km/h
重量：1,185kg
體積：4,140 x 1,760 x 1,520mm
油耗：5.1L/100km
售價：$168,800
*德國版數據

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Kia發布全新小型SUV Stonic，取名自「Speedy」和「Tonic」，你就當是年輕玩味的代名詞吧。新車體積幾乎等同一部長了些少闊了些少的Jazz，看車尾還以為是甚麼新款日系揭背車。1.0 turbo引擎輸出120匹馬力同17.5kgm扭力，配6前速手動波箱（另將引入自動波版本）。標準配備六揚聲器音響系統、智能車匙、後泊車鏡頭、全自動空調、雨點感應水潑和LED自動頭燈連光線高低調校等。儲物容量最少 352 升（VDA），後排座椅折疊可提供最多1,155升載貨容量。車身顏色有29種組合供選擇，果然夠young。內櫳採用灰色雙色設計，座椅以布料和人造皮製成，配有對比色拼接。至於大家最關心的車價，就是HK$168,000起。到底是否真的咁抵玩？請期待我們的試車報告，下回分解！

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