不如直接入題。Renault Zoe Z.E.40真的有400km嗎？

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試了七天，電腦根據我的駕駛風格，顯示過最少有302km，最多344km（即官方數字的八六折），很不錯。所有電動車都是以司機的駕駛習慣來估計剩餘電量可走多遠路，所以若果用Normal行車模式多的話，可走里程便會下降。344km是我開了兩天，全用Eco模式行車，再充滿電後顯示的里程。

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那麼，Normal和Eco的耗電量相差有多遠？我用了兩天上下班時間，走相同70公里的路，發覺相差在2至3%。這樣看來，似乎用Normal便可以了，但我可以告訴你，Eco是可以接受的行車狀況。新Zoe的扭力大，車身不是特別重（1,480kg），只要不是上斜或走100km/h以上的速度，Eco很不錯，反應不是泥牛入海。不過，它的Normal模式的力量確實很不錯，只要你不是經常大腳kick down，漸進而大力地踏油，它的力量和加速力比得上現時的1,500cc turbo車，沒騙你。至於駕駛感，大家別要求太高，Renault Zoe開起來容易輕鬆，操控不會有很高的樂趣，但實用易用，又有電動車應有的寧靜。

充電又怎樣？原裝車已有標準和中速叉電線。用10A電源充電，每小時可充約4至4.5%電力，中叉的話是13%。所以由零充至100%，慢叉確實要廿多小時，中叉（32A單相）也要七八小時，若用三相，代理說約三小時。煞車或收油時會為電池充電，所產生的自然減速力不及寶馬i3那麼大，你也不可以調校充電率。我曾開Zoe上落大帽山，六公里的上山路用了6%電力，原路溜落山只充回3%電力。我在七天跑了五百多公里，總耗電量是68kWh，按中電住宅電費計算，五百多公里的電費是$76.73，即每公里$0.15。

在香港，若一部電車有三百公里以上的實際行程，開起來的心理壓力便大減。我曾經在香港試過舊款Leaf，也試過舊i3，都是一個星期，看着里程錶數字一直減，減至五六十公里時，心裏實在很寒，每每急於找充電站，找到了又是慢叉為多，一等便幾小時。哪怕開着電車去不同的地方，也要計算有沒有充電站，沒有便不去，有的又怕沒空位，這種開車生活實在難受。我原本也很擔心新Zoe會是補藥黨，開到第二天，我便不再擔心了。若果能在家中停車位安裝一個私家充電裝置（原裝的單相7kW/32A單相充電盒要$8,000，未計駁線），便不用終日徬惶不安了。

原文來自《TopGear極速誌》 2018年4月 第115期

Renault Zoe Z.E.40規格
行車里程：574km 
實測油耗：13.1kWh/100km 
引擎：41kWh鋰電池+摩打 
馬力：92匹/3,000-11,300rpm 
扭力：22.4kgm/2,500rpm 
傳動：前輪驅動 單速變速箱 
售價：$291,500（「一換一」稅金寬減） 
每月供款：$4,810（60期/首期一成/利息2.8%）

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這部新到港的Z.E.40版本，內外沒有明顯改動，與舊款的最大分別是電池容量增加近倍，由22kWh跳升至41kWh。雖然容量大增，但新電池的體積與從前的22kWh一樣，繼續收藏在車底原來位置，並沒影響車廂原有空間，只不過重量多了丁點，車重就此輕微增加了12kg，達1,480kg，大概等於一部平治C200房車，然而這是可以理解的，因為現今電動車的電池還是很重。

這車的馬達亦比舊款輕微多了4匹，增至92匹（扭力仍是22.4kgm），就此0-100km/h快了0.3秒，現在需時13.2秒。看到這個時間，大家已經可以知道Zoe是一部很貼地，不追求速度的代步小車。不過，由於馬達天生低扭強，只要懂得開它的竅門，平常地在市內穿梭開車，力氣其實與Jazz等日本小車相若。甚麼竅門？那就是切忌急躁，因為它的低扭雖強，動力增長卻不快，故此若然每每大腳加油，結果總是被某些東西拖着後腳似的，未能達至預期加速效果，兼且浪費電力，反而隨着車速增加按比例徐徐加大油門，這樣便會感到它像是耍出一套大極拳，動作陰柔但有力，一臉從容便可加速至時速八十多公里，只不過在這車速以上，後勁開始明顯走下坡，公路上超車未必如開一般小車那麼得心應手。

儘管性能不突出，Zoe的駕駛感卻相當不俗，因為它沒有一般電動車的通病，那就是收油後車輪倒過來帶動馬達發電的阻力不誇張，不會一收油便令頭顱不禁向前一叩，那股類似engine brake的力度反而近似一般汽車，不突兀兼且很容易適應。此外，那個電軚的feedback雖不算很清晰，但同時談不上模糊，高速拐速也能準確拿捏軚盤角度和車頭指向。事實上，這部性能平平的電動車，彎路表現其實與普通歐洲小車無異，因為就算車身重，但重量集中在車底位置，彎中不會有過多的傾側，而且電池覆蓋整個車底，前後重量挺平均的，拐彎抹角其實可以稱得上又快又定，只不過隨車一套慳油胎的性能只是一般，彎中可做到的車速始終未算飛快。

最後不得不提的是新版本Zoe的續航距離。以歐盟NEDC測試方式得到的結果是400km，比舊款多160km。廠方按現實環境調整後，額外公布300km的一個數值，我取車的時候，已充滿電的Zoe在錶板上顯示的續航距離還剩298km。試車之後，我記下行車里數和錶板上顯示的餘下里數，以及中控屏幕上顯示的平均耗電量，經一番計算，得出的結果是這一趟應該可以持續跑245km至270km左右才耗盡電力（比兩年前為舊款做的同類測試多大概多93km至118km），相信足以應付一般用家一至兩天的行車距離。

原文來自《TopGear極速誌》 2017年12月 第111期

馬力：92匹/3,000-11,300rpm
扭力：22.4kgm/250-2,500rpm
電池電量：41kWh
傳動：前輪驅動 單速變速箱
重量：1,480kg
0-100km/h加速：13.2秒 
極速：135km/h
續航距離：400km（NEDC）
體積：4,084mm x 1,730mm x 1,562mm
車價：$368,800

Zoe (Z.E.40)充電時間
原廠3kW/16A掛牆充電座（$6,500） 約14小時
原廠7kW/32A掛牆充電座（$8,000） 約7.5小時
公眾中速、高速充電設施 約1.75-2.75小時
家用13A三腳插座電源 約25小時

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