入氣、點火、電腦、催化、排氣……這些改裝友可以有排玩的過程，於電動車身上一一欠奉，EV世代來臨是否意味着大家會從此喪失改車樂趣？

大局已定，改裝商也要遷就時勢推出電動車專屬的零件，當然最大市場就是改Tesla。這次借來一部作了大幅度改裝的Model 3 Performance，由龍Sir作測試員，看看電動車的改裝空間和效果是黑暗還是光明。

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^{Words: Dennis Hung}

香港平治公布了EQA暫時唯一型號EQA 250在港的售價，連稅$518,750起，如果「一換一」的話，價錢是$355,000起。相比起當初EQC「一換一」的$845,500，EQA 250便宜了近50萬。當然，你可能會說EQC跟EQA不同檔次，又怎可相提並論，但至少購入平治電動車的入場門檻，是確實降低了很多。

從定位來看，250相信只是EQA的入門版，廠方也明確表示會陸續推出更多版本。從價錢角度出發的話，明顯是衝着Tesla的Model 3以來，連稅定價界乎Standard Range Plus（SR+）及Long Range（LR）之間，若「一換一」價錢則看齊Long Range。那就不如拿它們的數據比較一下，看哪款更適合潛在車主吧。

性能表現
EQA 250跟Model 3最大的分別可說是其馬力，根據官方數字，EQA 250最高輸出140kW（190匹）馬力，跟入門版SR+的202kW（275匹）已有一段距離，更遑論LR的324kW（441匹）。Model 3 SR+和LR的極速亦分別以225km/h和233km/h，遠勝EQA 250的160km/h。因此，相比Model 3 SR+和LR 0-100km/h需時分別5.6和4.4秒，EQA 250則需時更長的8.9秒，也不難理解。

電池和充電表現
EQA 250的電池容量為66.5kWh，界乎於Model 3 SR+的55.0kWh和LR的74.0kWh之間。奈何，平治在電池管理表現上仍有待提升，以WLTP制式數據比較，EQA 250的耗電量達177Wh/km，都要比Model 3 SR+的142Wh/km和LR的148Wh/km為高。相對地，亦令EQA 250的續航力不及Model 3。EQA 250續航里程426公里，Model 3 SR+則有448公里，LR就有580公里。至於充電能力上，EQA 250暫時最大只能支援100kW直流快速充電，由10%電量快充至80%，需時約30分鐘；相反Tesla Model 3 SR+可支援160kW，LR則可支援190kW，而且香港亦有不少Tesla Supercharger，理論上是較方便。另兩者同樣支援11kW AC充電，要從0充電至約80%，EQA 250和Model 3 LR都需時超過七小時，Model 3 SR+則僅需五個多小時。

外形
這方面就似乎難以直接比較，始終EQA 250屬SUV，Model 3則屬Sedan。要是能直接比較的，就看看兩者的尺吋吧。EQA 250整體體積是4,463mm x2,020mm（連側鏡）x1,620mm；Model 3則4,694mm x2,088mm（連側鏡）x1,443mm；軸距兩者分別是2,729mm和2,875mm。有人覺得Tesla感覺更年輕更有跑味，有人則喜歡平治那種成熟穩重，可是在這可謂電動版GLA的身上，也不忽現代感。至於Tesla一向為人詬病的造工問題，那就視乎你的運氣吧。不過，值得一提，車頭蓋下因為省去了汽油引擎，在電動車常見的儲物空間，卻沒有出現在EQA 250上。平治仍決定利用那空間，放進大部份汽車組件，所以EQA 250的主要儲物空間都是在車廂內，儲物容量亦以340公升，遜於Model 3的542公升。

車廂內櫳
Model 3的內櫳，以往都介紹得多，都不花太多篇幅了吧。其像是放大版智能電話的多媒體系統，也不會太費用神去熟習它。至於EQA 250跟不少平治新車款一樣，採用儀錶板和中控螢幕一體化的設計，同樣導入了自家製的MBUX系統。

當然都要再「戴頭盔」，以上比較始終都僅是基於廠方數據，實際表現始終要留待實測過後，而且兩款型號並非相同車種，一部是SUV，另一部則是Sedan，要直接比較性能表現未免太嚴苛。何況，EQA 250在香港打着「三十幾萬就買到平治電動車」的牌頭，又確實有其吸引力，始終平治的品牌效應不容忽視，亦肯定它只是平治在電動車界別的「頭盤」，同型號不久將來亦會推出雙摩打四驅版本，馬力會達260匹以上，續航力亦會提升至500+公里。另外還有各款EQ系列型號排隊等待着登場。又視乎Tesla之後推出的Model Y，再跟平治的EQ SUV比拼一下吧。

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