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KEF聯同Lotus合作推出KEF LS60 Wireless Lotus Edition家用座地式音響，這次是兩大英國品牌繼Emira和Eletre Hyper-SUV車用音響後首次推出家用音響。外觀上，用了Lotus的經典英國賽車綠色，配搭一些金色部件，營造出典雅的感覺。以家用音響來說，闊度只有13cm可算極之纖巧，加上無線功能，絕對能夠吸引喜歡簡約風格的用家。作為全球首個採用單點全頻技術的無線音響，配合多項革新及得獎技術，極低失真率與震撼性低音，呈現高達24bit/384kHz的HiFi音質。用家可透過無線應用程式或有線連接音響，即時為手機、唱盤、電視、或遊戲機等設備「發聲」，在聽音樂、看電影、甚至玩遊戲機時帶來極高的音響體驗。

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^{WORDS & PICTURES：YIU TSZ HO}

今次Goodyear同時推出的多款新胎，均是屬於Eagle F1系列，以級別去分，可以簡單地歸類為UHP（ultra-high performance）和UUHP（ultra ultra-high performance）兩種，前者是取代了Asymmetric 3的Asymmetric 5，而後者則有三個選擇，按性能而上是SuperSport、SuperSport R以及SuperSport RS。一次過試足多款胎，還是第一次，不過廠方並沒有安排傳媒測試基本上是trackday專用的SuperSport RS，只裝了在一部Porsche GT2 RS之上作展示，所以最後只是試了其餘三款，實在有點可惜。測試場地選址西班牙Ronda一帶的Ascari賽車場，由於傳媒人數眾多，加上要在同一日測試多款輪胎，所以只好把賽道劃分成幾個區域來進行活動，沒有機會跑full track。
簡單介紹一下當日的組合，Asymmetric 5被裝在Golf R上面進行乾濕地slalom計時，最後在濕地上作急煞。而Ferrari 488 GTB和Alpine A110均裝上SuperSport，前者是全乾地賽道測試，而後者則在半乾半濕的賽道上行走。最後還有一段乾地賽道測試，使用Porsche GT3 RS這部相當接近track car的跑車，配上SuperSport R輪胎。由於每款胎的測試時間比較短，所以總括來說只能得到一些初步印象，始終輪胎測試不如汽車，要花更長時間去使用和觀察才能作客觀評論。先講Asymmetric 5，在多個低速和連續的急彎中扭來扭去，在乾與濕之間不斷交錯，比較深刻的是轉向的準確性並沒有因路面變化而大幅上落，輾過水窪的軚盤反應亦算穩定。到最後直路的濕地煞停時，雖然沒有其他胎款作比較，不過在制動期間可感受到幾實在，反應亦夠穩定，沒有特別出現線位偏移。後來試裝了SuperSport的488 GTB及A110，前者是在全乾地面上進行，感覺是咬地力挺不錯，可以駕馭到一部670匹的超級跑車在賽道上高速飛馳。至於A110則是梅花間竹地在乾與濕之間跑過，在濕地大油出彎時偶有輕輕甩尾的情況，但動作相當自然，亦很容易掌握車尾的擺動，相當有趣。由於只是短短開了幾個細圈，比起對SuperSport輪胎的印象，我對這部A110的表現反而更深刻，香港沒有引進這部車的確可惜。最後同樣是乾地測試，用裝了SuperSport R的GT3 RS來跑，這部車的確相當強壯，是我試過數一數二最強壯的汽車，感覺SuperSport R在轉向的敏銳度很高，亦滿足到一些比較細緻的微調，反應很實在，由軚盤傳來的路感相當豐富，比剛才試的SuperSport咬得更緊。後來跟Goodyear的Product Director談了幾句，問到為何要再一次加入UUHP級別，他說一來這個市場近年不斷在增長，二來是加入一些高性能產品，對於品牌形象很有幫助。確實，近年好多車廠和用家都偏向追求性能表現比過往更高的胎款，要跟其他輪胎品牌爭一日之長短，UUHP是不可或缺的。

Eagle F1 Asymmetric 5

屬於UHP級別，取代了上一代的Asymmetric 3。之所以跳過了Asymmetric 4，原因居然是這個數字不吉利，可想而知中國及華人市場的影響力有多大。這款A5一如以往定位成多功能summer tire，除了重新調配過合成物料（包括增加了矽的比例），在contact patch的部分也作出了改變，煞車時contact patch會比上代擴張得更大，以增加接觸面，從而加強制動效果。據廠方測試所指，在濕地的制動距離，比A3改善了4%。另外，胎肩在過彎時的變形亦比上代輕微，令到轉向的準繩度和軚盤的回饋感都有所提升。今年Goodyear會推出59種尺寸，直徑由17吋起步去到22吋，闊度由195去到315mm，至於扁平比就由55去到25。
適合車款：BMW 3-Series／Mercedes-Benz C-Class／VW Golf R

Eagle F1 SuperSport

屬全新UUHP系列中的入門款式，強調抓地性能和過彎的操控性，除了適合公路使用，也可用於賽道。外側胎紋相當緊密，加上胎壁設計得很堅硬，可以減少過彎時的變形。Goodyear用了兩款不同的合成物以平衡這款輪胎在乾地和濕地的表現，最外和最內側的合成物着重乾地操控，而中間的合成物則針對濕地的抓着力。廠方會在今年推出25個款式，尺寸由18至21吋，闊度則由225去到315mm，扁平比就由45至30。

Eagle F1 SuperSport R

比SuperSport再高一級的型號，更加針對於賽道使用。使用了高摩擦力的合成物，抓地力比SuperSport更強，另外在最外側的排水坑之間增加了有一定闊度、類似橋樑的結構，令到輪胎受到橫向壓力時，外側有額外的支撐力，減少胎面的變形。而它的胎紋輪廓亦有助把壓力平均分佈到胎面，從而保持輪胎的footprint以增加操控性。SuperSport R將會有14個型號，直徑由18去到21吋，闊度為205至325mm，而扁平比則為40至25。
適合車款：BMW M4 CS／Ferrari 488 GTB／Porsche GT3

Eagle F1 SuperSport RS

最高性能的SuperSport RS，基本上是賽道專用的輪胎，不過它仍是road legal的胎款。胎面上的坑紋極少，使用抓地力最強的合成物，務求提供最高的操控性。SuperSport RS暫時只有兩個型號，分別是265/35 ZR20和325/30 ZR21。
適合車款：Porsche GT2 RS

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