比較法拉利430 Scuderia同488 Pista，就等於問你喜歡Lucian Pavarotti定Andrea Bocelli那位意大利男高音一樣……鹹魚青菜，各有所好囉。

^{WORDS: TOM HARRISON / PICTURES: ROWAN HORNCASTLE / TRANSLATION: TONY}

唉，Scuderia……陳化效果不是太好呢，不是嗎？
Ferrari 430並非格外養眼的作品，2000年代末出道時已非絕色，十多年後與相當於其現代化身的488放在一起亦相形見絀，內內外外看起來都顯得過時。

駕駛風味也過時嗎？
430出身於渦輪增壓超跑蔚然成風（最終變成非增壓不可）、啪啪掣波箱修成正果之前的時代，所以說它過時未嘗不可，但不無古色古香之妙。Scuderia有自然吸氣4.3公升V8傍身，力能產生503bhp，又有六前速自動化手動波箱護法。到得用458入替430時，法拉利卻改用DCT。後來488又在此之上添加了兩個渦輪增壓器令動力提升至700bhp，根本多此一舉，毫無必要。

新科技帶來了甚麼變化？
在表面呈弧形不時出現坑洞痘皮，更別說有其他私家車、貨車、巴士、單車之類出沒的狹窄公路，Pista根本無用武之地。它速度太快，功夫太厲害，就算只用五成功力，警方也有大條道理拿走你銀包內的駕駛執照剪個片碎。所以平日開Pista務須慢慢來，叠埋心水領略車架、轉向、煞車、乘坐感覺、波箱這些可供細味的環節（何況這些環節的火候老練得令人拍案叫絕），無謂以身試法。

我敢打賭Scuderia的速度感相對遜色。
這是0-100km/h只消3.6秒的快車，速度其實與488差不多，所以絕對不慢。不過430在低速範圍較刺激，車手可以在更大程度上活用齒比和轉速。事實上不用不可，因為430的扭力不像488那樣打從怠轉開始便源源不絕。聲浪當然別有洞天，劇力和刺激程度無與倫比，Pista的渦輪增壓V8相形之下未免平鋪直敍，惺惺作態，無論轉速催至多高也無補於事。

與Scuderia共舞，你的手腳會比較忙，投入程度也較大。如今超跑潮流講究轉向非常敏銳，軚盤一離開回中點輕扭幾度，車頭便會馬上作出反應鑽進彎角。430出道的時代卻大為不同，每一個彎角都需要你大開大合運臂操舵，而不是光用拈花指勁輕撥軚，所以你絕不可能單純以意御劍。至於波箱，油門半開升檔的話會出現大幅遲滯，突然吐勁一刻又會導致閣下頭部劇烈擺動。竅訣在於拉動轉檔片時以退為進略為收油，或者索性開盡油門以快打快。事實上大開油門升檔，變招過程豈止快，簡直乾脆俐落，刺激到暈。

那麼是說前浪更好玩有趣嗎？
我有同感。大家都知道488出神入化，堪稱超跑界的工程傑作，但有些時候客觀上稍遜一籌的車開起來反而更過癮。

Ferrari 430 Scuderia規格
引擎：4,308c.c. V8
馬力：510匹/8,500rpm
扭力：47.9kgm/5,250rpm
傳動：F1 6速波箱
0-100km/h：3.6秒
極速：320km/h
重量：1,350kg
體積：4,512 x 1,923 x 1,199mm

Ferrari 488 Pista規格
引擎：3,902c.c. V8 twin turbo
馬力：720匹/8,000rpm
扭力：78.5kgm/3,000rpm in VII
傳動：F1 7速雙離合器波箱
0-100km/h：2.85秒
極速：>340km/h
重量：1,385kg
體積：4,605 x 1,975 x 1,206mm

重溫Ferrari 488 Pista海外試車影片：

Jeremy Clarkso在Top Gear賽道上一試Ferrari 430 coupe的實力：

原文來自《TopGear極速誌》 2019年8月 第131期

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P80/C比一部standard的488長50mm及更戰鬥格，車頭更闊，造型更誇張，車尾亦更加突出，並不設有頭尾燈。Ferrari與Corse Clienti已經用488 GT3參加過很多賽事，它們現在已經累積了海量的空氣動力學數據。Ferrari表示P80/C在引擎蓋上端安裝了在2017年Ferrari Scuderia F1賽車也能看見的T-Wing，這不但提高空氣動力效能，還可以縮短氣流流至車尾的距離，提供強大的再壓縮氣流到車的尾端，從而增強由車尾和尾翼產生出來的下壓力。雖然車尾擾流的部件是與488 GT3共用，但全車整體的空氣動力學效率比GT3仍然高出5%，而前擾流板及車頭的造型也是獨一無二的。全車使用碳纖維打造，而車身顏色則用上Rosse Vero紅色。在動力方面，P80/C用一副3.9公升V8 twin turbo引擎，能輸出669匹馬力。

這部車將有兩種不同的外觀組合，其一就是大家看到的race trim，包含大量空氣動力學套件與18吋輪圈，而它也可以移除這些套件，並換上21吋的輪圈，變身成街車風格。新車的設計元素亦參考了眾多Ferrari經典車系，包括贏過Le Mans 24小時賽的250LM，Dino 206 S 和330 P3/4。大家看看有沒有找到相似的地方?

這部車已名花有主，是誰？據TG所知是香港人，為現時香港Ferrari代理Blackbird Concessionaires的老闆所擁有，可惜這部車不能出牌，就算它身在香港也很難在路上看到它的踪影。

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Ferrari 488 GTB的接班人馬叫做Ferrari F8 Tributo，採用488那副得獎的3.9公升雙turbo V8引擎，輸出720匹馬力，跟McLaren 720S一樣，比488多了50匹，扭力方面也微微多了1kgm，數字上與488 Pista一樣。0-100km/h加速由3.0秒變成2.9秒，0-200km/h加速呢？7.8秒完成，比先前快了0.5秒，極速是340km/h。引擎系統加入了新款Dynamic Enhancer，可在Race模式中啟動，以加強動力輸出表現，同時亦配備直徑更小的軚盤，廠方強調，今次新車沒有turbo lag，哈，其實488已沒多少turbo lag了，還可以再少嗎？

新車輕過488（乾重1,330kg）40kg，換上改良自488 Pista的空氣動力裝置，提高散熱效果。其S-Duct系統同樣來自488 Pista，經過重新設計，下壓力比普通488增加15%。其他新設計還包括新款窄身LED頭燈，作用就是有助制動散熱和整頓氣流。再看看似曾相識的車尾，正是經典Ferrari F40的透明引擎蓋，當然，除了有型之外，它還真有散熱作用啦。尾擾流設於尾燈附近，有助加強下壓力。車廂方面，法拉利亦落足功夫，用上新一代Human Machine Interface界面，即是乘客都有得玩mon。暫時未知售價，不過新車將在日內瓦車展發表，所以公佈日子也不遠矣。

速睇Ferrari 488 GTB vs Ferrari F8 Tributo：

車頭：

車尾：

車側：

車廂：

規格表：

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Ferrari 488 Pista規格
引擎：3,902c.c. V8 twin-turbo
馬力：720匹/8,000rpm
扭力：78.6kgm/3,000rpm
傳動：後輪驅動 7前速雙離合器
體積：4,605 x 1,975 x 1,206mm
重量：1,280kg
0-100km/h：2.85秒
極速：340km/h
售價：$5,358,000

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