古董車 – TopGear https://www.topgearhk.com 極速誌 Sun, 04 May 2025 15:47:34 +0000 en-US hourly 1 https://wordpress.org/?v=4.9.1 老爺車集結！好似去咗博物館！古董 Volvo 跑 Rally？Fiat Coupe 好好揸？ https://www.topgearhk.com/2024/10/17/car-in-life/ https://www.topgearhk.com/2024/10/17/car-in-life/#respond Sun, 04 May 2025 15:45:39 +0000 https://www.topgearhk.com/?p=42387 var imageItems = []

香港地少人多，其實都有好多汽車愛好者，今次我們到訪經典二手車店 Car in Life，並訪問老闆 Eason[.....]

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香港地少人多，其實都有好多汽車愛好者，今次我們到訪經典二手車店 Car in Life，並訪問老闆 Eason，聽他介紹數輛精挑細選的古董車及中古車，及訪問他開始經營這生意的來龍去脈！Eason還分享到兒時與車相關的驚險經歷，想聽故事立即看片！

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]]> https://www.topgearhk.com/2024/10/17/car-in-life/feed/ 0 沈震軒試古祖味Morgan Plus Six/Four＋復古賽車衫＋古董手錶 https://www.topgearhk.com/2023/08/18/%e6%b2%88%e9%9c%87%e8%bb%92%e8%a9%a6%e5%8f%a4%e7%a5%96%e5%91%b3morgan-plus-six-four%ef%bc%8b%e5%be%a9%e5%8f%a4%e8%b3%bd%e8%bb%8a%e8%a1%ab%ef%bc%8b%e5%8f%a4%e8%91%a3%e6%89%8b%e9%8c%b6/ https://www.topgearhk.com/2023/08/18/%e6%b2%88%e9%9c%87%e8%bb%92%e8%a9%a6%e5%8f%a4%e7%a5%96%e5%91%b3morgan-plus-six-four%ef%bc%8b%e5%be%a9%e5%8f%a4%e8%b3%bd%e8%bb%8a%e8%a1%ab%ef%bc%8b%e5%8f%a4%e8%91%a3%e6%89%8b%e9%8c%b6/#respond Sun, 04 May 2025 15:45:44 +0000 https://www.topgearhk.com/?p=37216 var imageItems = []

最近常於電影和電視劇入面飾演江湖人的沈震軒，入行前竟然不吸煙及不懂開車，即使考到車牌都是買七人車，跟他的外表一[.....]

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]]> 最近常於電影和電視劇入面飾演江湖人的沈震軒，入行前竟然不吸煙及不懂開車，即使考到車牌都是買七人車，跟他的外表一點也不相符。常言道，凡事不能只看外表，正如今次兩部Morgan Plus Six和Plus Four，外表像極粵語長片中的古董老爺跑車，但實際上內裡是Supra也採用的寶馬引擎。同樣，今集入面除了跟沈震軒傾車經之外，還帶大家去看復古賽車衫和古董手錶，是否你們也想像不到呢？

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經典還經典，現實歸現實。政府話古董車不環保，於是Aston Martin決定進行電動化。 WORDS: LUB[.....]

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    • 經典還經典，現實歸現實。政府話古董車不環保，於是Aston Martin決定進行電動化。

    WORDS: LUBY CHOW

    古董車的下場不應只存在於博物館和車房。Aston Martin Works決定先發制人，以「古董車電動化計劃」（Heritage EV）為古董車進行全電動的動力系統轉化，告別引擎，迎接電池和摩打，讓古董車不給社會淘汰。不過，古董車不是愈原裝愈值錢嗎？廠方表示，該計劃的目標是在電動化的過程中盡可能保留古董車的原始風味，甚至後悔的話，日後索性把引擎和波箱還原亦得，而第一部作品就是純電動的1970 DB6 MkII Volante。哈，轉速錶、死氣喉和油錶依然健在，是以回歸內燃機世界不成問題。Aston Martin Works大老細Paul Spires說：「駕駛一部經典Aston Martin純電車是獨一無二的體驗，對於很多車主而言，這無疑極為吸引，特別是住在市中心的人們。」Aston Martin CEO Andy Palmer表示，他們意識到環保問題和社會壓力將影響古董車，所以將經典汽車電動化，似乎也不無道理。事實上，Aston Martin並不是第一間用電去活化古董車的車廠，Jaguar上年就打造了E-Type Concept Zero，以經典1968 Series I E-Type為本，換走直六引擎，配上22kW電動系統，比普通E-Type輕80kg，還於哈里王子大婚上露面。這條橋……聽落好似幾work喎？

    古董車電動化計劃的第一部作品是純電動的1970 DB6 MkII Volante。
    計劃目標是在電動化的過程中盡可能保留古董車的原始風味，後悔的話隨時可以把引擎和波箱還原。
    這個計劃的特色是回歸內燃機世界不成問題。
    轉速錶、死氣喉和油錶依然原封不動。

     

     

     

     

     

     

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    翻新經典老車，然後提升性能和加入現代裝備，Singer改裝的911可說引領着這股潮流，如今最新的個案就是這部L[.....]

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    ]]>     翻新經典老車，然後提升性能和加入現代裝備，Singer改裝的911可說引領着這股潮流，如今最新的個案就是這部Lancia Delta Futurista。

    這個企劃出自意大利Automobili Amos公司，老闆Eugenio Amos年僅32歲，手上收藏許多經典名車，亦是一位賽車運動愛好者，至今持續參加GT與達卡等多項賽事，對Lancia更是情有獨鍾，促成他成立公司，投入Lancia Delta Integrale為基礎的Lancia Delta Futurista老車翻新計劃。

    雖然車輛現已完工，官方圖片也正式公布，不過新聞稿中並未提到太多規格細節，只提到了三個重要的數字：30萬歐元的售價、1,250kg車重，還有330匹左右的馬力輸出。

    從照片可看出Delta Futurista雖以五門揭背的Integrale為基礎，但B柱之後的車門已經拿掉，變成三門版。據知這部分的部件以鋁合金用純手工敲打而成，車頭幾乎全換上碳纖製品，當然也包括後泵把，車輛總重偷輕約90kg。內裝經過全面翻新，據稱概念來自Lancia Group B時期的Delta S4 Stradale，不過整體主架構還是維持Delta Integrale的模樣，主要換上特別製作的軚盤及Recaro賽車椅。至於動力系統方面，波箱經過強化，差速器由新製品取代，引擎換上效能更好的新款進氣系統及水冷散熱裝置。

    Eugenio Amos並不諱言實際執行翻新工程的並非Automobili Amos本身，而是與意大利多間廠商合作。例如，整體設計由米蘭的BorromeodeSilva工作室負責，機械工程交給位於都靈的Podium Advanced Technologies，內裝由同樣位於都靈的Aras製作，煞車系統由Brembo供應，引擎是Autotecnica Motori，電子系統是Magneti Marelli Motorsport，輪圈則來自EvoCorse，集百家之大成。

     

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    究竟每秒鐘幾廿萬上落勁啲，還是十分鐘用幾億買部法拉利比較厲害？ 十分鐘，僅僅十分鐘……三名收藏家在近十分鐘的拍[.....]

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    ]]>     究竟每秒鐘幾廿萬上落勁啲，還是十分鐘用幾億買部法拉利比較厲害？

    十分鐘，僅僅十分鐘……三名收藏家在近十分鐘的拍賣中輪流出價，每次幾百萬上落，終於其中一名買家透過代理成功投得1962 Ferrari 250 GTO一部，成交價連各項雜費4,800萬美元（折算約3億7千萬港元），成為史上公開拍賣成交價最高的汽車。Ferrari 250 GTO從來不只是1960年代的普通舊車，1953至1964年間生產了36部，近年成為古董車市場最炙手可熱兼最貴的型號之一。今年6月，一部產自1963年、車架號碼4153的就由德國賽車手Christian Glaesel在私人拍賣會以7至8千萬美元售出。今次這部車架號碼3413的為1952生產，曾由冠軍F1車手Phil Hill為1962 Targo Florio作測試，亦勝出過1962年的意大利Italian National GT Championship國家錦標賽。賣家Gregory Whitten已擁有這部車廿年，不過就沒有透露當初購入價錢，今次拍賣連原廠引擎、波箱和Series II車身一同售出。「我和這部250 GTO的旅程來到尾聲。」他說：「我很高興看到這部出色的汽車得到新任主人的賞識。」

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