電動車是未來人類出行的主流交通運輸工具載體,Volkswagen早在上世紀七十年代已開始研發電動車的可行性,經過接近半世紀不斷的優化和改造,終於開發出全線ID電動車系列成員。適逢ID.4正式在港推出,我們回頭看看Volkswagen是怎樣從傳統燃油引擎車廠走到全電動化車廠的成功之路!
前瞻性投入研發電動車
先將時鐘回撥至上世紀七十年代初期,那時候還未出現石油危機,但是Volkswagen已就電動車的發展可能性作出前瞻性的準備,1972年製造出來的T2電動Transporter,搭載在目前看來很小量,但當時已屬驕人成果的21.6kWh電池,透過後置摩打可以產生出45匹的最大馬力。雖然那時的電池技術有限,但續航距離都有50至80公里,而且最高時速可達75km/h,所以T2電動Transporter在當時的產量也有120部之多。
從燃油引擎到電氣化
Volkswagen致力發展電動車,當然是考慮到未來對地球生態的保護,同時亦是作為汽車工業一份子而對社會所履行的責任。所以Volkswagen在2015年啟動了業界最大規模和最全面的轉營計劃-全電動車發展,隨著Volkswagen第一位ID家族成員-ID.3於2019年面世,單是同年的二氧化碳排放已減少六百萬克,較前一年減少22%,可見成效之大。隨著ID家族成員不斷擴大,Volkswagen已成歐洲第一的電動車品牌。
ID.3,ID家族成員的第一個電動產品,採用歐洲熱捧的五門掀背設計,目標是入門的年輕化市場。本身有多種不同容量的電池搭配,續航距離由330公里至550公里不等,適合不同買家需要。
作為GTI的發展根源,ID家族為何沒有GTI?說得一點都沒錯,ID車系之中真的沒有GTI,因為只有GTX。GTX就是ID家族中的高性能型號,目前暫時只有ID.4和ID.5才有GTX版本。
與普通版的最大分別,在於外觀上會加入大量運動化配件,如20吋輪圈、黑色車頂、黑色車頭面譜等,車廂內裝亦相對加入如GTI般的經典紅色縫線,藉此打造出與GTI一脈相承的傳統。然而,GTX最主要,而又最吸引車迷目光,一定是其性能上的刻意調校,不論是ID.4 GTX或是ID.5 GTX,必定搭配前後兩具摩打(組成四輪驅動佈局),而在雙摩打驅動下,可以產生出340匹最大馬力,0-100km/h加速少於6秒,只需5.4秒便可完成極速可達180km/h。
ID家族的背後功臣
要說到ID家族的背後功臣不得不提,由Volkswagen集團專門開發出來的模組化電動車底盤(MEB),此底盤不但適用於所有ID家族成員,同時亦供應於其他Volkswagen集團成員品牌,如Audi、Skoda和Cupra,此節下次再談。
最後,MEB底盤其中一個重要優點,就是可以塑造出一個極佳的乘車空間,因為電動車沒有了引擎、波箱,以至傳動軸的牽絆,換來只有電池、摩打和充電組件,因此得以在Golf的車體上換來Passat似的車廂空間,這便是MEB模組化底盤的優點,同時亦是ID家族大受歡迎的成功秘訣之一!