330i與430i駕駛感近乎是100%鏡像，至於M4 Competition與M3 Competition呢……
WORDS：歐陽國安 / PICTURES：SAM FONG
上次寫M3 Competition，我買了一份很大的保險。代理升級了一套即使衝下山崖也足以把自己黏在山壁的Pilot Sport Cup 2車胎。當時我的評價大致是太過咬地、下盤過硬，但為了安全計，事先聲明這些某些動態評論或會有所偏差。後驅版M4 Competition版跟手又來了，先望一望四肢，是原裝的米芝蓮Pilot Sport 4S，太好了。
果然有所不同，上斜時頭胎終於識得呱呱嘈，咬地力比Pilot Sport Cup 2低一級，這點無需太過搏命已經由聲音顯現出來。上次Edmond和龍Sir試M3時話循跡力尤如四驅，太過穩陣了，他們真的要試試今次的M4，典型後驅3系／4系的特性以及連帶的趣味返來了，恭喜恭喜。
我倒沒有說過今回M4的咬地力不濟，一如現今大部分高性能街胎，響胎時其實還有大把貨在手，只是警報系統設定得比Cup 2敏感罷了。相反地，前後胎碼分別有275及285mm，再加上M3/M4的懸掛幾何特別着重胎面與地面保持最大接地面積，再配合闊又闊的輪跨距，M4比我所試過任何的3系及4系更愛施展橫向加速力，轉得左彎多，人類心臟偏左的生理特徵肯定也得到糾正。
今次M4因車胎「變返正常」，在同一條山路的彎速極限不及上次的M3，速度有可能低了八分一（只是舉例），卻換來增加了超過五分一的好感（這個不是舉例）——駕駛者體內的動態感應器會重新打開，打醒廿四分精神留意四個車轆的舉動，以及找出在不過火的前提下搾取最大彎速的甜蜜點。逼出駕駛者的集中力，正是玩高性能後驅車的重要趣味。
除了後驅味返來了，同一時間我要收回上次的說話還包括了胎噪和舒適性。M4在駛經某些路面時胎噪遠多過一般的3系和4系，但最起碼已經比上次M3收歛了那麼的一丁點。行經東區走廊、龍翔道、荃錦公路，胎噪大致維持着比較統一的水平，有點似窗外下着一場雨量穩定的長命雨，一直沙沙聲，而非上次M3忽大忽小的驟雨。人類的腦袋對於穩定的噪音懂得自動過濾，但時高時低卻是無能為力。
M4下盤調校基本上與M3一樣，最低限度我讀遍那份幾十頁的產品資料，皆沒有提及兩者的分別。它們的共通點是那怕把電子懸掛調校到「手下留情」模式，卻照舊似是一本以針頭印製的盲人凸字書，將地面的訊息誇張地刺到使用者身體裏，一句講就是以犠牲乘座感來換取路感。但今次的M4在荃錦公路落錦田的初段，彈跳似乎緩和了一些。雖說仍然與「豪華而淡定的行車感」完全沾不上邊，唯今次甚少彈跳到駕駛者要收油。我竟然忘記了帶胎氣錶去核實，因此不肯定是胎壓低了，還是兩款車胎的胎壁硬度各有不同的關係。無論如何，今次開M4沒有M3那麼辛苦，棱角稍為磨圓了一點。
M3 Comp和M4 Comp在駕駛感方面的不同，我再沒有甚麼可以補充了。沒有即場比拼之下，在我的記憶中一舉手一投足全部打個平手，加速力一樣，減速力一樣，波箱反應一樣，重量感沒有大出入。正如我們之前拿330i和430i兩個型號同場A-B比較卻無功而還，1:1收場，加埋下半場M3和M4決戰，最終2:2散場。
查閱規格表，不論是馬力、扭力、波箱的波牙比、0-100、0-200、80-120，又或解除250km/h限制後的290km/h極速，但凡是關乎行車表現的，無一不是鏡像的世界。眼利的油站職員可能會瞄到M3的WLTP制式油耗為10.0-10.2L/100km，M4是9.9-10.2L/100km，只是一角幾毫而已。我愈來愈懷疑今代4系coupe的最高目標，是把3系房車的操控特性完全不經修改地複製過來，又或者掉轉，3系房車以其身手完全媲美4系coupe為榮。就連M3和M4也逃不開這定理。
M4車身比M3房車窄16mm和矮40mm這個事實，並沒有在試車時明確地反映出來。矮40mm不是大數目嗎？是的，但兩部車離地距根本是一模一樣（120mm），意味coupe版的引擎、波箱等重型機件，以至全車的重心不會特別貼地過房車。車身重量大家也不應期望coupe會輕過sedan，有些汽車品牌甚至會告訴我們雙門版重過房車，430i和330i就是了。風水輪流轉，M4又變返輕過M3少少，所謂的少少也只是一包5公斤白米。
是次M4安裝了一套M Carbon bucket seat，其實我坐過那麼多賽車桶椅，這一張的剪裁算是非常極端，大髀中間隆起的東西（別亂想），對於固定下肢極為有效。初時以為不礙手但會礙腳，結果三幾下就習慣了。它是電動式操作，前後、高低、座墊及椅背斜度甚至闊度都有得調校。除了錢包輕了約11萬（已計埋打稅），車身總重也減少9.6公斤。這套櫈不會令後座乘客的腳位大幅縮水的，付錢時請放心吧。
最後想講這隻黃色車漆令M4變成一支會移動的瑩光筆招搖過巿，配合M4誇張的造型和大鼻窿又ok喎。嗱，ok即是不差、過得去，並不代表靚爆鏡呀。
BMW M4 Competition Coupe規格 引擎：2,993c.c.直六雙turbo 馬力：510匹/6,250rpm 扭力：66.3kgm/2,750-5,500rpm 傳動：後輪驅動 8前速自動波 0-100km/h：3.9秒 極速：250km/h 重量：1,800kg 體積：4,794 x 1,887 x1,393mm 油耗：9.9-10.2L/100km 售價：$1,588,000
原文來自《TopGear極速誌》 2021年8月 第155期