Fiat Abarth 1000 Bialbero(1963年型)
賣萌跑車

Posted 02/08/21

不經意的可愛,有時反而更讓人鍾愛,Bialbero就是這麼的一部跑車。

WORDS: 金子 浩久 / PICTURES: 田丸 瑞穗 / TRANSLATION: 齋寫樂

2020年12月31日,在除夕這一天,東京崎山汽車服務工場由中午開始人頭湧湧。老闆崎山和雄高齡榮休,完成當天工作後,工場便關門大吉。顧客及生意夥伴在工場聚首,舉辦小型送別會。崎山曾替筆者座駕進行維修,因此也到場參加聚會。工場位於東京市中心的三田,以往這裏有很多武家大宅和寺院,區內很寧靜。現時有辦公樓、民居,還有很多大學、大使館、公園等,不變的是同樣安寧靜逸。

或者你會感到奇怪,何解高級時尚的地區竟然有汽車維修工場。其實港區部分地區戰前都盛行輕工業,金屬加工、機械生產、汽車維修等小型工場或製造廠等一間接一間。可是隨着時代變遷,大部分廠房都搬到市郊去,崎山汽車是少數仍在都心經營的汽車工場。

崎山在港區土生土長,16歲起任職技工,此後一直展現堅持。聽聞他33年前移居工場附近時為了購買土地和興建新屋借了很多錢。「所以之後要不眠不休地工作。」崎山充滿自信地笑着說。崎山工作很出色,工場生意很好,不僅在東京有口碑,還傳到日本全國各地。筆者之前開Peugeot 505 GTi和TVR Griffith 500,因維修保養而光顧,由此得知工場生意好的原因。崎山是車迷,本來就很了解車迷的需要他用七年時間為Fiat Abarth 1000 Bialbero和Mercedes-Benz 190E 2.5-16一點一點地進行大修,與夥伴舉辦Gymkhana活動時,更用Bialbero參賽,樂在其中。

崎山不但擁有好車,而且以開車為樂,獲得同好信任。筆者開505 GTi時,只能按照買入標緻的車行所提供的維修手冊自己動手,但是始終不能修好某些故障,唯有找崎山汽車幫忙,自此與他有來往。

儀錶板中間裝有一個非常大的轉速錶。
1公升四汽缸DOHC原廠引擎雖然功率很高,但因操作複雜及排氣噪音很大,所以被前車主崎山拆除。

崎山聽完我說出維修要求,便提議由我開車走一段路,然後交換位置。「引擎用這種速度和轉數確實有問題,明白了,回工場修理吧。」他親自測試,以找出確實原因,並且立刻修理好。用文字形容,看似是簡單的小事,但對於因引擎問題而煩惱不已的筆者,有崎山從旁幫助解決問題,實在感到非常可靠。

2003年,筆者計劃開Toyota Calinda從東京出發,用船運到俄羅斯後再橫越歐洲大陸,開到葡萄牙的羅卡角。筆者向崎山請教,如何可以在旅程中防止Caldina被偷走。幾天後我接到電話,他說:「我想到了,像F1車一樣,改裝為可拆除軚盤,離開車時拆走,如何?」即使偷了車,但沒有軚盤,確實是不能駕駛,也賣不出。於是他取出Calinda的安全氣袋和軚盤中央蓋,用十字扳手扭螺栓,改裝成可以簡易地裝拆的軚盤。不只在酒店check in,入餐廳午膳、到超市購物等都拆去軚盤,成功防盜。

用黑色和白色字母的儀錶顯出勁道,甚具魅力。
用手上下移動車窗玻璃,並擰緊螺母以固定位置。
前引擎蓋下方裝有備用輪胎和油箱

崎山退休後不是可以享受駕駛Bialbero之樂嗎?「因為膝蓋傷患,我已經賣掉了,可以介紹你認識新車主。」這種珍惜人與人的聯繫,亦是令人仰慕的理由之一。七年前,從崎山接手Bialbero的是篠原学,篠原父親是崎山的常客,小時候常跟父親到修車工場。

筆者立刻拜訪篠原家,Bialbero就泊在優美的車庫內。之前他租屋住,租用遠距離的停車場,後來為了家人和汽車,興建連車庫的新屋。鮮綠色的門、室內照明及大廳家具多數用意大利製品。篠原開過很多意大利車,例如Autobianchi A112、Fiat Barchetta、Maserati Spyder Zagato、Fiat Uno Turbo Abarth Spéciales和Fiat Cinquecento,現時日常開Fiat 695 Anno del Toro,此外還曾開過兩部BMW 1 Series。「我愛它的外形及風格,沒有工業產品的感覺,令人感到暖意的地方最為吸引。」

Fiat Abarth 1000 Bialbero是以Fiat平民汽車Fiat 600為藍本,加上專用引擎而製成,意大利語Bialbero就是DOHC的意思。車身所見是1960年代意大利風格,有令人想親近的可愛感。由於是後置引擎設計,車尾較長,同時車身呈流線形順勢延伸,車尾俐落地變為直線,屬coda tronca樣式,是那個年代的獨特設計。這車的最大特色是即使關上引擎蓋,透過開口部分亦可看到引擎艙內特製的982c.c. DOHC引擎頂部。

這副引擎在7,200轉時能夠做到最高90匹馬力,以當年數字來說,是非常令人印象深刻。雖然配備DOHC或SOHC,對於現代汽車來說沒有太大意義,但在那個年代卻有很大的差別,DOCH是貴重及昂貴的設備,名車都以此自豪。

取代原廠引擎的是Autobianchi A112的1.2公升四汽缸引擎

在完全沒有相關知識下,篠原在23歲時第一次看見Bialbero,立刻被它的魅力吸引,而地點就在崎山汽車工場。「我愈看愈喜歡,它不但外形可愛,連速度潛力同樣吸引。」那時沒有想過據為己有,或者有機會擁有得到,但他一直對此念念不忘。

「第一次看見Bialbero後大約經過10年,終於有了『也許有能力買吧?』的想法,於是向崎山提出『如果放售時請通知我』。」當初日本只輸入了兩部Bialbero。Bialbero是稀有車,全部只生產了66部。由山田輪盛館的入口車代理輸入兩部,篠原現時擁有的便是其中一輛,可惜山田輪盛館已不存在。

兩部車之中,有一部由個人購入,並參加1965年船橋賽車場舉行的「全日本汽車俱樂部對決錦標賽(CCC)」,可惜退賽收場。另一部則由豐田購買作研究用。「據說用作參考開發名為2TG的1.6公升四汽缸DOCH引擎。」豐田CelicaCorolla Levin等跑車廣泛採用2TG,由與賽車有關連的部門管轄,崎山與該部門有業務往來而知道有這部車,經過長期交涉才買到。在舊相簿貼有大量當時的黑白相片,不只有Bialbero,還有在不同國家參與試車的相片。

日常用這部Fiat Cinquecento Abarth 695 Anno del Toro 。

1981年1月,Bialbero被送到崎山處時,外觀形同廢料,所有零件被拆卸,塗裝被清除,要用七年時間全面復修,1988年終於成功取得行車證。自此崎山開車與顧客及夥伴們巡遊,又參加Gymkhana賽,四出遊走,非常快樂。

崎山的Bialbero很知名,不少人主動提出要求轉讓,唯他決定轉手給最初提出要求的篠原。

「我早已知道關於這部車的事蹟,今後會繼續受寵愛吧。」篠原說。

崎山因長期膝痛傷患漸漸惡化的因由下轉讓,附以大量收集的備用零件,而且由於為了駕駛更易操作而換了Autobianchi A112的引擎,當然也附上原廠引擎。原裝懸掛太硬,故亦換了軟懸掛。

篠原深愛Bialbero的造型,建屋時加入特別設計,目的就是要在家居欣賞到愛車。「我愛看它的外形,以至於從司機位望出去的景物,這部車甚至沒有一處令人討厭的地方,簡直完美。」他曾經開Abarth與夥伴一起巡遊,愛上欣賞從車內看車外的風光。

「Abarth不是蓄意被設計成可愛的車款,只是為了快速行走令空氣沿車身流動,結果變為看上去很趣緻。」篠原定下目標:「直至55歲,要讓這部車保持新車一樣的狀態,而且要開車取樂到65歲。」享受樂趣成為他的優先考慮。

Fiat Abarth 1000 Bialbero(1963年型)規格
引擎:982c.c. 直四
馬力:90ps/7,200rpm 
傳動:後輪驅動 5速棍波
極速:205km/h
重量:590kg
體積:3,590 x 1,390 x 1,170mm

原文來自《TopGear極速誌》 2021年3月 第150期