Porsche 911 GT3
九重天極樂紐北戰魂

Posted 19/02/21

保時捷推出第七代911 GT3,公式依舊:4.0自然吸氣平六、後輪驅動、六速手波,正。

Words: Brian Siu

官方新聞稿單刀直入,簡列新911 GT3移植自Porsche Motorsport的賽車部件,一目了然:前軸雙願骨懸掛、鵝頸式尾翼和車尾援流來自911 RSR,4.0平六基於911 GT3 R,亦與911 GT3 Cup幾乎無異。

先談車身,新GT3長闊高4,573mm x 2,027mm(連鏡)x 1,279mm,分別比上代991.2發福11mm、49mm和8mm,PDK版和手波版分別重1,435kg和1,418kg,各比上代微胖5kg。車身發脹,車重相若,如此奇技全賴CFRP頭冚、輕量車窗、強化前408mm後380mm煞車碟、前20吋後21吋鍛造合金軨和高性能排氣,後者比常規減磅10kg,亦有無段可調式電動活瓣,聲威懾人魂魄。

動力方面,3,996c.c. NA平六引擎馬力510匹/8,400轉,扭力47.9kgm/6,100轉,每公升輸出達127.6匹,比上代強化10匹和1kgm,但爆發時機亦因此延後了150轉和100轉。比起現今渦輪增壓敵手,以上數據看似稍遜,但其醉翁之意不在低扭,殺手鐧為9,000轉極限轉速,配合迅雷級7速PDK雙離合器波箱,0-100km/h 3.4秒,0-200km/h 10.8秒,極速318km/h,手波版分別需時3.9秒和11.9秒,極速可達320km/h,速度媲美上代GT3 RS。

細看操控,新車配備Porsche Torque Vectoring Plus(PTV+)及電子尾差速,後者可自由分配全數輸出,確保絲毫不費Michelin Pilot Sport Cup 2 R的強大抓地力。全車擾流源自賽車,尾翼可手動調整四個設定,下壓力比上代GT3強160%,於紐布靈實地測試圈速僅6:55.2(20.6km)/6:59.927(20.8km),比上代GT3快逾17秒,成功晉身6分鐘俱樂部,廠方專業試車手更稱之為「有史以來最擅長跑紐北的量產車」。

移至內櫳,尾座歸西,騰空位置可安裝防滾架。中控大致沿用常規992貨色,唯獨的骰豆腐膶PDK波棍改回傳統Alcantara粗身款式,錶板新增track screen模式,可將屏幕簡化剩必要資訊,包括胎壓、油壓、油溫、燃料同水溫,轉數錶刻度上至10,000轉,在旁亦有轉檔提示顏色燈條,一切功能至上。

作為保時捷,選配設備恆河沙數,屈指一算已有裸碳纖車頂、碳纖側鏡殼、熏黑LED頭尾燈和車軨飾線,可選紅或藍色。內櫳方面,轉數錶、Sport Chrono計時鐘、安全帶和飾件可匹配車漆顏色,要求多多者亦可自選色調。新911 GT3定價€152,416(約港幣143萬),2021年5月交車。若然閣下信奉純粹主義,略嫌尾翼過於庸俗,廠方下半年亦會推出Touring版,低調之餘不失精髓。