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風吹三年有多，美國Hennessey Venom F5終於面世，劍指500km/h大關。雖然開發尚未完成，但眼前圖片中確是千真萬確的原型實車，五臟俱全。
Words: Brian Siu
自上代基於蓮花車架的GT以來，Venom擔起Hennessey Special Vehicles的頂級跑車大旗，以輾壓量產車極速紀錄為己任，當年靶心為各式Bugatti Veyron和SSC Ultimate Aero TT，好比蛇蝎毒液，殺不留手。早前SSC Tuatara 508.73km/h極速紀錄成疑，正是HSV復出大好機會。
唔怕生壞命，最怕改壞名：何謂F5？熟讀天文氣象的你，應有聞測量龍捲風強度的藤田級數（Fujita Tornado Intensity Scale），以其風速為單位，F5災難級正好處於419 – 512km/h之間。司馬昭之心，路人皆知也。
要登上500+km/h，首要條件為強力引擎，F5採用6.6公升twin-turbo V8引擎，代號Fury，輸出達1,817匹@8,000rpm和164.9kgm@5,000rpm，暫榮登量產車蠻力之冠。引擎基於平民通用汽車LS pushrod V8的鑄鐵缸體，魔改上乾式油底、鈦進氣活瓣、巨無霸turbo、瀑布級噴油嘴和特製直線加速賽ECU，配合7速單離合器半自動撥片式波箱，閱其文已如聽其聲。此外，整車乾重只有1,360kg，與F8 Tributo不相伯仲，馬力重量比達每噸1,298匹。
糅合以上數據，電腦計算F5 0-100km/h約2.6秒，0-200km/h 4.7秒，0-402km/h 15.5秒，後者比Bugatti Chiron快一倍，亦比Koenigsegg Regera快多於7秒。若用盡紅區及波段，理論極速將可接近547km/h，但礙於各種氣流限制，暫定目標為突破500km/h，相當保守。
碳纖車身的基礎結構用上特製碳纖盆，淨重只有86kg，但理論扭力剛性比Chiron更強。設計哲學為平衡為首，減磅為次，科技為後，避震採用傳統手調式設定，摒棄繁重電動系統，煞車採用390mm碳陶瓷碟配前6後4活塞卡鉗，車軨用前19吋後20吋鑄造鋁製款式，但車胎則相當平民，委任Michelin Pilot Sport Cup 2接手500km/h負載的火棒，廠方亦對此相當有信心，明言將視乎實測數據而定，如非必要將不會限速。
造型方面，車尾有巨型diffuser、密麻氣孔和四出不鏽鋼尾喉。前方似乎稍欠鋒芒，頭鏟和尾翼等一律可免則免，皆因下壓力過高不利極速行走，但若然需要亦可後加。
內櫳方面，車門用蝶式開關，門邊特幼，軚盤風格和7吋錶板屏幕模仿戰機型態，9吋資訊娛樂系統可兼容Apple CarPlay和Android Auto。座椅用碳纖骨架配數塊皮墊，廠方亦不忘儲物需要，在碳纖中控睥出數個小洞，乘客腳位亦有手襪箱。大量行車設定被移至軚盤之上，包括頭燈、水撥和駕駛模式等，後者共有五個模式，包括濕滑、運動、賽道、直線加速和極速。於加速模式，車頭會以液壓升高，轉移重心至車尾，增加循跡。於極速模式，1,817匹馬力將會全數解放，就此廠方亦會提供專屬訓練。
新車高速測試將於明年初舉行，用車與客戶成品一致，取地佛羅里達州甘迺迪太空中心的穿梭機降落跑道。F5限量24部，美國製造，車價US$2.1百萬起，相比天價Bugatti列陣可謂特惠酬賓大平賣。