簡單一按，能啟動內心滿腔熱情。
Words: Ollie Kew / Translation: 龍慶祥
Alfa Romeo Giulia
撻車掣不就在儀錶板上嗎？有甚麼好談的？然而激情浪漫的意大利人往往會想出更有趣的方法，例如把它設於軚盤上。很多法拉利也這樣做，奧迪也在R8 V10上用上類似設計，但Alfa Romeo Giulia把這個激情玩意帶到一部外形方正的轎車上，無論是503匹馬力的Quadrifoglio，或只是一部普通的2.0公升渦輪增壓柴油版，同樣雨露均沾。
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Mini Cooper
Mini堅持使用上下撥掣是一個聰明的主意，而且這個引擎開關是儀錶板上最大最搶眼的一個撥掣。不知何故，每次見到這個紅得像火舌的撥掣總令我非常肉緊，馬上想按下撻車。
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Aston Martin DB11
有些汽車的起動機按鈕以塑膠製成，也有一些用金屬，讓人觸摸時感覺有如修練玄冰指。Aston Martin卻選擇使用玻璃，晶瑩剔透，感覺非常高貴。不過到實際使用後，按到滿布指模才知道原來不是很過癮的。無論如何，這按鈕取代了以往令人惱火的「情緒控制單元」彈出鍵，所以要給它額外加分。
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2007 Honda Civic Type R
儘管這按鈕是紅色也很巨大，但它安裝在儀錶板上，設計普通，並不算特別引人注目。不過，它按下去給人的感覺卻是妙不可言的，無論是按鈕的光澤感、它的大小，以及它的沉重的手感，它給這代像火箭般Type R的駕駛者一種很實在的感覺，按鈕彷彿是從曾經發射世界末日大戰的核導彈的發射井偷出來似的，這麼厲害的按鈕，世上有甚麼事比得上用它來呼喚VTEC的尖叫聲？
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McLaren F1
這個用以發動世界上其中一部最偉大引擎的按鈕竟然連標記都沒有，只是置於安全罩下一個普通的紅色按鈕，這個想法的靈感來自超級跑車設計師最好的朋友──戰鬥機。在一架戰鬥機上，空全蓋是用來防止飛行員不小心發射導彈，在F1中，它可防止意外地啟動V12，對車迷來說後者可能更為嚴重。
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Lamborghini Aventador
這裏還有更多戰機，從非全隱形的Lamborghini Aventador，到較小型的Huracan，甚至是Urus SUV，它們的發動按鈕之上都一個光滑亮麗的紅色保護蓋，但林寶堅尼（或其總公司Audi）可能覺得每次起動先要打開保護蓋有點煩人，於是，很聰明地想出在蓋子上開一個洞，於是，你打開蓋按又得，不打開蓋直接按亦得，得咗！
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Mercedes-Benz SLR McLaren
用以發動McMerc增壓5.5公升V8引擎的按鈕位置在五速自動變速箱波棍頭的頂部。它隱藏在一個令人驚訝地脆弱的蓋子下，但手握波棍再以拇指按掣，感覺好像在引爆拆除建築物。話時話，這部引擎發動起來的噪音跟拆樓其實相差也不太遠。
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McLaren Senna
一個位於天花板上的發動按鈕。閣下小學時寫「我的志願」不用說肯定是想當飛機師罷？噼噼拍拍地把玩在頭頂上的按鈕當然過癮，但考不上飛機師怎辦？建議你努力儲錢，有朝一日買下這部具有超強下壓力的McLaren賽道神器，或許滿足部份飛行夢想。
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Volvo XC90
連按鈕都沒有，只用一個周邊滾了花的菱形旋鈕。在Volvo的巴士大家族中或其它便宜的兄弟車型上，無論豪華型還是入門版，你總不會找到任何一部車上發動開關掣是特別有趣的。但是Volvo擇善固執樂此不疲，從沒想過要改動這個設計，認為實用就是最好，為何要搞那麼多花臣？這就是Volvo的哲學。