Range Rover Evoque P250 R-Dynamic HSE(Urban Pack)
型英帥,值千金?

Posted 18/09/19

iPhone愈貴愈多人買,原因是它真的好用,還是純粹為了有型?

WORDS: LUBY CHOW / PICTURES: SAM FONG

在香港,汽車從來都是奢侈品,學同事阿安所講,買車是非理性驅使的行為,所以今次我就不談論以八十萬買部Range Rover Evoque能否回本,而是開啟港女模式……即是好似《明珠生活》咁,講樣,講生活,講享受囉。嘿,我就不信有誰買車不看姿色。

Evoque是Range Rover之中最入門最細部,也是感覺最young最潮的一部。由2008年北美車展推出LRX Concept,去到2010年第一代Evoque正式面世,斜尾造型以當年標準來說絕對屬於前衛有型,我亦敢講它有份帶起coupe SUV風潮,至今依然影響整個車壇(你睇Mercedes-Benz GLC CoupeBMW X6Porsche Cayenne Coupe……)。來到上年年尾推出的第二代,雖知廠方指新Evoque車架以體積計超過99.9%屬全新,車身結構只有門鉸保留不變,不過單看外形,其實形態仍然是很Evoque的,最大分別是車門手把換成Range Rover Velar的隱藏式設計,鬼面罩和頭尾燈也醒神了,整體線條流線得來更簡約,更sleek,但不會像新舊Toyota Supra般,差別大得一眼便認得出。

「買得它就是buy它的造車理念,喜歡它那無可取代的潮男形象嘛。」

重溫Evoque海外試車影片:

TopGear YouTube頻道:https://bit.ly/2Xun6RY

若說一個人有型,關乎的除了相貌,更重要的還有衣裝和品味。此車用上不少有噱頭的新科技,其中的ClearSight Ground View「透明引擎蓋」功能,我本以為它過不到運輸署,上次同事姚子浩在海外試車的型號也沒有此配備,想不到香港有得試。這項技術說穿了其實就是利用兩邊側鏡及鬼面罩的鏡頭,模擬出前方180度的影像,並投射至螢幕,讓你看到障礙物與前輪的距離。我在街邊錶位頭入泊車時初步試過,有點像360後泊鏡頭那種合成畫面,而系統顯示的所謂透視頭冚影像,也會有些微的延遲,不過不是大問題。但要留意,這個功能只能在30km/h下使用,所以不是給你用來行龍翔道時避開爛地的。那麼,何時才有用呢?好問題……想到答案再話你知。

第二項新技術算是相對實用的功能,ClearSight睹後鏡表面上是再普通不過的睹後鏡,但如果啪一啪下面粒掣,就會變成一個mon,顯示藏身於鯊魚鰭的鏡頭所拍得的高清畫面,好處是廣角視野有50度,遇着後方乘客或行李擋住視線就最啱駛,尤其是行駛於公路的時候,可以看得更闊。

ClearSight睹後鏡望落幾高清,廣角視野較適合用於公路。
「Ground View」可模擬透視車底畫面,香港地有何用處嗎……等我諗諗。
門把已換成Velar的隱藏式設計,好用過Model 3的。

此外,新Evoque搭載Velar那套最新的Touch Pro Duo系統,一set兩份螢幕,像Audi的MMI一樣,上路主攻導航(輸港型號已包)、音樂、通訊之類,可自訂layout,下面連兩個旋鈕用作控制冷氣和座椅設定,以及駕駛模式等等,可惜實際操作硬是不及Audi就手和醒目,也不像寶馬的新iDrive順暢,慢得像Android機用得久了般……不夠型。錶板是全數碼,也可顯示導航,算幾精緻。另外我欣賞它的多功能軚盤夠彈性,此彈性不是指質感啦,而是軚盤同一個掣可以有多個用途,例如聽音樂的時候,左邊的按鍵組可以調大細聲及選歌,但當進入選單作設定時,同一堆按鍵就會變成上下左右掣,這樣不用在軚盤加入更多不同功能的按鍵,又夠方便,相當聰明。車廂方面仍然是Range Rover一貫的豪華風格,雖然沒大Range來得豪華,但總算沒有因為是入門級別而落了這個牌頭的面子。

360度後泊鏡頭可自選角度,亦有輔助泊車功能。
後座盲點顯示燈,提醒你勿做開門L。

港版Evoque暫時只有P250一款引擎,2.0直四turbo輸出249匹馬力,配9速自動波,當然也有四驅,比較特別的是首次搭載mild hybrid油電混能系統,廠方指主要作用是收集減速得來的能量來省油及輔助起步加速,官方油耗為9.3L/100km。試車時我有嘗試刻意感受新系統那14.3kgm的介入,但……真的沒太大感覺。在燈位靜止起步,由踩油門到實際feel到有動力就至少有半秒鐘的delay,估計原因一來是車重,二來是波箱未能反應得來,不過行順了,上到中段,動力來得順心一點。它的坐姿高和自然,轉向直接,路感偏弱,入彎側傾算合理,駕駛算是輕輕鬆鬆,在公路上作cruising是穩定的,走在路上亦覺比想像中細部,可惜每次想盡油過線,還是有種像要推動巨物的阻力。隔音慢行時本來不錯,但一行到60至70km/h左右開始,引擎就好嘈,風噪路噪接踵而來,影響了行車質感。

車仔細細,天幕大大。
後座造得稍為向後傾,座墊後向沉。

最後,你有沒有發現我由頭到尾都沒有強調它是一部越野車?原因大家都估到……我自己在越野試過Terrain Response和All Terrain Progress Control這些系統,它的越野能力,我是認同的,只是身處香港,路況叫做不過不失,但除了八號風球之外,也沒有甚麼road可以off。

八十多萬的budget,在都市SUV這個segment似乎有頗多選擇,但若果細心作對比的話,其實Evoque在香港並沒有直接的對手,以差不多大小的車計:GLA不算是SUV,車款亦已經好舊;BMW X1不及Evoque豪華,也沒有四驅;XC40算是比較接近,也是走年輕stylish的路線,但它會較為平民和貼地一點。依我看來,你可以說Evoque賣得貴,不過是否貴得無point?買得它就是buy它的造車理念,喜歡它那無可取代的潮男形象嘛。

原文來自《TopGear極速誌》 2019年8月 第131期

Range Rover Evoque P250 R-Dynamic HSE(Urban Pack)規格
引擎:1,997c.c. 直四turbo
馬力:249匹/5,500rpm
扭力:37.2kgm/1,300-4,500rpm
傳動:四輪驅動 9前速自動波 
0-100km/h:7.5秒
極速:230km/h
體積:4,371 x 2,100 x 1,649mm
重量:1,893kg
油耗:9.3L/100km
售價:$838,000