Range Rover Velar S P250 R Dynamics
少了一份佬味

Posted 25/03/19

知道要試Range Rover的車,樣子帶點稚氣的我今早特意不剃鬚,留一點鬚根,看上去滄桑一點,嘗試代入一個「佬」的角色去試這部車。

WORDS:LI PUI YIN / PICTURES:SAM FONG

Range Rover恆久以來都是真漢子、真男人的座駕,高高在上的坐姿加上粗獷的越野性能,從車上帥氣的走下來,華麗轉轉身,chok一chok,令外表普普通通的我霎時自我感覺良好了許多,多得品牌的襯托,真的有一刻以為大地踩在我腳下。抄我牌?再不是警察叔叔們的專利了。女生們的理想情人大概都是開這樣子的車吧!

看Velar的第一眼,我發覺這次角色代入與一貫Range Rover該有的氣質有點出入,無可否認,它是一部好看的車,但來來回回在車旁邊兜了幾個圈,再認真咀嚼一下,覺得硬是缺了點甚麼,讓它看上去沒有很man的感覺。跳上駕駛席,發覺以往高高在上的坐姿不明顯,雖然也坐得不低,但比Range Rover Sport的坐姿更低,我猜是因為擋風玻璃較為傾斜的原因所致,而我覺得這是一件好事,因為這提供了一個更運動化的氣氛,或許Range Rover這次是要告訴駕駛者,你開的是一部車,不是一艘船。

這次測試的P250有249匹馬力,配一副JLR自家製Ingenium兩公升四汽缸渦輪增壓引擎,如說它又快又猛的話TG很可能是收了廠方一筆可觀的報酬,我會以足夠來形容,它起步突圍能力絕對足以應付一般超車爬頭,低扭充足,但當要催谷它,過了4,800轉左右至6,800轉紅區這一段,動力的傳遞就開始減弱,而引擎傳入車廂的浪聲亦隨之而增,聲音的遞增與加速力度不成正比,這也是近代渦輪增壓引擎的特性吧,低轉澎湃,高轉是需要妥協的,雖然車體大量採用鋁材打造,但畢竟它不是一個瘦子,是個有小肚子的1.8噸型男。

要快要猛?可能你會想到P380,不過它因通過不了歐洲新的廢氣排放條例,因此在香港已停售,聽代理說要到下一個model year才有機會重新引進。那買Jaguar F-Pace吧,V6 supercharged,340匹,與380匹的P380用一樣的引擎,只是調校有所不同,也都是70萬左右,省下來的錢大概夠你跟老婆歐遊兩趟,但就要跟在Velar車內看到的一律高級用料、高科技產品揮手道別。而同樣配上2.0 turbo引擎、300匹的P300馬力正好夾在P250和P380之間,雖然香港暫時沒有發售,但代理透露往後來港的機會極高,相同的引擎加上51匹的馬力增長會否是個game changer?有機會試完跟你說。

錶板可轉換不同顯示模式,讓駕駛者選擇想看到的資訊。
360度鏡頭的畫質清晰,令泊車沒有難度。

我認為P250的馬力定位適中,因為SUV從來標榜的都不是速度和駕駛感,假若換上大引擎,車重也隨之而增,令原本已經是肥仔的SUV更笨手笨腳,爆直路就威,過彎就被人「啄」,有意思嗎?或許現在有太多超過500匹的super SUV存在,矇騙了消費者大馬力才是好貨。這正好帶到另外一個重點,因為配上這副輕巧的引擎,車頭在過彎時並沒有很沉重的感覺,肯入彎的動態令我有點出乎意料之外,在荃錦公路九曲十三彎的路況,我一次又一次突破上次入彎的速度,我本來以為它的身形做不到的,它竟然做到,亦沒有不安心及多餘的ESC動作介入,這是讓我蠻驚喜的。

可是我更欣賞它的懸掛調校,有一貫英國車的韌性,在荃錦公路破爛的路面行駛時,多餘的震動被壓抑得很不錯,調校偏向舒適,以高一點的速度入彎時又撐得住,同時亦保持一定程度的路感,而路噪壓制亦在高級車的水平。這亦要歸功於這四條19吋輪圈,前年TG試過的Range Rover Velar P380 First Edition配上22吋輪圈無疑是惹人注目的尤物,可是犧牲掉的是舒適性,你覺得女生喜歡帥的還是舒服的?我無可奉告,我猜both,但世上哪有這麼完美的事呢!

90萬車價竟然沒有後座獨立冷氣調校
全景大天幕讓後座開揚感大增

車廂無疑是這部車的賣點,正所謂「好嘢」不怕用得多,中控台的雙屏幕設計,加上虛擬錶板,就是它的生招牌,亦大量運用在品牌旗下的車系中。這樣的佈局是不是有點似曾相識?有沒有覺得某個A開頭的德系品牌與它的雙mon設計如出一轍?不過等一下,英國人何時成為了德國人的金蘭之交,會「分享」這頓盛宴呢?這套系統的畫質可以用晶瑩剔透來形容,隨時比你手機屏幕更高清,界面和順暢度比起上一代系統簡直有着天淵之別。但缺點是雙mon比較容易沾上指紋,所以萬一你要買這部車,任何option都可以不選,不過option一條清潔布是絕對的,不然指紋讓屏幕變雪花低清mon會讓人有點心煩。

後座空間亦相當充裕,比現今的中型豪華行政房車有過之而無不及,要是從雞蛋裏挑骨頭的話,我希望後座椅背在lower back的襯托力可再加強,以防長途車會出現腰酸的情況,但說實話,香港地,最長途的車程不就一個多小時,實在談不上是長途,相信這只是一個很minor的小缺陷。可是,為甚麼一部90多萬的車竟然沒有後座冷氣溫度獨立調校,只有兩個出風口,難道這個基本的配置都要選配?TG在此向各位準車主抱不平。

門柄在行車時會縮回車身裏,令風阻系數降低,十分型仔!

又回到我第一眼看到它的感覺,它好像沒有很man,後來,我似乎找出了原因。Velar為了要創造出更流線的車身線條,車頂的高度被微微壓扁,向車尾傾斜,而側窗的size亦從前至後慢慢縮小,看上去更有跑味,比大哥Range Rover Sport的高車頂,大側窗少了點霸氣。但只有man的男生才會吸引到女生嗎?那肯定不是。如果Range Rover Velar的目標是開發一個全新路線,走品味時尚型男風格,我覺得它很成功,它比較嫩口、年輕,加上才華齊集於一身,別說男生,女生也可能會流口水。

原文來自《TopGear極速誌》 2019年2月 第126期

Range Rover Velar S P250 R Dynamics規格
引擎:1,997cc直四turbo
馬力:249匹/ 5,500rpm
扭力:37.2kgm/ 1,200-4,500rpm
傳動:四輪驅動 8前速自動波箱 
0-100km/h:6.7秒
極速:217km/h
體積:4,803 x 2,023 x 1,685mm
重量:1,804kg
油耗:7.6L/100km
售價:$958,000