Renault Clio front styling

Renault Clio
平民法餐

Posted 22/06/18

是的,Renault Clio是較為另類的選擇,要和光同塵,日本車甚至德國車都會有選擇。不過,今天我就想食法國餐,揸法國車。

WORDS:EDMOND LAU

也不是「包拗頸」,扮另類。當我們編輯部討論這特輯時,確實有想過找些日本車,但橫看豎睇,這個價位的日本車似乎都是只講實際用車,少講心靈滿足的選擇,能揀出來的就只有同場的萬事得Mazda2了。德國車的選擇只有一部,就是減價減到仲要便宜過在德國買(1.5 turbo電油版)的Volkswagen Golf,不過,我們今次不是講budget buy,我們想找些細引擎,開起來有點趣味的汽車,剛好Clio轉了款,我們還未試過車,Clio又確實有很不錯的底盤,引擎為1.2公升turbo,未試過車,所以有人提議Clio之後,大家立即和應。

用雙離合器波箱,令Clio的傳動效率比兩位日本選手更加高,但一波起步或低檔位變速時,反應稍遲滯。
原廠的TomTom導航加泊車鏡頭,同級車中都算罕見,不過解像度不算好高清。泊車感應器仲包括埋車頭,更加罕見。

試車地點在大帽山,對同場這幾部細車來說,簡直係地獄一樣的地方,路斜彎多又急促,幸好這Clio用的是1.2公升四汽缸turbo引擎,又是直接噴注燃油系統,峰值扭力本來就不低,有20.9kgm,還要在2,000rpm便輸出。單看動力數字,Clio仔扭力就已經拋離兩位日本對手超過25%。又再看看另一個關鍵數字,那就是車重,Clio重1,090kg,又不算是營養過度的城市小肥仔,因為細如同場的Suzuki Swift 1.0 turbo也有近1,000kg的重量。睇牌面,Clio應該是最無懼大帽山的細車仔。再加上法國車的底盤調校向來較sporty,好像每個法國人,無論男女老幼,只要係揸車,就一定是很sporty似的。萬事得已經是日本車廠之中較為運動型的車廠,他們造出來的車,總帶點點sporty味道;Suzuki又怎樣?他們能造出很好揸的汽車,但他們也會造一些完全同sporty無瓜無葛的汽車,但今次的新Swift,我們有點期望,說到底Swift在歐洲也享負盛名的,因為它是入門sports hatch代表之一。

好大的玻璃天幕,仲要係標準設備。有了它,整個車廂的空間感立即不一樣了。
軚盤十分粗壯,握起來有小跑車感覺。

單講速度的話,Clio是三部車之中最快的,特別是在上山路段,但大家別誤會它是小跑車那樣的速度,它只是比另外兩部小車較能做出更高的車速,論引擎的反應,我會較喜歡Swift,只可惜它的波箱實在太過old school,阻礙了引擎的表現。Clio較快,一部分原因在於引擎力量實在不弱,另一個原因是它的傳動用了雙離合器波箱,傳動效率比使用傳統自動波的萬事得和Suzuki高。不過,如果作為日常用車,Clio的波箱又會令人有點煩惱。雷諾的雙離合器波箱一路都有一個問題──低檔位時的轉檔動作呆滯。這Clio在起步時,總是有點不情不願似的,這明顯是clutching的過程不夠果斷,又或者是系統中的保護程式過強,以免太過硬橋硬馬的clutching動作,總之從一波起步,加油時已感到波箱要點時間工作,一轉二的話,中間又要等一等,二轉三,情況好一點,三轉四又會再好一點。總之檔位愈低,轉檔時的銜接空隙便愈大。不過,因為今次在山路試車,波箱變化不大,大概也是二三波之間的事,所以起步後,上上落落荃錦公路,也不會覺得波箱好阻手阻腳,當然,最好用手動轉檔模式(沒軚盤轉波撥片的)。

既係中央手枕,又係雜物箱,好好用的設計。

Clio的底盤剛度確實比萬事得和Suzuki都要高,若果論坐姿,Clio是最高的,三部車相比,它簡直有如小SUV,但快跑起來,特別是下山路段,它的traction又確實準確,而且懸掛剛度也較高,卻又不會剛硬得令車身有太多彈跳。在一些石屎路段,你會感到車內有不少頻密震動,車輪軌跡仍然可信,速度真的不算高(也不能要求高,始終是小引擎汽車),但對於它的動態卻似滿有把握感的。開另外兩部車,不是覺得速度不夠,便是覺得波箱太自作聰明,或者輪胎抓着力太低,又會覺得車頭下沉幅度太多,開Clio,沒有以上的問題,當然,換個說法,也沒有很強的刺激感,因為速度和力量也不是很強。可是,若講操控感是否豐富,快入快出彎角時的信心,Clio還是本領較高強。

扳下椅背,行李箱容量有1,146公升,都唔算細。不扳平又怎樣,300公升。

不過,買法國車就要接受法國車一些很奇怪的東西,例如,Clio車仔細細,兩張前座卻不合比例般巨型,又例如Clio的車體不見得比萬事得或Suzuki細小,車廂空間卻只比萬事得好一點點而已。還有,後座座墊很高,雖然車門開啟角度不錯,但進出或坐下去時,總覺得不及Suzuki的寬敞,也只是比萬事得好一點點。不過,Clio又會有些獨家的東西,例如玻璃天幕,是標準設備,日本車就連天窗仔都不會有。又有原裝導航,這系統來自TomTom,我在試Zoe電動車時試過了,未算好好用,但總算是原裝導航,又有倒車鏡頭,樣子很不錯的17吋輪圈。就設備而言,售價接近19萬的小Clio,都算交足功課。

原文來自《TopGear極速誌》 2018年6 117

Renault Clio規格
引擎:1,197c.c.直四turbo
馬力:120匹/5,500rpm
扭力:20.9kgm/2,000rpm
傳動:前輪驅動 6前速雙離合器
重量:1,090kg
體積:4,077 x 1,945(連側鏡) x 1,441mm
0-100km/h:9.2秒
極速:199km/h
油耗:5.4L/100km
售價:$189,800