兩個月前平治於一個新底盤記者會上發表了一張疑似新V-Class的照片，今日（27號）終於見到真身，雖則車身線條好似差不多，但是車頭個鬼面罩就真如當日圖片所預見一樣－好大個（鬼面）罩，而且這個「大罩」同樣見於全線V產品身上，包括V-Class、EQV、V-Class Marco Polo、Vito、eVito，留意前三款屬於私家車版本，其中V-Class Marco Polo是香港從未入口的camper car款式，適合用來玩車中泊；至於後面兩款就是大家熟悉的商用車版本。外觀上，新V仔除了車頭個「罩」大了之外，整個頭尾燈組合都大了好多同靚了好多，連同Vito、eVito都跟V-Class等睇齊。總之望上去，尤其V-Class的外表明顯貴氣好多，若再用上平治最傳統的鬼面罩，即是橫紋配頭冚上面個三角星，比現時常見於V仔的AMG款鬼面罩好看好多。除了外表之外，內櫳都靚了好多，前三個私家車款用兩塊12.3吋顯示屏組成錶板，跟現時的平治產品一樣，後兩款商用車版本同樣有mon睇，前面錶板是5.5吋細mon，中控台上面就是10.25吋大mon。至於機械配搭就未見透露，估計變化不會太大。我估最快都要今年第四季或出年第一季才有機會在香港見到真身！

V-Class

EQV

V-Class Marco Polo

Vito & eVito

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Mercedes-Benz V-Class兩年前已經測試過，Mercedes-Benz今次邀請編輯再次登上V 260 AMG Exclusive Long的facelift版本。

我們比較熟悉日本MPV，Mercedes-Benz V-Class這一類歐洲豪華MPV相對之下接觸不多，所以今次前中後三排的乘客和司機一於坐返夠本，而且各自有不同任務，看看能否完成。各位小朋友觀眾坐爸爸MPV時千萬不要學呀！

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^{WORDS: EDMOND LAU / PICTURES：SAM FONG}

柴油私家車在9月被滅絕，我們商討這題目時，挑選值得講值得推薦的柴油私家車，V250d是我們二話不說便提出的型號。因為說到full size七人MPV，它雖然不是唯一使用柴油引擎的私家車，還有南韓現代的Grand Starex，不過我們還是選了V250d，因為它無論從車廂到座椅，都很刻意擺脫商用車味道，這一代的V-Class更有很多平治私家車的豪華、安全設備。Grand Starex太似H1商用車，雖然它是以私家車登記，但我們試過後，還是很難接受它是私家車。Sorry，Hyundai。

我們試的是V250 Long，加了AMG配件，整部車從外形來看cool了不少，起碼它不那麼似Vito，多了幾分私家味道。不過，若果同Alphard這個當紅炸子雞相比，V250d的本質還是較為明顯的，那就是它用柴油引擎，骨架仍然是跟平治商用車有密切血源關係。我試了這車一星期，也在今期的Garage欄目有寫到它，大家有興趣可以再讀讀看。電油V6的Alphard就是在運轉時較為寧靜一點，這一點比V250d是優勝，特別是坐在前座，分別就更加明顯。不過，要持平點來說，我早前也試了Vito好幾天，論車廂的隔音和懸掛的柔和度，V250d明顯拋離了Vito的，可以說是兩部車。不過，當要相比電油V6的Alphard，V250d的柴油本質還是鐵證如山的。不過，世界就是這樣子，事情總有兩面。V250d在我超過800公里的試車後，證明了平均油耗是8.6L/100km，我去年也試了Alphard EL，油耗是13.2L/100km，即V250d平均每公里是＄0.99（以每升$11.5計算），Alphard便要$1.98（以每升$15計算）。平常人開車去油站，入柴油的話，隨隨便便有每升$5的折扣，入電油的話，$2折扣已經好似神蹟一樣了。若這樣計，V250d的每公里油費可低到$0.56，Alphard便要$1.72。當然，油價不一樣，折扣不一樣，不可以這樣相比，但這是鐵一樣的事實喎。你想想，每公里$0.56，比你坐地鐵由柴灣去堅尼地城站還要便宜，這港島線總長16.3公里，用八達通單程車費都要$10.1，即每公里$0.62，問你死未。

當然，它慳油是用了柴油引擎，也是有利有弊。慳油是利，扭力大也是利，負重上斜，你根本不用怎樣死踩爛踩油門的，在最大扭力範圍裏，電腦幫你選定合適波檔，你定住油門，便會覺得部車好有力地上斜，速度不一定好快，但力量感是強烈的。換轉是電油，你要谷轉速來應付負重上斜，可能車速會比V250d快一點，但就沒有V仔那輕鬆感。不過，柴油引擎聲浪是較大的，也缺了高轉速的性能表現，電油引擎full size MPV也不是沒有可取之處的，可說是各具擅長，要看你要的是甚麼。

V-Class懸掛沒Alphard這類MPV那麼軟，所以坐起來沒那麼舒適，這也是事實。正如我在Garage欄目中所說的，V-Class的設計原意是people carrier，並不是老闆車，歐洲車廠的工程師還是不明白亞洲這類van狀汽車變成老闆車的潮流，他們會奇怪為何老闆不坐S-Class。People carrier就是要妥妥當當載滿人載滿行李，所以V250d的座椅設計、分布和行李箱空間，實行的是平均主義，沒有話老闆就要最歎，車內最好最大的空間要全部給了老闆。所以，若要做老闆車，甚麼V250d勁慳油，平過坐地鐵，載行李量超勁等等的說話，老闆睬你都傻。所以，買V250d是有很明顯的的目，它不是只載老闆的老闆車，它是公司車，經常要接載客人和行李。

自1998年，香港政府閹殺了柴油私家車之後，之前剩下來的柴油私家車的易手價都是十分高企，特別是那些很需要用柴油引擎的車種如四驅車，就更加成為搶手貨。因為易手市場買家只會愈來愈mean，愈來愈計較養車成本，電油V6的大MPV確實有優點，也是老闆車，但每公里走不掉的$2油費，始終也是易手買家的一大阻力，大家都知道，大排氣量的汽車易手價往往比小cc的跌得更多。我不知道將來V250d的易手價會怎樣，我又不是生神仙，但看它這種載人載行李能力如此強的MPV，又用慳油的柴油引擎，似乎這隻股有潛力成為易手價不錯的汽車。

原文來自《TopGear極速誌》 2017年5月 第104期

Mercedes-Benz V250d AMG規格
引擎：2,143c.c.直四柴油turbo
馬力：190匹/3,800rpm
扭力：44.9kgm/1,400-2.400rpm
傳動：後輪驅動 七前速自動波
0-100km/h：9.1秒
極速：206km/h
體積：5,140 x 1,928 x 1,880mm
重量：2,145kg
油耗：6.0L/100km

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