Toyota – TopGear https://www.topgearhk.com 極速誌 Mon, 16 Jun 2025 01:48:51 +0000 en-US hourly 1 https://wordpress.org/?v=4.9.1 Toyota Corolla Cross GR SportGR再添新成員 https://www.topgearhk.com/2025/05/29/toyota-corolla-cross-gr-sport-gr%e5%86%8d%e6%b7%bb%e6%96%b0%e6%88%90%e5%93%a1/ https://www.topgearhk.com/2025/05/29/toyota-corolla-cross-gr-sport-gr%e5%86%8d%e6%b7%bb%e6%96%b0%e6%88%90%e5%93%a1/#respond Mon, 16 Jun 2025 01:46:56 +0000 https://www.topgearhk.com/?p=43719 var imageItems = [{"src":"https:\/\/www.topgearhk.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/20250523_02_07.jpg","w":"4677","h":"2631","title":""}]

近兩個星期，豐田有好多新車推出，日前就有這部GR Sport的Corolla Cross。GR Sport是G[.....]

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]]> 近兩個星期，豐田有好多新車推出，日前就有這部GR Sport的Corolla Cross。GR Sport是Gazoo Racing旗下三個分支之一，主力以「輕改」為主，不似得GRMN或GR那麼著重性能，純粹玩樣和提升操控有關，所以不要以為這部新推出的GR Sport版Corolla Cross真的好GR和好Sport。但若純講樣的話，又真的好惡，換了類似GR Corolla的頭泵把，再加上two-tone車身顏色，望上去又真是好sporty。另外，懸掛亦經過特別強化，並將車身高度降低10mm，同時又在尾泵把內加入橫桿，作用是用來提升操控和穩定性。至於內櫳方面，最吸引眼球一定採用了GR Corolla一樣的桶櫈，以及在駕駛模式選項方面加入一個運動模式，能夠提升引擎高轉表現。還有，GR Sport版Corolla Cross只有一副引擎選擇，就是編號M20A-FXS的2公升混能引擎（152匹馬力/188Nm扭力），並配備前（113匹馬力/206Nm扭力）後（41匹馬力/84Nm扭力）兩個摩打，相信駕駛起來應該會幾好玩，相信都是來港無望………

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今年適逢是Crown推出70周年（1955年推出），廠方特別推出兩個特別版，定價介乎755萬至910萬日圓不等[.....]

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]]> 今年適逢是Crown推出70周年（1955年推出），廠方特別推出兩個特別版，定價介乎755萬至910萬日圓不等，今次推出的兩款特別版——Z The 70th、Z The Limited-Matte Metal，全部都以Crown Sedan「改裝」出來，並有齊混能和燃料電池兩款選擇。

那麼這兩個特別版有甚麼不同？前者Z The 70th有兩種專用色（兩種都是two-tone），分別是白銀和黑銀，搭配20吋銀灰色輪圈，車身上更備有70th字樣貼紙。至於車櫳入面，就換上印有70th字樣的水晶波棍頭，以及於乘客席前方印有The 70th Crown標記；另一款Z The Limited-Matte Metal就一字咁淺，全車噴上啞灰色，配合同是20吋銀灰色輪圈，效果比Z The 70th更加神秘，所以亦是這兩款特別版中最貴（介乎810萬至910萬日圓之間）。新版預計6月2日正式在日本推出，如無意外都是沒有行貨，想買就繼續搵水貨幫手！

Z The 70th

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Z The Limited-Matte Metal

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今早（21號）日本時間早上10點（香港時間9點），豐田第六代Rav4正式亮相，一如先前所料，新一代線條較以往硬[.....]

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]]> 今早（21號）日本時間早上10點（香港時間9點），豐田第六代Rav4正式亮相，一如先前所料，新一代線條較以往硬朗，而且亦用上家族面譜的C字頭燈。

對比過往五代，今代車身線條的確較以往硬朗，雖然在上代已有跡可尋，但經過新LC250、LC70等「洗禮」之後，今日推出的第六代明顯是跟隨這兩位「老大哥」路線而行。另外，今代總共有三個版本，分別是Core、Adventure、GR Sport，簡單來說就是市場定位有別：Core代表最基本一款、Adventure就主力玩off-road，至於最後一款GR Sportr就擺明走運動路線，實行為SUV正名。既然定位取向有別，三款神態亦各異，雖然大家都有凹字形頭冚、C字形頭燈、頂架，以及四邊黑色輪拱，但Core的外表就比較平實，加上六角形鬼面罩，有點像升高了的新Camry；Adventure就更徹底off-road化，車頭鬼面罩造型相信是「參考」自LC250，加上更巨型的頂架，以及「細釘」菠蘿胎，戶外越野形象更加豐富；至於最後一款GR Sport不用多說一定是以運動化為主，現場展示車款是紅黑雙two-tone顏色，再配全黑鬼面罩、黑鏡殼、黑輪圈、紅卡鉗，以及輕量化車身包圍，相信會是三者中最受歡迎。

除了造型有別之外，車櫳佈局亦明顯帶有LC250影子，線條同樣以方角為主，配合Rav4一直以來強調的越野性格，而且設計上簡單得來又不會太過複雜，可以說是近年設計最靚的豐田內櫳。

至於大家最關心的動力配搭方面，現階段暫時知道會有混能和插電混能兩款，而且兩台機器的排氣量都是2.5公升，前者可輸出226匹馬力（前驅），四驅版就多10匹至236匹；插電版本就大力好多，輸出達320匹（相關扭力未見公佈）。

新車最快今年在日本推出，香港呢？估計快極都要第三季，而且最大機會只得2.5混能版本，前驅和四驅都有可能，想買插電的朋友相信要找水貨幫手。

Core

+3

Adventure

+3

GR Sport

+3

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近日豐田不斷有新車推出，繼上個禮拜在比利時推出三款新車之後，日前又正式在日本開售Crown Estate旅行車[.....]

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]]> 近日豐田不斷有新車推出，繼上個禮拜在比利時推出三款新車之後，日前又正式在日本開售Crown Estate旅行車。適逢今年是Crown車系誕生70周年的大日子，廠方在日前（終於）宣佈推出今代（16代）Crown Estate旅行車（S238），講「終於」是因為本來上年3月就要推出，但因為種種問題先壓後至今年才正式上市（北美版已經在上年6月推出）。

今次推出的Crown Estate總共有兩款——RS和Z，兩款都配同一台編號A25A-FXS的2.5公升混能引擎（跟港版Camry HEV一樣），不過分別在RS屬於插電混能版本，綜合馬力輸出高達306匹，純電行駛距離可達89公里，於WLTC制式下的耗油表現只是20.0km/L；至於Z版的綜合馬力輸出都有243匹，耗油表現跟RS不遑多讓，只需20.3km/L。既然是旅行車，自然要關心尾箱載運能力，一般情況下容量有570升，若將後座扳平可增加至1,470升，深度更達2米（由尾門開啟邊沿至前座椅背）。另外，為了善用這個尾箱，跟車可選配掛於尾門邊沿的座墊，以及一張小餐桌，方便在野外活動時坐低休息一下！

至於這部「皇旅」賣幾錢？由635萬至810萬日圓不等，既然另外三款Crown都沒行貨引入，估計想買這部皇冠旅行車都要搵水貨幫手！

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豐田昨日發表的新電車，第一眼以為是bZ4X，但再望清楚先發現新車原來叫C-HR+，點解兩部車都那麼似樣？這部既[.....]

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]]> 豐田昨日發表的新電車，第一眼以為是bZ4X，但再望清楚先發現新車原來叫C-HR+，點解兩部車都那麼似樣？這部既然叫得做C-HR+的新車自然是同C-HR有關係，新車線條是「參考」了C-HR而來，不過C柱就比C-HR再斜少少，營造出Coupe SUV嘅感覺出來。另外，剛才提到它同bZ4X又有幾分「撞樣」，驟眼望埋去真是好相似，只是C-HR+的輪拱沒用上黑色保護罩。

雖說同C-HR有關係，但它的底盤卻跟它無關，反而用了同bZ4X一樣的e-TNGA 2.0底盤，尺碼亦較bZ4X細部，長4.52米、闊1.87米、高1.59米，輪距2.75米，在定位上C-HR+屬於兩口子專用，bZ4X就適合一家人使用。至於電氣組合方面，新車有大（77kWh）、細（57.7kWh）電兩款選擇，細電版配前驅單摩打有165匹馬力及455公里續航；大電再細分前驅單打（221匹馬力及600公里續航）和雙摩打四驅（338匹馬力汀525公里續航）兩款，預計新車年尾先行在歐洲地區推出。另外，歐洲版bZ4X亦同時追加兩款全新鋰離子電池——57.7kWh和73.1kWh（港版為71.4kWh），因此在續航表現亦有進步，前者有445公里，後者單摩打有573公里，雙摩打就520公里，未知港版會否跟隨引入！

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是否記得早前講過美國於去年8月推出升級版GR Corolla，今日就輪到日本推出這個升級版本，今次推出的升級版[.....]

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]]> 是否記得早前講過美國於去年8月推出升級版GR Corolla，今日就輪到日本推出這個升級版本，今次推出的升級版，包括追加一款八速自動版本，正式同GR Yaris睇齊，而家連GR Corolla都有揀自動波，不過除非你只得自動波A牌，否則打死都一定買手波。除了這樣之外，其實車櫳入面都經過全面升級，包括換上Ultrasuede物料的軚盤、波棍頭（自動波同手波）、手掣等，同時車內飾件亦全部換上黑色設計，安全帶亦跟埋紅色。不過重點是機械上的升級，而且唔單只新車有得升，即使你部是舊款（GR Corolla）一樣可以去零件部買件升級。說回今次升級部份，包括剛性更強的軚芯螺絲（提高直線加速的穩定性）、強化底擔螺絲（改善轉向反應）、頭尾避震機加入回彈彈弓（改善轉彎穩定性），以及縮細尾防滾桿直徑和改配疏密圈彈弓，藉此提升操控表現。新車預計3月3日正式在日本上市，現時已接受認購，想快人一步有車，就快快搵水貨商幫手。

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在上年七月的時候，我們有機會跟今代40系Alphard/Vellfire總工程師吉岡憲一面對面對談，席間他透露[.....]

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]]> 在上年七月的時候，我們有機會跟今代40系Alphard/Vellfire總工程師吉岡憲一面對面對談，席間他透露稍後會推出PHEV插混版40系，點知這個稍後竟是一年多之後，插混版Alphard/Vellfire PHEV終於在日前推出，現時更是六座版！

沒錯，這部插混版40系是以頂級Executive Lounge「改裝」出來，所以全車只有六個座位，中間是兩張大櫈，後排變成可坐兩個人，自然不會像從前坐三個時那麼擠迫，想坐多一個人？得，你買普通混能版便可以坐七個。你們這些人就是這樣子，沒哪樣就問哪樣，到有哪樣又嫌貴。都是說回這部插混40系，造型跟一般40無大分別，只是尾門多了個PHEV章，以及左右兩邊各有入油蓋，一邊（左方）入油、一邊（右方）叉電。至於動力組合方面，配用同混能版一樣的2.487公升四缸引擎（編號A25A-FXS），不過馬力及扭力輸出稍微調低至177匹及219Nm，但在前後雙摩打和電池「夾擊」下，綜合馬力輸出高達306匹，而且純電模式下的續航能力達73公里，油電下的耗油能力為16.7km/L，較同樣是Executive Lounge的混能版還要慳油（17.5km/L）。那麼香港幾時有？要看代理怎樣安排，但來價肯定不會丸便宜，因為日本售價都要成千萬日圓………

Alphard

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Vellfire

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講到是Final Edition，即是不買就無？我不知道，只知道終極版性能輸出更大，未買可以考慮，如果爭取到配[.....]

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]]> 講到是Final Edition，即是不買就無？我不知道，只知道終極版性能輸出更大，未買可以考慮，如果爭取到配額的話。

日本人造車真的好正，不時會推出一兩百部限定版，要你甘心情願付錢買車，不過今次加推300部限定終極版A90 Supra又真是好吸引。這部日前才發佈消息的終極版，預計出年先在歐洲推出，日本就未有時間表，同期仲有一款改良版在全球發售。那就先睇睇終極版有多利害，首先引擎經過強化，馬力由原本387匹增加至435匹，扭力亦由500Nm推高至570Nm，同時油底（機油底座）加裝擋板，改善轉彎時供油不足問題、加裝兩把風扇為引擎和尾差速散熱、換上Akrapovic死氣喉、頭尾換了Brembo制動碟和更高效的制動皮和制動鋼喉、懸掛就改成GR Supra GT4的KW出品，並可作硬度調校、改配更闊的Michelin Pilot Sport Cup 2輪胎，最後就是車身加入由歐洲Gazoo分部設計的包圍，甚至車櫳入面亦換上Recaro全碳纖維座椅，是否好吸引呢？

至於另一部改良版就換了更大直徑的Brembo迫力碟、改配啞黑色輪圈、加裝碳纖鴨尾定風翼、風刀等包圍之類升級配件。講到這裡，還不快手找水貨幫手入貨，遲了就無！

Supra「A90 Final Edition」

+4

Supra改良版

+1
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又話復刻出MR2，又話一定會有Celica，原來通通都……並非呃人，只是時間未到，而家先製作一部四驅86讓你看[.....]

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]]> 又話復刻出MR2，又話一定會有Celica，原來通通都……並非呃人，只是時間未到，而家先製作一部四驅86讓你看看！

昨日介紹的pick up版Land Cruiser 250知你們唔多夠喉，所以今日再整多於SEMA亮相的概念車，不過話就是概念，但完成度好高，不排除有投產可能。說的是這部名為GR86 Rally Legacy的概念車，完全是向當年兩個不同年代（ST185和ST205），但都是拉起了Castrol花的Celica GT-Four致敬的作品。雖然望上去好像不及Celica當年那麼霸氣，但在目前電氣化橫行的年代，有一部讓你嗅到電油味的跑車已經叫好彩。

說回這部GR86 Rally Legacy概念車，外殼當然是GR86，不過就加上一隻類似當年Celica GT-Four的嘅尾翼，還有一排四盞大大個射燈、四隻白色Speedline輪圈，以及跑rally必備的紅色泥擋。既然外觀都「抄」到十足十，沒理由頭冚底下仍然那台「無乜料到」的FA24引擎？當然不會這樣安排，這部rally版GR86用上豐田的「萬能key」引擎——G16E-GTS，即係那副有304匹馬力和370Nm扭力的1.6公升三缸turbo引擎，以及配上GR-Four四驅系統。那麼你話，既然所有（機械）都裝得落車身入面，是否好應該立即投產呢？

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新一代Land Cruiser 250，即是大家熟悉的Prado，行貨雖遲遲未見踪影，但水貨就已經有價（約70[.....]

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]]> 新一代Land Cruiser 250，即是大家熟悉的Prado，行貨雖遲遲未見踪影，但水貨就已經有價（約70幾萬），未知有無市，不過相信都總有人會入市撐新車。說回明天在SEMA中出現的Land Cruiser ROX（Recreation Open eXperience），它的外形在C柱之前跟一般250沒分別，但C柱之後就打開了後半截車頂，車尾左右兩側都加上有補強作用的三角架，而且四扇車門有小半截地方（車門下方）都是開窿的，目的是方便「去水」。另外，全車都加入大量off-road配件，甚至車身亦升高了四吋，整體賣相比原裝好睇好多，所以幾時都話越野車唔改真的不要買，但是有時想買都未必有得買呢………

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