Words: TopGear.com / Translation: Jerry

Volkswagen Beetle / Microbus

老舊過時的東西總是迷人美好。當圓渾可愛的福士甲蟲車 / Microbus慢慢被歷史吞噬，其得意車匙仍可充當簡約文青頸鏈。

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今次編輯部找來一共三部的Subaru WRX STI來作個比拼。先講香港版STI，採用2.5公升300匹引擎，起步時轉速升得快，低中轉實淨，油門反應和扭力表現即時，而2017年東京車展出場的S208則是2.0公升329匹，限量450部，還有2018底再推出限量500部的RA-R，引擎同S208一樣，但車重減少30kg，兩部特別版STI轉速多1,300轉，但實際分別主要集中於紅區前的2,000轉，這段轉速才是最精彩。除了以上所講，三部STI在路面上真的能產生人類知覺上能感受到的差別嗎？另外，三位編輯試車之後一致覺得好疲累，發現開車原來可以如此消耗精力，原因又是甚麼？

Subaru WRX STI規格
引擎：2,457c.c.水平對向四汽缸turbo
馬力：300匹/6,000rpm
扭力：41.5kgm/4,000rpm
傳動：四輪驅動 6前速手波
0-100km/h：5.2秒
極速：255km/h
重量：1,531kg
體積：4,595 x 1,795 x 1,475mm
油耗：10.4L/100km（NEDC）
售價：$459,800

Subaru WRX STI S208 NBR Challenge Package規格
引擎：1,994c.c.水平對向四汽缸turbo
馬力：329匹/7,200rpm
扭力：44.0kgm/3,200-4,800rpm
傳動：四輪驅動 6前速手波
0-100km/h：-
極速：-
重量：1,510kg
體積：4,635 x 1,795 x 1,470mm
油耗：-
售價：¥7,106,400

Subaru WRX STI Type RA-R規格
引擎：1,994c.c.水平對向四汽缸turbo
馬力：329匹/7,200rpm
扭力：44.0kgm/3,200-4,800rpm
傳動：四輪驅動 6前速手波
0-100km/h：-
極速：-
重量：1,480kg
體積：4,595 x 1,795 x 1,465mm
油耗：-
售價：¥4,998,240

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^{WORDS：YIU TSZ HO}

開車前早知今天過後，我們都要好主觀地揀一部心水，不用說服他人，只為自己高興，所以對於我，今日似一場相睇，只不過對象是四個兇神惡煞的街頭小霸王。

改款STI的車廂加添了一些美化設計，如皮革的紅線。

FK8顯然是今日speed dating的男主角，只不過亮出Type R五粒英文字，就有無數人車都未試就瞞住老婆寫好支票，部車有幾嘈有幾硬通通都可以拋諸腦後，打死罷就。在山上一落一上，再落再上，不禁替這班死忠Honda迷鬆一口氣，今次應該不會被老婆打死。Comfort模式居然出現在選單入面，comfort喎，舒適喎，電子避震會變軟㗎喎，撳落去對得住本田嗎？對得住良心嗎？但對得住屋企人，所以都要有。聽Edmond講廠方話今代要加強日用性，不止車廂會變大，連行車時的乘客感受都有顧及到，所以會有comfort mode。不知道關不關今代是全球化的事，即是無論亞洲、歐洲抑或美洲都是賣同一部FK8，因此本田都要世界仔一點。全場腳最震的，可能是Golf R，一向標榜是最入屋、最易攞家庭permit的hot hatch，現在居然連Type R都要來搶飯碗。

可惜我是一個不太盡責的汽車編輯，一上車用的是comfort mode，一段直路加三隻彎之後，便直接問身邊陪同試車的車行職員：「+R掣在哪裏？」從此便沒有再試過這個人情味模式，所以究竟在公路是否真舒服，同行初生嬰兒能否瞓得安樂，我一概不知道。三人中只有Edmond試過在普通公路上揸這部FK8，相信他會給你答案。唯一得知的，是它的喉聲收了火，由猛火加熱變成中火炆煮，四車之中起步聲勢最弱，實在始料不及。超級厚實又包到冚的跑車櫈，計承托和賣相我都覺是全場至高質，Focus RS都有對Recaro撐場，只可惜是無段升降，無段的意思不是無限制，而根本一段都無，英文是「fixed」，更慘是天生離地高，人體重心的天敵。跑起來，因為Type R張櫈實在太緊緻，扭來扭去屁股都好似無移動過半分，反之最似一部老實房車的是STI，又厚又大張，無跑車格但平日肯定坐得自在。

總括這部Type R，就是長大了。成長會磨平人的稜角，使人變得穩陣成熟，反轉睇卻沖淡了青春的衝勁。其實以速度計，FK2和FK8好似無大分別，但後者改了懸掛，山上表現定當好多，一對頭轆轉極都有貨交，車尾也沒有奇妙的變化，加上套胎明顯好多grip，我本想和它很肉緊地度過一個下午，豈知相處下來，擦出來的火花只夠我流少少汗兼點多口煙，燒不着太多東西。

兩位同事似跌了五蚊大餅，似乎想拆了STI的引擎。

現場還有一部同樣棍波、同樣執日本護照的STI，剛做完一個微整型手術，程度大概是把眼角的四條皺紋變成三條。聽講新款搞過避震，行程長短軟硬之類動了少少手腳，試落效果和眼角皺紋一樣，分別並不明顯，只是在平路時，好似沒以前那麼多硬生生的路面反應，快跑起來自問根本分不出它是faclift過沒有。但我還是愛STI，空間好見使是其一，完勝其餘三部藍色車。熱血是其二，聲勢浩大兼且腳踏鋪排得宜，軚盤的確有kickback，但情侶就是這樣，任我糟質都無動於衷豈算相處，我寧可它和我耍耍花槍，反正又不會玩出火。若然你連這種生活小挫折都不想面對，不如考慮Golf R。雖然同是整完形，但起碼頭頭尾尾都找到端倪，多了10匹之餘連波箱都換埋7速DSG。馬力多少少其實又不影響戰鬥力，反而新波箱的效果顯著些少，二、三、四波比以前緊密，由三波落二波的限制也較舊時少，四千轉鬆少少都肯跳多千幾轉跌落二波，所以玩起來配合度高了，流暢度也較好。最重要是它很自主又安份守己，就算你對談情說愛沒太多練歷，Golf R仍然可以處處配合，彎入面可以加多少油，車輪的抓着力如何大可以粗枝大葉地應對，反正它有四驅傍身，又會適時把過度興奮的你按下來，總之要快好易，要錯好難，上到車就可以心心相印互信任。

雖然開初埋怨過Focus RS的座位和腳踏不稱心，但經過第一次、第二次到今次再相見，我發覺自己愈來愈不覺它討厭，應該是已適應了它。Edmond話Type R的直路起步好似比Focus RS快，多40匹又有四驅都輸？我不太肯定，但揸完一次又一次，我發現Focus RS愈來愈快，彎入面好似仲未見底，到底這套可以任意分配獨立車輪動力的四驅系統可以叻到哪種程度？或者又要留到下次見面。肯定的是，這車一次比一次可愛，最重要是永遠留有一絲神秘感……仍未有一位TG編輯試過它的drift mode。

原文來自《TopGear極速誌》 2017年9月 第108期

Subaru WRX STI規格
引擎：2,457c.c.水平對向四汽缸turbo
馬力：300匹/6,000rpm
扭力：41.5kgm/4,000rpm
傳動：四輪驅動 6前速手波
0-100km/h：5.2秒
極速：255km/h
體積：4,595 x 1,795 x 1,475mm
重量：1,527kg
油耗：10.9L/100km
售價：$459,800

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