旗下有快意、愛快、Jeep、標緻、雪鐵龍、瑪莎等品牌的Stellantis集團，日前公佈全新的STLA電動車底盤，這個對應車身長度介乎4.3米至4.9米（輪距介乎2.7米至2.9米）之間的中型車底盤，可以選擇前驅（摩打置於車頭）或四驅（前後兩個摩打）兩種傳動布局，所以車身可塑性甚高，既可以用於房車，又可以放在SUV，甚或用在crossover身上。至於摩打輸出的馬力可以是215匹至382匹之間，並可用到高達98kWh電池，同時更會分標準版及高性能版，前者續航距離有500公里，後者更達700公里。聽起來這個新底盤都挺厲害，不知哪個牌子會率先用呢？

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吉普車往往給人一種有點粗糙的印象。就其攀岩馬騮Wrangler和壞蛋V8 SUV車型而言，粗糙一點也許並無不可。可是對於你去加州度假期間會租用，事後回家不禁認真考慮買它一部，甚至坐言起行即刻去陳列室落訂的較細小車型而言，粗枝大葉便不大說得通了。Avenger沒有流於粗枝大葉，反而是面面俱到的產品。

^{Words: Paul Horrell / Pictures: John Wycherley / TRANSLATION: TONY}

Avenger設計上給人不可或缺的厚重感，但工整細緻得來絲毫沒有散發出咄咄逼人的殺氣。此乃好事，因為這麼細小的SUV要是殺氣騰騰，豈不是比殺氣騰騰的大型SUV還要傻？總而言之就是畫蛇添足。Avenger尺寸比Stellantis的相關跨界車型號細小，一方面有適合越野的短小懸長，另一方面又有穿梭市區的靈活性。表面看似小巧玲瓏，內裏其實十分寬敞，而且不是地產經紀那種騙人上當的寬敞。裝潢佈置既有愉快色彩，又講究品質。
電動車已經進入成熟期，改進幅度往往是漸次改良而非大步飛躍。Avenger把外界相當熟悉的Stellantis小型電動車平台升了級，摩打、變流器和51kWh電池都是新貨色，比之前的硬件更加好用。續航力也十分足夠（WLTP標準可達410公里），充電又夠快（DC充電功率可達100kW），足以滿足大部分人需要，卻不會要求他們帶着電量鮮少用得盡和佔用前座腳槽或尾箱空間的較大型電池到處走。這一招更有助控制成本，入場費雖然比福士T-Cross略貴，但3.4萬鎊便有交易。
在路上行走的Avenger，感覺上比實際體積還要大，車身裝嵌十分紮實，完全沒有異響或打冷震，簡單地說就是給人一種貴價車的印象。比較長的懸掛行程提供了柔順乘坐感，但吸震功夫依然有板有眼。所以無論衝過坑洼抑或在高速公路馳騁，你都會坐得舒舒服服。不過別要因此以為它是軟腳蟹，轉向和拐彎功夫就這麼高大的汽車來說反而練得出奇老練，動力亦比你所想更加強勁，力量收放更加暢順自然。
把最佳城市電動車頒給這款Jeep的決定，的確曾經引起一番激辯。畢竟Avenger未至於戲劇性大幅改變範式，亦非甚麼界限突破者。它基本上採用了大家熟悉的技術，小心加以改良再好好包裝，然後標上一個得體價錢，面向大眾而非標榜尊貴獨到，這在當前時代簡直好得很呀。

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