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跑車未必擁有超卓性能，助你馳騁公路，感受運動駕駛。TopGear找來九款慢到極跑車，看看它們如何違反常態。

^{Pictures: Manufacturers, Getty / TRANSLATION: TONY}

DeLorean
標緻、雷諾和富豪聯手為DeLorean開發的2.8公升V6真係垃圾，動力只有130bhp。這款跑車本該採用中置引擎格式和精力充沛的福特V6，無奈後者又大又重，根本無法放進引擎艙，嗚呼。

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^{WORDS: 金子 浩久 / PICTURES: 田丸 瑞穗 / TRANSLATION: 齋寫樂}

保時捷911實力與魅力滿載，長期支持車廠的營銷業績。不過，只此一個車型實在心有不甘，於是管理層開始考慮在911之外生產別的型號及規格。首試作品是1967年法蘭克福車展發佈的914，屬廉價版的雙座跑車，採用經調校的福士Beetle氣冷水平對向四汽缸引擎，採中置佈局。硬頂易於拆除，可以收納車內，車主可同時享受雙門跑車與開蓬跑車的樂趣。福士支援技術也協助營銷，旗下代理亦出售914。914銷量的而且確比911好，更被市場讚譽性能凌駕911，是新時代具突破性的跑車，然而它沒有後繼新車，寶座讓給1976年採用前置引擎的924。
過去在日本街上經常見到914，現在則較少，即使在古典車展亦不常見。原因是否911始終比較引人注目？

當筆者為914覺得落寞之際，經相熟朋友介紹認識了一位連續開了13年914的女車主。拍攝當日，一部白色車身、黑色車頂的914在目的地等候。很久沒有見過薄擋泥板前面那種跳彈式車頭燈，這與圓形車頭燈及大尺碼前擋泥板的911風格大相逕庭。

車主飯嶌寿子是自由記者兼編輯，為女性雜誌及企業宣傳雜誌採訪及撰寫文章，編輯過世界秘境的旅遊書。她說：「去附近超級市場購物、到遠地採訪，我都開914代步。」
畢竟是44年前的汽車，車體各處有細小的刮痕、鐵鏽、污漬和凹陷。如果因為每天忙於工作而忽略細節，這些小缺憾尚可接受。「為了今次拍攝，我把車送到工場重新塗裝呢！」她將心比己，真是感激不盡。

「我本身對車沒有興趣及不甚留意，只是因為工作需要而駕駛。」在開914之前，她開過Ford Mondeo Wagon，再之前是Subaru Legacy Wagon。全部都是易手車，而且都是熟人免費送她的，包括914。有次越南採訪後回到成田機場，同行的攝影師突然問她：「飯嶌小姐，想開保時捷嗎？」那位攝影師用了10年時間，親自一點一點地維修914，中途曾經想過放棄。飯嶌認為Mondeo用到有點殘破，也是時候換車。當時去停車場看914，由於車子沒有動過，所以狀態不好。攝影師誠意十足，把車送到經驗老到的工場，以確認914行得走得。「1年後，差不多連寄放的事情都快要忘記，就收到電話通知，914終於完成修復了。」雖然車子可以行走，但仍然鏽漬斑斑。飯嶌處理掉Mondeo後，開始正式與914相伴。

「那段時期，我的生活處於谷底！」飯嶌重申那是很久以前的事，同時淡然回顧914初到手時的經歷。飯嶌一直擔任獨立記者，當時與同事剛自組出版及編輯文章的製作公司。因為是自己公司，所以有很多事情要做，不像以前只要採訪、寫文章、整理及編輯稿件，同時必須處理經營、資金流、行政管理等工作。即使能夠順暢有序地完成編輯工作，卻被營運公司的事務弄得不可開交，私事又令她處於憤怒與失落，在公在私身心疲累。

當時接到914完成大修的電話，下意識希望有新轉機。雖然Legacy及Mondeo旅行車可以甚為方便大量載物，但是914也不遜色，前後都有行李箱，載物量之多令人意外。「至今我搬家超過10次，由於愛搬家加上喜歡種植室內植物，Legacy及Mondeo非常重要。不過，當時已安置好家具，植物亦買齊，所以沒有旅行車都不成問題。」914前方行李箱即使裝了後備胎，旁邊仍有空間。尾箱可以收納硬車頂，還可以放置大型物件，車廂又不狹小，拍攝當日最大尺寸的Globe Trotter手提箱亦可以放在副駕座。

「最初幾年開着鏽漬斑斑的914，看見的人都說『弄得漂亮一點吧！』，於是把車送到工場再塗裝。」那間工場在自家附近，是「暴走車」的專門店，「暴走車」是指把車改裝威嚇兼流氓風格。保時捷的車迷絕對不會找這類車房幫忙，飯嶌不是超級車迷，反而因為年輕技師爽快接受工作而感到高興。

過去13年，飯嶌的914幾乎沒有發生過重大的技術故障，唯一是近期的燃油系統小毛病令她煩惱，例如行走時引擎突然停止運作、時常不能起動……交到修理工場時，技師建議更換化油器。新式的化油器理應效果更佳，但是狀態仍然不穩定，於是又按建議換回舊的化油器，之後沒有再出現故障。今次不是透過升級零件把車修理好，而是「降級修理」，有趣有趣。後來又更換了5速手動波箱，原因並非故障，而是自然老化。

「我本身對車並非深感興趣，所以每當車出現新毛病就請教別人，13年來就是這樣度過。」914出現任何故障都有人向她建議解決方法，有時是同事，有時是採訪時認識的人。「914吸引不同人到我身邊來，真是幸運的魅力呢！」有人提議飯嶌學會自己調整化油器等小毛病，她同意，亦認真考慮過。「但是，自己動手修理好，便失去認識不同人的機會。」她所指的人，是一群雖是工作所需但十分享受打理914，經驗極之豐富的技師大叔。「我喜歡在旁邊觀看他們工作，如果自己動手修車，便會失去共同擁有同一時刻的感覺。」

拍攝當日，914經金屬板面工場打磨後塗裝，經過裂痕、污漬、凹陷、鏽漬等處理後，車身發出奪目光彩。飯嶌親手為軚盤塗上皮革用的黑色染料而發出烏黑亮光，還有用美紋膠紙再噴手工漆的原創地毯，印着保時捷914和標誌，是前一晚才完成的物品，明顯格格不入。因為飯嶌特意放置很多具編輯風格，給我們攝影用的小物品。

最大尺碼的Globe Trotter是到處探索秘境、環遊世界的伙伴。哥爾夫球袋完美收納其中，它就像是量度車尾箱的標準一樣。另外尾箱預留收納卸下車頂的空間令人意想不到之餘，車內寬闊的空間更讓人驚訝。

筆者試駕時轉向戰戰兢兢。比起引擎，更要留意這部車輕巧而且反應敏捷。動態反應直接經軚盤傳來，駕駛者能掌握車身四角位置，如像身體一部分，同時乘坐感不差。很久沒有駕駛914，幾乎要用記憶確認它是否就這麼優良。它既平衡感良好，又是造得完美。

作為參考順帶一提2018年的718 Boxster，雖然它不能與相距44年的914直接相比，但論及實用性及靈敏度提升到更高層次，而各方又取得平衡而言，兩者實是一致。
飯嶌習慣駕駛914，與它意氣相投，渾然一體。「今後再不想像那時經營公司那麼忙得不可開交，亦不想持有多餘的東西。但我希望一直駕駛這部車，更想用它到外國旅行。」開自己的914到海外旅行，真是引人入勝！

純屬幻想，若希望一直擁有和使用這部車，但有朝一日要把引擎換成電池和馬達而重生成電動車呢？「因工作關係，我要到世界各地取材，有想過全球暖化、環保等問題，因此我樂意配合時代轉變。我喜歡它的車型、它的操作、它行走時樣子，但我不會執意保留它的原廠設計。」
傳統車迷聽見此話或許不禁皺眉，筆者卻大表贊成。有人像博物館館長一樣堅持原廠，亦有人像飯嶌一樣，願意讓汽車脫胎換骨，引發新魅力。不過，無論914的車主是哪一類人，都不會遮擋它本身的光芒。

原文來自《TopGear極速誌》 2018年11月 第122期

Porsche 914 2.0規格
引擎：1,971cc 水平對向四缸
馬力：100匹/ 5,000rpm
扭力：16.3kgm/ 3,500rpm
傳動：後輪驅動 5前速手動波箱 
0-100km/h：10.5秒
極速：190km/h
體積：3,985 x 1,650 x 1,230 mm
重量：950kg

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