這次作4天長期測試的，是Porsche Panamera的最新變奏版，名叫Sport Turismo（以下簡稱ST），是一架五個座位，尾門改為正統揭背的旅行車，優雅一點，即是從前貴族才會擁有的Shooting Brake。

^{WORDS & PICTURES: KEN WONG}

在B柱以前，它與一般Panamera無異，所以撰寫這篇長測文章大可把駕駛感覺大幅縮短，但都容許我說一說吧！Panamera的車身非常巨大，變身旅行車，更可說是旅行車之最，可是它的重心很低，懸掛高度調到低、中、高的中，已經有不錯的抗傾能力，路面凹凸過濾得非常細膩，在全程駕駛中，我沒有特別挑戰它的Sport或Sport+等狂野模式，留待自己及乘客好好享受一趟舒服的旅程。你可能會問，這一架是550匹的Turbo版，總會踩一踩吧？有！當然有，但只佔了長測路程的5%甚至更少。無錯，3.6秒0-100km/h在頭一次會好有速度感，但第二次開始害怕快相位，第三次會心諗這是一架五座位，快，其實沒有甚麼意義。所以最終都是回歸最舒適的駕駛模式「U」，巡航時也會自動關閉四個汽缸，而且熄缸過渡期是不會感受到的，不經不覺便得出14.5L/100km的油耗數字，竟然低過Macan GTS的16.4L/100km實測油耗，話晒是550匹的Turbo，這是喜出望外的。駕駛方面還有一點，也是駕駛Panamera的共通問題，它車身大而低矮，雖在馬路駕駛起來不難適應，但每一次泊車就如需要解決一個難題，即使有360度泊車鏡頭輔助，但仍是一件提心吊膽的事情，幸好這不是加長了150mm的Panamera Executive版本，否則這4天的難題將會難上加難。

在測試的其中兩天，我都接載了好友及家人前往機場出發旅遊，其中好友更是離開半個月的行程，她對我說：「我有很多行李。」我再自豪的回應：「沒有問題！」朋友打開尾門，即時反應是：「這跑車真好，尾廂這麼巨型，我多一倍行李都應該沒有問題。」其實Panamera本身的尾廂已經很大，達到425公升，但現在尾門改為更直的揭背，空間更擴大至520公升，而且尾門開啟角度更大，尾廂「樓底」也更高，擺放行李自然更具彈性，這是旅行車最大優勢。至於乘坐方面，前座的乘客個個都讚好，座墊即使不是厚厚的塞滿承托物，但坐下總是貼身的，後座也是一樣，長輩都可以坐得自然，還很喜歡天幕式大天窗。至於那個「+1」座位，我沒有嘗試叫任何人挑戰，我甚至沒有提過這是一個座位，多日乘客名單中，只有一人從安全帶推斷後排是三座位，最後加多一句：「一定坐得好辛苦。」

那個座位我有經驗，在TG118期的「WAGON VS」文章中，同事在大帽山試ST的過彎性能時，我就要求試坐ST的後排中間座位，原來感覺不是坐，是騎的，有沒有玩過鬥牛機？感覺非常相似。但這裏幸福點，左右窗頂皆有扶手，你也可以用雙腿撐着地台，「大」字形地坐便能達至四平百穩，可是你已侵犯了左右乘客的私人空間，老實說，還是乖乖的當它是四座位罷了，畢竟這是一架超過200萬的旅行跑車。

原文來自《TopGear極速誌》 2018年9月 第120期

Porsche Panamera Turbo Sport Turismo規格
行車里程：472.7km 
油耗：14.5/100km（官方油耗：9.3-9.4L/100km） 
引擎：3,996c.c. V8 twin-turbo 
馬力：550匹/5,750-6,000rpm 
扭力：78.5kgm/1,960-4,500rpm 
傳動：四輪驅動 8前速雙離合器自動波 
售價：＄2,832,999（測試車：$3,196,779） 
月供：$59,940(54期/首期$359,640 利息2.5%)

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