第二次世界大戰如何成就一個如今猶在闖蕩江湖的好漢

^{Words: Piers Ward / Pictures: Rowan Horncastle / Translation: Tony}

哇，這東西連車門都沒有啊。
好眼力。想當年製造Willys時，車門不外乎毫無必要的裝飾物。這裏所見的一部是Willys M38A1，雖非最初的Willys，但也所差無幾。Willys在1952至1971年間生產的M38A1，曾經大規模投入朝鮮半島和越南為美軍效犬馬之勞，也曾出售給幾個友邦，圖中所見便是外銷版。這個稱為Nekaf的外銷版本以授權方式在荷蘭生產，由於太成功，在荷蘭服役了超過四十年才退役，豈不可靠？

服役這麼久，想必代表它十分稱職吧？
係㗎。憑着變化多端的車身（從救護車到106mm無後座力步槍的流動射擊平台，七十二變未能盡錄）和踏破任何地形的能力，這部吉普車就算按今天標準來說仍然是本領非凡的機器。它所載的四汽缸2.2公升汽油引擎（別稱Hurricane）力能產生72bhp，可以選擇兩輪或四輪驅動，並設有一個low-range波箱，加上相對瘦削的輪胎和輕盈重量（1,225kg），幾乎可以踏破任何地方。這副引擎出奇好力，在柏油路可以開到80km/h左右。阻礙它達到更高車速的原因與其說是動力不足，不如說是車頂可能當場飛脫。此外，前後懸掛一律使用葉片彈簧雖然代表下盤十分扎實，但肯定談不上舒適，越野路華 Defender與之相比簡直舒適到好像勞斯萊斯。

車上有甚麼怡人裝備嗎？
手襪箱倒是有一個。喔，也有擋風窗水撥呢。

Wrangler相比之下想必豪華舒適吧？
確是這樣。首先，車廂不缺暖氣，加上真皮座椅、Alpine音響連低音炮、DAB、衛星導航，不難想像何其舒適。不過年代和軍民用途雖有別，你我仍然可以找到兩者一脈相承的蛛絲馬跡，相似之處亦非僅僅限於柵格形狀。Wrangler是真正勝任越野的少數現代越野車之一，既有low-range波箱傍身，又有一副2.0公升268bhp汽油引擎，並以一副陣式硬軸車架挑起這些重擔，車頂還可以像吉普車前輩那樣拆下來，非常適合這個病毒橫行的時代。

應付泥濘的能力媲美原版吉普車嗎？
絕對是。Jeep高明之處在於把新派吉普車弄得較為開化，與此同時又大致上忠於舊派吉普車的本色。Wrangler的確有一些提醒用家「此乃吉普車」的細節設計，譬如屏幕開啟時會見到元祖Willys搖身變成現役Wrangler的插畫畫面，但未有流於東施效顰畫虎不成反類犬。放棄活軸雖然意味廠方可以炮製出一款較為開化的越野街車，但這樣做的話，越野能力難免有所犧牲，如此一來吉普車本色便會因為追求舒適而有所淡化。所以Jeep敢於貫徹始終沿用硬式活軸，實在值得大家喝采。

原文來自《TopGear極速誌》 2021年5月 第152期

The post Jeep Wrangler vs Willys M38A1</BR>從二戰來的好漢 appeared first on TopGear.

^{Words: Tom Harrison / Translation: 龍慶祥}

Ford Bronco跟其他4×4相比孰優孰劣，我們必須開過才能客觀評論。單看數字當然不能說明整件事，但起碼是個開始。現今資訊發達，在網上點擊幾下，就能將Bronco拿來跟世上最強的越野車作個比較。

為了讓事情保持一致， 除非另有說明，否則這裏談論的最佳數字，就是來自那些硬派4×4越野車的原廠頂級型號。對於Ford Bronco而言，就是Badlands或Wildtrak型號。正如你曾在汽車刊物上見過的照片，它們通常都有Sasquatch Package（屬Wildtrak的標準配備，Badlands的選配項目），連同35吋大腳八輪胎和所有你曾閱讀過的越野裝備。Jeep Wrangler的最頂級型號是Rubicon，而Land Rover Defender就……任何一個型號都那麼高強。

The post Ford Bronco</br>Defender和Wrangler比一比 appeared first on TopGear.