據知這部六座大型SUV——N9，好大機會在明年到港，不過成不成事要睇廠方幾時製造右軚。說回這部N9，它是車廠首次進入這個市場的車款（仰望和方程豹屬於傳統越野車，非這類SUV），在內地已經有同類型產品，例如理想的L6、L7、L8、L9，以及熱賣的問界M9（據知明年就會到港開賣），市場是否仍有空間？還有同期推出的極氪9X和領克900，N9要在這個市場突圍而出，的確需要有一定板斧傍身。

確實，看罷整個發佈會，了解到比亞迪對N9十分有信心，首先以大件夾抵食搶佔市場話語權，開價38-44萬人民幣的一部長5.24米、闊2.03米、高1.83米，輪距3.12米的大型六座SUV（同類對手都在45萬元以上），並包含車廠所有「武功」於一身，包括具備後輪轉向功能的「易三方」平台，新車更支援後輪呈八字轉向，以方便在雪地上行走，同時造就5米長大車有4.62米的迴旋半徑，街坊小徑以至內地的城中村都通行無阻。至於之前在其他比亞迪產品上出現的360度掉頭、最大15度蟹行角度，它都一樣造到。

現場展示的N9屬於插電混能版本，引擎本體為2公升四缸turbo引擎（207匹馬力），搭配可輸出925匹馬力的前一後二共三個摩打，0-100km/h加速只需3.9秒，耗油僅6.3L/100km（NEDC），純電行駛距離達200公里（CLTC），在滿油滿電情況下續航高達1,302公里（CLTC）。至於車廂之內，採用2+2+2格局，而且有多達46個儲物空間，即使坐滿六人尾箱依然可以塞到六個行李篋，認真誇張。

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「TopGear極速誌The Electric Awards」每年除了表揚當今最出色的電動車款之外，還會特別嘉許一些對本港電動車生態有重大貢獻的持分者。今年，我們將「最具前瞻性汽車集團」獎項授予仁孚集團，正是因為其對電動車市場的敏銳觸覺、高瞻遠矚的策略和使命感。

仁孚集團對電動車市場的使命感——我們現在經常比較電動車的性價比、續航力以及操控性能。不過，我們不應忽視汽車行業由傳統內燃引擎轉向新能源汽車的初衷，這轉變，正是為了應對地球暖化及碳排放的問題。

面對這樣一個宏大的願景，我們需要極具前瞻視野及使命感的領導者，來引領本港汽車業邁進電動車新世代。仁孚作為香港歷史最悠久的汽車代理集團之一，在這個傳統內燃引擎汽車過渡至新能源汽車的關鍵時期，憑藉集團在業界的影響力、滲透力和公信力，能更有效地推廣新能源汽車。仁孚在本地汽車市場的覆蓋範圍極廣，無論是豪華轎車、家庭用車、SUV等，還是MPV、貨車甚至拖頭等商用車，仁孚旗下代理的電動車品牌類型可謂應有盡有。此外，仁孚集團在今年開設了全新Zung Fu Charge充電站，為電動車客戶提供一站式充電服務。這使得消費者擁有更多優質電動車選擇，以及更便捷的充電體驗，自然有更大動力由內燃引擎汽車改投電動車懷抱。

除了為消費者提供最豐富的電動車類型選擇，市場觸覺敏銳的仁孚集團，近年亦積極引入不同的新能源汽車品牌，除了多年來已合作無間的德國平治和韓國現代汽車之外，還與中國內地兩家新能源汽車龍頭企業——比亞迪集團和吉利集團合作，分別取得smart及DENZA的香港代理權。

仁孚集團行政總裁顏樂文先生談到是次獲獎時表示︰「我們非常幸運能代理來自全球的汽車品牌，這些品牌都在新能源汽車領域處於領先位置。我們也在不斷突破界限，引進新技術，為不同持份者及社會各界創造更多價值。」

他所提及的不斷突破界限及引進新技術，其中之一相信便是積極探索除電動車外其他新能源汽車——例如氫能車等在香港發展的可行性。沒錯，所謂前瞻視野，就是不甘於原地踏步，永遠比別人更快一步望向更遙遠的未來，而這也正是仁孚在新時代繼續引領行業發展的關鍵，更是我們此次將「最具前瞻性汽車集團」獎項頒予仁孚的原因。

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等了一段長時間嘅Denza（騰勢）D9電動七人車的右軚版，今日（24日）配合九龍灣旗艦店開幕亦正式到港，港版右軚D9共有兩款——前驅單摩打Advanced，以及四驅雙摩打Premium，前者「一換一」意向價66萬多，後者則由75萬多起，兩者皆配特大容量（103kWh）電池，前者馬力及扭力輸出分別有312匹及360Nm，續航則有600公里（NEDC）；至後者則擁有373匹馬力及470Nm扭力，續航則為580公里。外觀上，兩者看上去好似分別不大，但細心留意會發現四驅版車頭多了兩條LED日行燈，以及車廂入面用上Nappa皮革、Alcantara車頂、電子倒後鏡、前座按摩座椅（中排按摩兩款都有）、抬頭顯示器和駕駛者疲勞監測等。現場所見，兩車造工都非常有水準，用料亦較對手高級，看來一場電動七人車大戰好快就會展開。另外，今日旗艦店開幕，代理亦運來四座版D9，據知明年就會正式開賣，空間及設備更加豪華，點名直接挑戰LM地位！

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D9 Advanced

D9 Premium

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D9四座版

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早前發佈過一個帖文介紹40系，當中提到比亞迪的D9電動七人車，TG收到消息知道這部車將會在第三季到港，同期還有一部海豹（Seal）都會一同開賣。至於這部許多人關注的D9，其實是比亞迪的副線品牌騰勢（Denza）出品，這個品牌本來是與平治共同合資擁有，不過早前已經「分手」。話說回來，這部D9，在內地有純電和插電混能兩款，來到香港應該會是純電版本，它的體積和MIFA 9差不多，長5.2米、闊1.9米、高1.9米，輪距逾3.1米。在內地有單摩打前驅及雙摩打四驅兩款，前者馬力及扭力分別為312匹及36.7kgm，後者則達373匹及46.9kgm，至於續航方面分別是620公里（單摩打）及600公里（雙摩打）。內裝設備就與MIFA 9差不多，前後座椅有冷暖兼按摩功能，不過最有趣的是當大家還在討論中排用甚麼懸吊螢幕的時候，D9可以加裝投影機連45吋投影屏幕，在中排睇投影是甚麼玩法？至於香港賣多少錢？請不要問我們，因為我們也不知道，只知內地售價39萬元至46萬元人民幣不等。告訴你多一件事，D9已經連續三個月成為35萬元以上級別的豪華電動七人車銷量王！

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早前發佈過一個帖文介紹40系，當中提到比亞迪的D9電動七人車，TG收到消息知道這部車將會在第三季到港，同期還有一部海豹（Seal）都會一同開賣。至於這部許多人關注的D9，其實是比亞迪的副線品牌騰勢（Denza）出品，這個品牌本來是與平治共同合資擁有，不過早前已經「分手」。話說回來，這部D9，在內地有純電和插電混能兩款，來到香港應該會是純電版本，它的體積和MIFA 9差不多，長5.2米、闊1.9米、高1.9米，輪距逾3.1米。在內地有單摩打前驅及雙摩打四驅兩款，前者馬力及扭力分別為312匹及36.7kgm，後者則達373匹及46.9kgm，至於續航方面分別是620公里（單摩打）及600公里（雙摩打）。內裝設備就與MIFA 9差不多，前後座椅有冷暖兼按摩功能，不過最有趣的是當大家還在討論中排用甚麼懸吊螢幕的時候，D9可以加裝投影機連45吋投影屏幕，在中排睇投影是甚麼玩法？至於香港賣多少錢？請不要問我們，因為我們也不知道，只知內地售價39萬元至46萬元人民幣不等。告訴你多一件事，D9已經連續三個月成為35萬元以上級別的豪華電動七人車銷量王！

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