上兩期同事在珠海賽車場試了這部電油版Maserati Levante S，今期再試，是有原因的。
WORDS: EDMOND LAU / PICTURES: KENJI LEUNG
Maserati Levante Diesel試車片：
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簡單講，就是珠海賽車場那部Maserati Levante S有點操勞過度，輪胎被磨得慘無人道，同事Donny說當時只覺部車十分「推頭」，鞋子破爛，再好的跑手也會投降。當知道香港已有車，算了，我們再試一遍，始終Levante有不少捧場客，今次就在香港路面試真一點。
柴油版Levante的不足是聲音不好，動力特性也不似瑪莎的電油引擎。換成了電油的3公升V6雙turbo，大家可以放心了，以上兩項瑪莎招牌貨都返來了。這副在法拉利廠房生產的V6引擎，低扭無得頂，慢慢開的話，你直情會懷疑它是否真的只用3,000cc引擎。它的峰值扭力是59.2kgm，比起還未到港的Porsche Cayenne S（用2.9公升V6雙turbo）還要多3.1kgm，即5.5%的差別。而且，輸出峰值扭力所需的引擎轉速也要比保時捷的少50rpm，即1,750rpm。數字的說完了，說感覺，這車的扭力確實不用擔心，總之就是多到你沒一刻覺得「差點點」。至於聲音，老實說，只怕你嫌它太多聲，而不會沒聲沒氣。只要按下Sport掣，排氣聲就總會在車尾位置不斷吶喊，加油時有，轉波時更大聲，都幾好聽。為何會嫌多？那就要先說說它的懸掛。
我一開車，全normal模式，在市區那些凹凹凸凸的路面行走，速度一點也不快，我第一個疑問：「它用了21、22吋輪圈嗎？」當然不是，只是20吋而已。但我覺得車體的起伏和左右搖動頗多，而且頻率較密，我可以幻想到若坐在後座，有機會不適的。馬上找找氣壓懸掛的調校掣，按一下原來只把傳動、引擎、排氣改為Sport模式，懸掛還未改，必須多按一下，懸掛才變硬一點。換言之，要懸掛硬，必須一拼把行車模式轉為Sport，不能獨立選懸掛。用了硬懸掛，車身反而更平衡，車輪起伏動作雖然快了，但這樣反而少了剛才那些搖動起伏。不過，我便必須同時「享受」排氣管時時刻刻都在咆哮吶喊，而這種聲音主要來自車尾，你也明白，駕駛者都鍾意靚排氣聲，但後座乘客又怎樣？另一項也是有趣的地方，是車身離地距調校掣，可獨立調校，系統也懂得跟隨行車模式來調校，共有六級。最低矮一級只會在停車後上落車時出現，其餘五級便可以調校。選用Sport行車模式，車身會降低一級。不用Sport，也可以手動選用，但只能調低一級。至於升高，只要你上調一級，行車模式立即變成off road模式，我感覺連油門、波箱反應都立即改變了。你貪過癮試試調至最高，是可以的。既然有獨立掣，為何升高一點便立即連同off road行車模式「打包」？
來到最關心的問題了──Levante的操控是否很厲害？它的基本規格數字確實令人有很大期望，例如50:50的前後重量分布，標準設備已有機械式限滑差速器和torque vectoring，Q4四驅系統以後驅為主導，可以100%全輸往後輪，最多也只是前後50:50%的動力分配。我在山路上跑着，它的速度確實快，有點不合理地快，因為能在山路上跑得快的SUV並不罕見，問題是有多快而已，Levante S是屬於很快那一批，可以同Cayenne相比。不過，我總是缺了點把握感，可能因為新車用了電軚，準確、快捷卻缺了點感覺，從雙手不太可能知道車輪抓着力的狀況。另外，雖然廠方說Levante的重心是同級車之中最低的，但沒有數據。我選用Sport加硬懸掛，仍然覺得重心有點高，幸好重心轉移幅度未算很大，但那股mass，似乎不小。另外，我都幾肯定這套四驅是偏心後輪的，在急促彎角加油出彎，車尾有點點想外甩的舉動，沒失控，沒真的甩尾，車尾好像突然幫一幫手，令你更易拐過那彎角。另一個問題是八前速波箱。這副V6 twin turbo確實是靚引擎，扭力豐滿，轉速快，波箱升檔快，但降檔沒那麼快，有時候要等一等，又或者再重一點煞車，令引擎轉速再下降一點。當一降檔，扭力又立即湧出來，特別是三和二檔，似乎比率間距較大，所以每逢三落二，便要等一等，二檔一來，轉速又飆得很高。不降至二檔可以嗎？我還未熟這車，那速度那彎角，我不太敢。
以四百多匹馬力而言，這車在山路上換來的速度確實超出一般SUV能做到的水平，我心裏第一個問題是它跟新一代Cayenne怎樣相比？還未有答案，未試到新Cayenne。不過，我會說，要把Levante S開得像跑車一樣，並不是容易的事（我知這樣想好像自相矛盾），似乎車是有潛力的，但前提是開車的人，要好熟它的特點，例如軚盤的訊息、重心移動、四驅和波箱的合作關係是怎樣，要慢慢學。
原文來自《TopGear極速誌》 2018年1月 第112期
Maserati Levante S GranSport規格 引擎：2,979c.c. V6雙turbo 馬力：430匹/5,750rpm 扭力：59.1kgm/1,750-5,000rpm 傳動：四輪驅動 8前速自動波 0-100km/h：5.2秒 極速：264km/h 重量：2,109kg 體積：5,003 x 1,968 x 1,679mm 油耗：10.9L/100km 售價：$1,488,000