揸車想環保，揀慳油混能車囉。不過，你望看看這些下場坎坷的環保車就知道，在世上沒有多少東西會盡如人意……
FISKER KARMA
得里安納度狄卡比奧撐腰，這款低矮四門房車身負兩台160bhp電動馬達，又有一台2.0公升渦輪增壓引擎用於擴大續航距離，開起來有模有樣，卻一直受到召回問題困擾，加上許多完成品在2012年颶風珊迪吹襲下毀於一旦，最終宣告停產。
VOLKSWAGEN GOLF ECOMATIC
早在引擎自動開關功能大行其道之前，福士便開發了一款糅合手動波箱和自動離合器的非渦輪增壓MkIII Golf，好讓車輛在巡航或靜止狀態下解除傳動連接關上引擎。這一招確實高明，只可惜這東西跑起來慢得要命。
RIVA G-WIZ
電動車啊電動車，你們果然歷盡滄桑。這款四輪車試圖利用倫敦壅塞費的豁免權乘勢崛起，可是80km的續航力、與高爾夫球車差不多的身手和駭人聽聞的安全性能無不毀掉這個電動小笨蛋的好夢。
SMART FORTWO CDi
六年之前，這款體型嬌小的Smart是用錢買得到的最慳儉車型，所搭載的0.8公升三汽缸柴油引擎報稱油耗低至3.3L/100km，每公里僅排放83g二氧化碳，長遠而言確實很有意思，但有誰會用它日行千里橫越大陸呢？
GM EV-1
1996年，通用汽車用這款135bhp電動轎跑在洛杉磯和鳳凰城推行租賃計劃，博得坊間叫好叫座，錙珠必較的掌櫃卻深恐保養成本飆升，決定收回所有EV-1銷毀，最後只有40部逃過一劫。
OLDSMOBILE 柴油車型
1970年代末石油危機之際，奧士無比打算用一款共用小缸體汽油V8零件的120bhp孱弱V8押注同業爭相加入的柴油大軍，摻水燃料和脆弱機件卻使得這些柴油奧士無比的可靠程度比特朗普的Twitter帖文還要低。
HONDA FCX CLARITY
Clarity放諸過去和現在都是好車，補充燃料的手續相當快捷，開起來既寧靜，又容易上手，無奈提煉、貯存和運送足敷應用的氫氣等難題一直阻礙本田和同道中人推廣這項乏人問津的技術。
DETROIT ELECTRIC
Detroit Electric在1907至1939年間生產了13,000部電動車。對，這些電動車的極速的確只有32km/h左右，卻十分適合都市環境，至少不像馬匹那麼臭，就連亨利福特也擁有一部，只是這些電動車最終還是敵不過比之便宜的福特Model T和經濟大蕭條。
AUDI A2
非常講究氣動力學的全鋁合金奧迪A2 TDI，是史上第一款每百公里耗油少於3公升的五門汽車，令人咋舌的定價（2000年新車售價介乎13,000至16,000鎊）卻導致它在小型乘用車擂台不敵平治A-Class。